Sylvain Dubois: 疫情期間，恰逢半導體等材料短缺以及原材料漲價，包括馬瑞利Al在內的整個汽車行業都深受重創。我們的數字基本與市場一致，顯然今年的數字下行與疫情相關。雖然第一季度開局良好，但市場形勢依然嚴峻。就結果來看，即使在舉步維艱的市場環境中，馬瑞利AL的抗壓性也明顯好于部分競爭對手。

DVN: 未來12個月內，馬瑞利AL內部會有大的變化么？對此，您有何預期？

Sylvain Dubois: 今年上半年，我們啟動了“2025年計劃”中期規劃，旨在制定未來5年的業務支柱、發展目標和戰略規劃，使公司能在經歷重大變革的未來移動出行市場中經受住考驗。中期戰略和持續轉型要求我們在有能力獲勝的業務領域中保持市場領先地位和強有力的競爭優勢。與所有負責任的企業一樣，我們必須始終秉承開放的態度，讓我們的組織朝著更高效、靈活的方向發展，不斷地為我們的業務和客戶創造新價值。這是建立一個強大且可持續發展的馬瑞利不可或缺的一部分。在這個框架內，我相信馬瑞利AL將持續發揮重要作用。

Sylvain Dubois: 我們的優勢在于創新、全球布局和均衡的客戶群。AL在光型數字化方面一直處于領先地位，憑借Hi Digi light我們曾榮獲汽車新聞PACE大獎。這將成為我們實現業務增長的主要動力。我們還將進一步擴大客戶群，尤其重視日本整車廠以及美國整車廠客戶的開發。就區域而言，我們也將繼續在亞太地區實現擴張，特別是發展中國和印度客戶，以便在全球范圍內實現廣泛增長；我們的目標是在未來幾年實現兩位數的復合年均增長率。

Sylvain Dubois: 海拉是值得尊敬的競爭對手，佛吉亞收購海拉是一項很好的舉措。我認為這不會從根本上打破平衡。變化更有可能來自于其它競爭對手。

Sylvain Dubois: 梅賽德斯奔馳并不是唯一使用這項技術的客戶，我們已將其出售給奧迪用于e-Tron。但這款產品還會升級，使其成為更具性價比且應用更廣泛的產品。我們已經為其它整車廠開發了下一代技術（更低像素、價格更實惠），正如我之前所說，這將是照明業務的重要增長點。

Sylvain Dubois: DMD將走高端路線，而MicroLED 將更加普及化，事實上這種分化已經出現。我仍然堅信照明技術在未來幾年的發展速度將超過之前30年。MicroLED的出現會將照明帶入安全新時代，它不僅可以提供完美的光型，還可以為駕駛員和交通參與者帶來主動安全，如在路面上投射有效的警告信息等。

Sylvain Dubois: 它讓我們忙碌不已！基于DMD技術的高分辨率前大燈將批量投產。近期，另一款梅賽德斯奔馳C級車將裝配DMD面市。此外，從2023年開始，micro-LED技術將使路面投影應用于更廣泛的市場，以提高安全性和駕駛舒適度。直接圍繞車輛的路面投影新領域是我們的客戶能夠用這種功能實現新應用。我們開發了標準模塊，支持路面投影的普及化；不僅可以滿足前方投影的需要還可以在車輛周圍的任何區域進行投影。我們與客戶合作，利用我們的光學和軟硬件實力支持新功能的開發。

Sylvain Dubois: 作為一級供應商，我們無法廣泛接觸終端消費者，因此很難直接影響他們的消費習慣。但是，我們一直都在經銷商處組織推廣活動，支持整車廠客戶，幫助他們“教育”終端消費者，比如在汽車手冊中介紹各種照明方案。有的時候，事情沒那么復雜，只要簡單一句“…試想一下，晚上您可以一直開啟遠光燈駕駛”就能廣泛地觸及非技術專家型受眾。遺憾的是，在汽車廣告中我們看不到這些訊息。這是整車廠應該反思的問題；我們隨時準備提供支持。ADB功能廣告是在市場上宣傳這項安全功能的有力工具。

