新能源車要達到節能減排的要求，而減少碳排放量意味著“輕量化”，這將促使新能源車使用越來越多塑料、復合材料及鋁合金。
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有別于金屬件的機械連接，非金屬件的粘接需要依靠更多膠，這些膠應當具備高粘接強度、抗老化、防腐、耐受等特質。
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結構膠被廣泛用于交通工具制造領域，可減輕車身重量、并提高汽車的防撞性能和耐用性。其應用領域包括粘接難以觸及的部件、粘接不可焊接和/ 或熱敏性材料，以及粘合金屬表面與塑料表面。
眾所周知，環氧膠粘劑具有出色的機械性能，且能在很寬的溫度范圍內保持良好的耐久性，同時對于眾多材料都具有優異的粘合性。
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雙組分聚氨酯膠粘劑非常適合用于粘合復合材料。它們擁有極高的斷裂伸長率，并且兼具粘合強度和硬挺度。使用疏水型HDK? 來調節結構膠組分的流變性能在改善其加工效率、抗流掛性和儲存穩定性等方面具有決定性的作用。
膠粘劑及密封膠在生產、儲存和加工過程中必須具備優異的流變控制能力。通過添加適量的HDK? 系列產品便可調節膠粘劑的流變性能。
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儲存期間：HDK?可以在膠粘劑中形成剪切敏感的三維網狀結構，這一網狀結構的形成能夠增強膠粘劑在儲存期間的粘度，并防止組分沉淀。
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應用期間：當膠粘劑在加工過程中受到剪切力作用時，這種支化網狀結構會被破壞，導致粘度降低（剪切變稀），膠粘劑因而變得更易于加工。
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固化期間：當膠粘劑涂覆到基材上后，HDK? 會重新形成網狀結構（觸變性能），粘度便隨之迅速回升，有效避免出現流掛現象，并確保膠粘劑能夠在所需部位完成固化。
尤其在高透明度的膠粘劑和密封膠中，HDK? 不僅能優化流變性能，而且還能改善固化配方的機械性能。由于這些透明膠粘劑配方不使用其它疏松填料和補強填料，因此必須找到最合適的HDK? 用量，以便實現所需流變性能和機械性能之間的最佳平衡。
（文章來源：瓦克化學）
原文始發于微信公眾號（瓦克化學中國）：汽車輕量化趨勢下，氣相二氧化硅在汽車膠粘劑和密封膠中的應用前景