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1月22日，江西贛鋒鋰電二期年產10GWh新型鋰電池項目投產暨東風-贛鋒固態電池E70示范運營車全球首發儀式在新余舉行，年產10GWh新型鋰電池全自動化產線將投入運營，贛鋒鋰電動力及儲能電池產能獲得巨大提升；首批搭載贛鋒固態電池的50輛東風E70電動車正式完成交付，固態電池的商業化路徑愈發明晰。
東風汽車集團有限公司技術中心主任? ?談民強（左）
江西贛鋒鋰電科技股份有限公司總裁? ?戈志敏（右）
新余市委副書記、市長徐鴻，新余市副市長舒永忠，高新區黨工委書記喻國杰，東風汽車集團副總經理尤崢，東風汽車集團有限公司技術中心主任談民強，贛鋒鋰業董事長李良彬，贛鋒鋰電總裁戈志敏等領導出席儀式。
贛鋒鋰業董事長李良彬在致辭中指出：“今天，我們率先實現固態鋰電池產業化，并與東風汽車首次實現裝車運行，在我國鋰電產業具有劃時代意義，是行業內的一個里程碑事件。”
該項目進一步提升了贛鋒鋰電生產線的智能化、自動化、標準化水平，優化產品品質控制能力；高度集成自動化生產線，效率達傳統人工操作的三倍以上。依托于全程ERP和MES的實時反饋和追溯能力，輔之以先進的涂覆、制片、卷繞等生產設備及工藝，產品一致性得到更高保障。
首批量產的電動車中，固態電池采用了固體電解質隔膜等固態材料，從材料體系維度徹底提升電池安全性和能量密度。在多次測試中，在針刺、擠壓或高溫等惡劣條件下，固態電池均保持優異安全特性。
?“東風技術中心與贛鋒鋰電基于固態電池研發已有多年的合作基礎”，回顧合作歷程之余，東風集團副總經理尤崢還表達了對未來的期許，“東風-贛鋒高比能固態電池示范運營全球首發，將率先在我國打響固態電池產業化第一槍。”
東風汽車集團有限公司技術中心副主任? ?史建鵬
東風技術中心項目負責人史建鵬也肯定了固態項目的巨大價值：“固態電池因高比能、高安全、易回收等優勢,是最有前景的下一代動力電池技術，能夠有效解決傳統鋰電池安全性和能量密度無法兼顧的問題。此次通過東風-贛鋒雙方合作，已突破率先將固態電池真正量產并實現示范運營！”
固態電池概念由來已久，贛鋒鋰電固態團隊領導者許曉雄博士亦有著20余年的固態研發經驗，如何將技術能力轉化為產品實力，是贛鋒乃至整個行業一直在思考的問題。隨著與東風的固態電池示范運營項目的逐步推進，雙方最終確認了以實車量產、現實測試為方向的核心思路，在實戰中完成產品迭代。
此次完成交付后，贛鋒鋰電將根據電動車實際的行駛、充電等狀況，來對產品做出適宜調整，逐步提升動力電池的應用體驗，并持續提升其安全性、能量密度等關鍵參數，對固態電池產品進行應用化改進。
在贛鋒鋰電看來，東風-贛鋒固態電池E70量產電動車的全球首發，很好地開啟了中國固態電池在中高端電動汽車上規?；瘧玫男录o元。
未來，贛鋒鋰電將繼續與東風汽車等知名車企在固態電池新技術、新產品等方面深化合作、擴大應用推廣，為廣大用戶提供更安全、更優質的電池和電動車產品，引領動力電池新時代，筑夢低碳的美好未來。
李良彬表示“我們處在一個時代發展的大潮中，全球新能源汽車產業蓬勃發展，我國“雙碳”目標戰略規劃為鋰電產業快速發展提供了難得的歷史機遇。引領固態時代，共筑低碳未來，固態電池新技術讓我們進入一個新時代?！?/span>
全球率先實現基于柔性固態隔膜的混合固液鋰離子電池裝車，電池在具有優良電化學性能基礎上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫熱箱等高于最嚴苛國標的濫用測試。
模組采用鋁合金框架+上下高精度拼縫激光焊接技術，減少冗余結構設計，提升整體成組率至86%以上，領先于軟包模組行業平均水平。
固態電池技術使用固態電解質制成的隔膜，替代目前液態電池普遍使用的有機聚合物隔膜，從材料體系上本征地提升了電池的安全性和能量密度，是當前電池行業重要的技術發展方向。
原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：贛鋒鋰電--固態電池產業化全球首發?。?！
