汽車前端模塊選擇長玻纖增強(qiáng)聚丙烯也就是近幾年大范圍使用，LFT-PP真是受寵若驚，她是如何PK掉金屬鈑金、短玻纖增強(qiáng)尼龍而上位？來看下文：
汽車的前端模塊技術(shù)
汽車的前端模塊通常是多個(gè)部件的總成，它將眾多的組件集于一體。汽車前端模塊技術(shù)是指將汽車前端散熱器橫梁、散熱器、前照燈支架等零件進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的技術(shù)。前端模塊涉及照明系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、減振裝置、空調(diào)冷凝器和空氣凈化器以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖緊裝置、軟管、接頭和部分線束。
圖 車身部件圖，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
應(yīng)用案例
大眾、福特等外資品牌汽車前端模塊塑料化成功應(yīng)用多年。近年來，自主品牌車企逐步開始進(jìn)行自主化設(shè)計(jì)與新材料應(yīng)用研究。
比如，上汽主導(dǎo)的FCV-863項(xiàng)目，對(duì)前端模塊實(shí)施塑料化，減重達(dá)3.03kg。
長安汽車，在2011年車展并展示了款配有全塑料前端模塊的CX30緊湊型轎車，將22個(gè)金屬零部件組成一個(gè)注塑成型部件，極大地簡化了CX30車型的前端結(jié)構(gòu)，使該部件減重高達(dá)40%，并且減輕了汽車總重量約4kg。
圖 長安CX30型汽車采用STAMAX長玻纖加固聚丙烯（LGFPP）樹脂制成前端模塊，圖片來自新浪汽車網(wǎng)
長安逸動(dòng)2015款塑料前端模塊原鋼件10.13kg，塑料件6kg，預(yù)計(jì)減重4.13kg，減重率41%；并將推廣應(yīng)用到C201、C206、C2X等量產(chǎn)車型上。
長城汽車2014年6月量產(chǎn)的最新款汽車已采用塑料前端模塊，重量減輕30%至4.7kg。江淮汽車目前也在量產(chǎn)車上推廣塑料前端模塊等產(chǎn)品。2011年，奇瑞汽車承擔(dān)的“纖維增強(qiáng)塑料前端模塊開發(fā)及其在目標(biāo)車型上集成應(yīng)用”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目，對(duì)塑料前端模塊進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，并成功應(yīng)用到量產(chǎn)車型(比如艾瑞澤7)上。
圖 奇瑞艾瑞澤7，圖片來自官網(wǎng)
在卡車前端模塊塑料化方面，SABIC與SCANIA合作成功開發(fā)了卡車前端框架，并形成模塊化供貨，將部件由5.15kg減重至3.29kg，減重效果達(dá)33%。（推薦閱讀：為什么福特公司用長玻纖增強(qiáng)PP，而不是短玻纖增強(qiáng)PP？）
前端模塊為何鐘愛LFT-PP的八大理由：
1) 功能集成，一個(gè)零件綜合多種功能；
2) 模具個(gè)數(shù)少，降低模具成本，減少加工成型時(shí)間；
3) 減少安裝工序，節(jié)約人力成本；
4) 減少材料種類，便于材料回收；
5) 結(jié)構(gòu)比較緊湊，容易裝配，便于安裝、拆卸和維護(hù)；
6) 簡化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；
7) 相比金屬件更耐腐蝕，隔音降噪效果好，更具有設(shè)計(jì)自由度；
8) 能實(shí)現(xiàn)40%以上的減重。
圖 橡塑展上各大改性企業(yè)廠家展出的長玻纖增強(qiáng)PP材質(zhì)前端模塊
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第二屆長纖增強(qiáng)復(fù)合材料及汽車輕量化論壇
2017年10月20日
蘇州 昆山維景國際酒店
昆山市花橋鎮(zhèn)花橋國際商務(wù)城兆豐路2號(hào)
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時(shí)間 |
議題 |
嘉賓 |
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9:00-9:05 |
開場(chǎng)致辭 |
艾邦高分子 |
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9:05-9:35 |
新型熱塑性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用進(jìn)展 |
一汽中心 高級(jí)工程師 朱熠 |
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9:35-10:05 |
長纖維增強(qiáng)塑料在汽車上應(yīng)用介紹 |
上汽集團(tuán) 材料工程師 王敏 |
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10:05-10:35 |
茶歇 |
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10:35-11:05 |
長玻纖增強(qiáng)塑料國家標(biāo)準(zhǔn)以及國內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用介紹 |
南京聚隆
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11:05-11:35 |
高耐熱HeatStop技術(shù)在汽車前端模塊上應(yīng)用與開發(fā) |
上海納巖 技術(shù)總監(jiān) 孫洲瑜 |
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11:35-13:40 |
午休 |
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13:40-14:10 |
長纖維增強(qiáng)塑料發(fā)展趨勢(shì) |
北京化工大學(xué) 何亞東教授 |
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14:10-14:40 |
汽車輕量化之SABIC長玻纖增強(qiáng)聚丙烯解決方案 |
SABIC 高級(jí)工程師 姚建東
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14:40-15:10 |
茶歇 |
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15:10-15:40 |
長纖維增強(qiáng)設(shè)備以及工藝 |
南京創(chuàng)博 李東生董事長 |
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15:40-16:10 |
預(yù)浸帶材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 |
振石集團(tuán)華美新材料有限公司 總經(jīng)理 楊國剛 |
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17:00-19:30 |
晚宴 |
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王先生：15220260125；微信同電話號(hào)碼，長按以下二維碼即可報(bào)名，詳情點(diǎn)擊此處；
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