Sylvain Dubois: 正如我們討論DMD和MicroLED一樣，汽車通信其實剛處于起步階段。它將隨著其它技術的發展而發展，如集成在前照燈和尾燈或其它汽車表面的顯示器（TFT…）。車輛與駕駛員以及車輛與行人間的通信需要使用人類易于理解的符號和邏輯，這也是監管部門需要發揮關鍵作用的地方。技術已經存在，但監管沒有跟上。將傳感器集成到前照燈、尾燈和其它照明裝置上是未來幾年的發展路徑，我們有兩家不錯的合作伙伴，如傳感器領域的激光雷達供應商Xenomatics、雷達供應商WHST。

Sylvain Dubois: 激光是一項有趣的技術，尤其是其高亮度可大幅縮小光學系統的尺寸。但光源成本和涉及的安全問題使其不像LED應用那么便捷。當你提到DMD, LCD和LCoS（我還想補充micro-LED），您指的是高分辨率系統；在我看來，激光很難與之競爭。

Sylvain Dubois: 在傳統前照燈和尾燈之外，我們確定了兩個新的業務發展方向：360°照明和ADAS傳感。

汽車照明已致力于研究ADAS傳感多年。我們投資了一家激光雷達初創企業Leddartech，還與另一家激光雷達初創企業Xenomatix建立了合作伙伴關系。如今，我們已經準備好向即將面市的“擁堵輔助副駕駛（Traffic Jam Chauffeur）”功能提供激光雷達解決方案，具體業務正在洽談中。此外，我們還與中國的WHTS建立了合作伙伴關系，共同尋找擴大新一代雷達業務的機會。該傳感器已經被集成到照明組件中，我們相信市場正在朝著這個方向發展。

在照明方面，近期我們與Motherson就前照明格柵以及保險杠、門檻板等其它車身發光部件簽署了合作協議。馬瑞利AL和Motherson整合了彼此在系統、產品能力、創新和技術方面的優勢，這對我們的客戶來說有巨大價值。Motherson是我們在印度合作多年的業務伙伴，通過合資公司向印度市場供應照明產品。

Sylvain Dubois: 在傳統前照燈和尾燈之外，我們確定了兩個新的業務發展方向：360°照明和ADAS傳感。

汽車照明已致力于研究ADAS傳感多年。我們投資了一家激光雷達初創企業Leddartech，還與另一家激光雷達初創企業Xenomatix建立了合作伙伴關系。如今，我們已經準備好向即將面市的“擁堵輔助副駕駛（Traffic Jam Chauffeur）”功能提供激光雷達解決方案，具體業務正在洽談中。此外，我們還與中國的WHTS建立了合作伙伴關系，共同尋找擴大新一代雷達業務的機會。該傳感器已經被集成到照明組件中，我們相信市場正在朝著這個方向發展。

在照明方面，近期我們與Motherson就前照明格柵以及保險杠、門檻板等其它車身發光部件簽署了合作協議。馬瑞利AL和Motherson整合了彼此在系統、產品能力、創新和技術方面的優勢，這對我們的客戶來說有巨大價值。Motherson是我們在印度合作多年的業務伙伴，通過合資公司向印度市場供應照明產品。

Sylvain Dubois: 在DVN美國技術交流研討會上，前照燈創新負責人Rosenhahn博士將發表演講，介紹新的高安全性能評級（英文簡稱HSP-Rating）如何改善交通安全。在GTB-SVP工作組中，來自整車制造企業和達姆斯塔特技術大學的專家們正在研究新的前照燈評級系統HSPR，它是全球第一個包含ADB功能評測的前照燈評級系統。通過使用該評級系統，我們可以客觀地對ADB前照燈進行評級，向終端客戶展示該照明功能在提高駕駛舒適性和安全性方面的巨大優勢。我們還將有一個專門的空間展示產品和創新，參觀者將能夠看到我們的高分辨率模塊樣品并與我們的專家進行互動。