近兩年，有關(guān)燃料電池的熱度持續(xù)上升。作為汽車技術(shù)變革的主力軍，零部件企業(yè)正在各種新能源技術(shù)路線中，探索未來方向。今天，我們來看看哪些零部件企業(yè)正在燃料電池領(lǐng)域布局，以及他們的產(chǎn)品和戰(zhàn)略規(guī)劃。
佛吉亞：成立燃料電池全球技術(shù)中心、攜手米其林和法國(guó)原子能與可替代能源委員會(huì)▲▲▲

不久前，佛吉亞宣布在位于法國(guó)巴旺的佛吉亞研發(fā)中心內(nèi)，成立專注于儲(chǔ)氫系統(tǒng)研發(fā)的全球技術(shù)中心。該技術(shù)中心計(jì)劃于2020年第二季度起投入運(yùn)營(yíng)，總投資約2,500萬歐元，包括來自法國(guó)勃艮第-弗朗什-孔泰大區(qū)的490萬歐元財(cái)政補(bǔ)貼。未來，佛吉亞計(jì)劃在巴旺技術(shù)中心新增50個(gè)高素質(zhì)人才就業(yè)崗位，目前，佛吉亞綠動(dòng)智行系統(tǒng)已在該中心擁有近750名員工。

自2019年以來，佛吉亞在燃料電池領(lǐng)域有一系列投入。其中包括與法國(guó)CEA（原子能與可替代能源委員會(huì)）簽訂五年合作協(xié)議，就燃料電池堆技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行合作。CEA在燃料電池堆和雙極板等關(guān)鍵部件方面有著超出二十年的研究與專業(yè)儲(chǔ)備，該合作將使佛吉亞于此受益。結(jié)合自身在流動(dòng)力學(xué)和催化劑領(lǐng)域的專長(zhǎng)，集團(tuán)將研發(fā)、量產(chǎn)出能夠滿足汽車行業(yè)期許的高性能燃料電池堆，實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化價(jià)值。
2019年3月，佛吉亞還與米其林簽署合作諒解備忘錄，雙方將建立合資公司，通過雙方現(xiàn)有資源的整合與資產(chǎn)互補(bǔ)，使合資公司在建立短期內(nèi)即有能力為所有用例提供一系列氫燃料電池系統(tǒng)。此外，佛吉亞最近還完成了與STELIA Aerospace Composites公司的合作協(xié)議，并投資Ad-Venta以推進(jìn)高壓儲(chǔ)氫罐和緊湊閥門的研發(fā)。
博世：結(jié)盟燃料電池電堆制造商Powercell、無錫建立燃料電池技術(shù)中心▲▲▲

2019年4月，博世結(jié)盟燃料電池電堆制造商Powercell，共同合作以推進(jìn)卡車和乘用車燃料電池大規(guī)模量產(chǎn)。Powercell開發(fā)的燃料電池電堆的輸出功率高達(dá)125千瓦，雙方將共同開發(fā)適合批量生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜（PEM）燃料電池技術(shù)。未來，博世將以許可證協(xié)議的模式實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的量產(chǎn)，以供應(yīng)全球汽車市場(chǎng)，最遲于2022年推向市場(chǎng)。
博世的燃料電池產(chǎn)品將首先在商用車市場(chǎng)應(yīng)用，然后推廣到乘用車領(lǐng)域。除燃料電池電堆外，博世的產(chǎn)品還包括集成控制器的電子空氣壓縮機(jī)和帶傳感器的控制單元。值得一提的是，博世計(jì)劃2019年在無錫建立燃料電池技術(shù)中心。

愛爾鈴克鈴爾：蘇州籌建燃料電池實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線▲▲▲

愛爾鈴克鈴爾正積極布局新能源汽車市場(chǎng)。2019上海車展上，愛爾鈴克鈴爾展示了一款基于金屬雙極板，適用于乘用車和商用車的全新質(zhì)子交換膜燃料電池堆——NM12。愛爾鈴克鈴爾目前有超過100名員工從事電堆和部件的研發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證工作，位于德國(guó)總部的自動(dòng)化生產(chǎn)線擁有每年1.5萬~2萬套生產(chǎn)能力，能自主生產(chǎn)金屬雙極板和塑料介質(zhì)模塊等關(guān)鍵組件，可提供完整的電池堆、模組和系統(tǒng)。

愛爾鈴克鈴爾在中國(guó)的燃料電池業(yè)務(wù)也已啟動(dòng)，新成立的蘇州燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)于2019年第二季度投入使用，并計(jì)劃2020年底在蘇州工廠二期項(xiàng)目中建立燃料電池全自動(dòng)組裝生產(chǎn)線，目前已經(jīng)有超過20個(gè)燃料電池項(xiàng)目正在開發(fā)中。
馬勒：研發(fā)燃料電池?zé)峁芾砑夹g(shù)▲▲▲
馬勒正研發(fā)應(yīng)用于商用車的燃料電池?zé)峁芾砑夹g(shù)。針對(duì)燃料電池冷卻系統(tǒng)的復(fù)雜性，馬勒為電池、電力電子元件、電動(dòng)機(jī)溫度控制開發(fā)了可量產(chǎn)的系統(tǒng)化解決方案。其中，新一代增壓空氣冷卻器通過特殊的焊接工藝，能滿足離子水抗性這一特殊需求；燃料電池監(jiān)控器可以持續(xù)監(jiān)控燃料電池的電壓、溫度和工作表現(xiàn)，確保效率和可靠性。

蓋瑞特：兩級(jí)電動(dòng)壓縮機(jī)用于燃料電池車▲▲▲

蓋瑞特的兩級(jí)電動(dòng)壓縮機(jī)已搭載在本田Clarity燃料電池汽車上，該系統(tǒng)還采用了差異化的技術(shù)設(shè)計(jì)，例如空氣軸承應(yīng)用，杜絕了壓縮機(jī)中的任何油脂污染，也減低了燃料電池受污染的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。迄今為止，蓋瑞特參與了10多個(gè)OEM項(xiàng)目，為氫燃料電池汽車開發(fā)電動(dòng)壓縮機(jī)。
日本東麗：高強(qiáng)度碳纖維氣瓶▲▲▲

華域：車載供氫系統(tǒng)▲▲▲

新能源汽車塑料主要有幾種：輕量化材料，這種材料跟傳統(tǒng)汽車的區(qū)別不大，只是新能源汽車對(duì)于輕量化的需求更加強(qiáng)烈；另外一種就是跟電有關(guān)的材料，比如連接器，充電接口，動(dòng)力電池周邊的材料。為了讓加強(qiáng)艾邦粉絲在新能源汽車塑料，特別是與電相關(guān)材料的交流，特建立動(dòng)力電池微信群，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友加入。

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