隨著雷克薩斯ES300h、奔馳Actros卡車、奧迪e-tron在日本歐洲上市，取代傳統后視鏡的CMS為大家熟知。但大多數人、甚至行業人士都容易把CMS與行車記錄儀、倒車后視、中控屏、流媒體產品混淆。
北京魔方CMS電子后視鏡，來源汽車說
攝像機-顯示器裝置 camera-monitor system（CMS），通過攝像機與顯示器組成的系統，在規定視野內看清車輛后方、側方或前方視野的間接視野裝置。
攝像機-顯示器的組成部件容易讓人與現有流媒體、中控屏、流媒體等輔助影像產品混淆。
電子后視鏡CMS的關鍵在于：要具備光學后視鏡的功能，因此CMS系統是一個涉及行車安全的產品，屬于安全件。這就是CMS與上述所有產品的本質區別。
借用電子后視鏡領先廠商上海豫興對CMS認知，分為以下四個層級，只有了解CMS替代傳統后視鏡、解決傳統后視鏡存在的問題與不足、保證CMS安全可靠，才真正體會到CMS的精髓與技術難點。
CMS是在傳統影像輔助產品基礎上、融入更多光學影像及傳統光學后視鏡標準，可以說是跨界、系統集成的新產品。
贊成者認為顏值高、省油風阻小、盲區小、圖像質量好。
批評者認為，少個鏡子能省多少油？攝像頭死機怎么辦，熄火重啟？圖像滯后怎么辦？攝像頭沾上泥巴怎么辦？
批評者們的意見很多是有道理的，想要讓后視鏡消失，不僅僅是用攝像機、顯示器替代鏡子這么簡單，還要面臨更多挑戰：
所有汽車成像系統面臨的主要挑戰是改進低光條件下成像，同時提高分辨率和成像的動態范圍。
雷克薩斯ES300 夜間效果圖
為避免后方車輛靠近時其大燈導致圖像過飽和，CMS必須具有良好的成像品質,低照度必須在1Lux以下，動態范圍需超過110db。同時，成像系統必須具有充足像素來填充具有高水平分辨率的監視器，這些條件都超越了傳統像素技術的限制。
車載攝像機不同于安防監控與其他視頻類相機，應對炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機安裝位置避開強光源的照射。如何保證清晰的成像畫質對系統技術提出了更高的挑戰。
另一重大挑戰是LED車燈或路燈閃爍時對當前圖像傳感器的影響。在顯示屏后視鏡中，日間行車燈會因脈寬調制(PWM)而呈現閃爍狀態，可能會導致駕駛員誤以為發生緊急狀況或警車正在靠近而影響安全。許多日間行車燈的PWM頻率在90-300Hz，在日間條件下傳感器曝光量較小時，在該范圍成像十分困難。
攝像機替換了后視鏡，既要解決“有無”的問題，看見的范圍要覆蓋傳統的后視鏡盲區；更加要解決“看得清”的問題，在視野里有其它汽車大燈，但仍要看清其它障礙物。而且這與目前用于倒車的汽車后視攝像頭也有不同，倒車用的汽車后視攝像頭僅在倒車時使用，此時汽車移動速度非常慢，而且倒完車就不需要工作了。
替代后視鏡的攝像機，只要汽車一上電，就在工作，工作時間長，而且高速行駛時仍需要進行使用。對攝像機的各方面要求更高，在高像素、無畸變、寬動態、低照度、高幀率、高可靠性都帶來更高的挑戰。
隨著攝像機傳感器分辨率的增加，將攝像機數據傳輸到顯示器的成本也會增加。在使用標清攝像頭系統情況下，視頻數據以模擬復合視頻一起傳輸，這是目前市場上常見的攝像機系統。因為數據帶寬也非常低，這種情況下的線纜和連接器成本比較低。在引入高清攝像機后，根據所使用的數據傳輸技術的類型，線纜和連接器成本也會增加。
目前，最常見的車載高清視頻傳輸技術是數字串行器/解串器稱為“SerDes”?，F有SerDes的問題是與模擬復合視頻系統相比，它所需線纜和連接器類型相對昂貴。SerDes的另一個挑戰是目前市場上有多種SerDes標準（功能類似），而且它們并不相互兼容，所以OEM和一級系統制造商通常需要選擇一種特定SerDes標準并堅持使用，無論競爭標準是否具有更出色的特性。由于基于IP的系統產生的延遲，IP攝像頭系統在此類應用中表現不佳。人們要求后視鏡取代系統具有最低延遲，模擬視頻和SerDes可以做到。
目前傳統后視鏡供應商主要是在物理結構、光學領域擅長，不具備電子電路、影像處理技術，很難提供高安全標準的CMS系統。
許多人覺得，提供汽車中控的IVI(車載信息娛樂)供應商將占據優先位置，但中控與汽車其他核心系統相比，安全要求較低，更由于IVI廠商缺乏傳統光學視鏡知識技術積累、影像光學處理基礎、提供高安全要求系統的設計經驗，仍舊很難進入CMS系統市場。
我們認為只有極少數的供應商能提供CMS系統，對今后傳統的后視鏡供應鏈系統勢必會產生較大的影響。
圖像傳感器和成像處理器首先要能通過車用規范(AEC-Q100),以符合車用零件規定,其所需的測試頗為復雜。另外消耗功率及散熱的問題在高清晰度的圖像傳感器設計上也需要注意。搭配越來越多的高清車用攝影機會帶來許多的新的應用和豐富的影像資料，這也代表處理器需要更高的運算能力及存儲器,如果攝像機有自帶運算能力及影像分析能力則可大幅降低處理器運算能力需求，同時節省總體成本。
目前高清圖像傳感器需求越來越多，傳統CVBS界面無法支持高清圖像.所以新的LVDS和EthernetAVB界面會是下一代車用智能攝像機的主流。Ethernet界面具有輕便、可傳送大量影音的優點，未來市場增長性看好。
CMS的量產普及，除了CMS供應商在技術的突破、提供更安全可靠的產品外，更需要主機廠車型前期設計的匹配支持、法規的盡快出臺落地。
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一、會議議題
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NO.
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議題Topic
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二、收費標準
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參會人數
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1~2個人
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3個人及以上
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3月13日前付款
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3000元/人
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2800元/人
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4月13日前付款
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3300元/人
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3000元/人
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現場付款
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3500元/人
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3300元/人
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★費用包括會議門票、全套會議資料、午餐、茶歇等，但不包括住宿；
三、報名方式
報名方式一：
演講或贊助：
范先生：15800874409（微信同號）
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原文始發于微信公眾號（智能汽車俱樂部）：電子后視鏡CMS的六大挑戰
