氫能，被稱作“21世紀最具有發展前景的二次能源”，是武漢市六大新興產業集群之一。

“有了國家層面的規劃布局，氫能產業的春天來了。”武漢理工氫電科技有限公司總經理田明星向長江日報記者表示，憑借車谷氫能產業“規模效應”，武漢氫能產業鏈的逐步完善，武漢是“中國氫都”的有力爭奪者。

“氫能汽車領域，工信部列出的氫能汽車八大核心技術，武漢掌握了其中的六項。目前，武漢氫能汽車產業發展迅猛。”市經信局相關負責人說。未來2到3年，車谷氫能產業開足馬力“加速跑”，燃料電池產業集群將在武漢強勢崛起。

■ 膜電極產能擴大5至10倍，向技術壟斷國家反向輸出

今年3月底，國家發改委、國家能源局聯合發布了《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，提出到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站；隨后，武漢市政府發布關于支持氫能產業發展的意見，提出到2025年，全市氫能產業鏈年營業收入達到500億元，規上企業達到100家，燃料電池汽車推廣量達到3000輛，建成加氫站35座以上。

同一時間，位于中國車谷的武漢理工氫電科技有限公司以963萬元的價格成功摘得武漢經開區掛牌地塊18336平方米，擬投資2億元自建廠房，將膜電極的產能擴大5至10倍，有望成為全國最大膜電極生產基地。

作為氫燃料電池的“心臟”——膜電極的產業化水平，掌握著一個地區氫能產業的“命脈”。

由武漢理工大學和深圳市雄韜電源科技股份有限公司聯合發起成立的武漢理工氫電科技有限公司是國內領先的膜電極供應商。公司自主開發的國內首款CCM型膜電極不僅占據國內自主燃料電池市場主要份額，還大批量出口到美國等10多個國家和地區，實現了向技術壟斷國家的反向輸出，并于2019年在武漢經開區投產首條自動化膜電極生產線。

“目前年產能約2萬平方米膜電極，拿地后準備建設1萬平方米的廠房，屆時年產能將達到10萬至20萬平方米，預計明年底投產。”田明星說，公司生產的膜電極未來兩個月的訂單已經全部排滿，今年前6個月的產值將超過去年全年。擴產后人員規模會增加到現有人數的3倍，年產值沖刺10億元至20億元。

■ 質子交換膜產能處在爬坡階段,達產后可滿足2萬輛氫燃料電池車需求

質子交換膜是氫燃料電池核心組件，去年底投產的國家電投氫燃料電池質子交換膜生產線目前正處在產能爬坡階段。該產線的投產實現氫燃料電池關鍵零部件的國產化。

2020年7月，國家電投集團在武漢經開區注冊成立武漢綠動氫能能源技術有限公司，投資建設“國家電投集團華中氫能產業基地及研發中心”項目。其中，年產30萬平方米氫燃料電池質子交換膜生產線已經率先投產。根據規劃，到2024年前，國家電投華中氫能產業基地將形成年產10萬平方米質子交換膜、1萬套燃料電池電堆和5000套電池動力系統的產能。

“這是國內首條全自主可控質子交換膜生產線，打破了國外廠家長期壟斷的局面，現已實現在大功率燃料電池電堆的應用，接到多家公司采購訂單，可滿足燃料電池汽車等多個場景的應用需求，達產后可同時滿足2萬輛燃料電池車的需求。”國家電投集團氫能科技發展有限公司總經理張銀廣說。

■ 新增電堆等核心零部件生產線，雄韜氫能產業園二期加速推進

在武漢經開區通航產業園，由深圳雄韜股份有限公司投資興建的雄韜氫能武漢產業園一期項目已投產，二期正在按計劃加速推進，將新增電堆等核心零部件生產線。

作為國內最早一批涉足氫燃料電池領域的企業，雄韜股份已完成膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等氫能產業鏈關鍵環節布局。2019年底，投資50億元的雄韜氫能產業園在武漢經開區動工，主要從事氫燃料電池發動機、電堆、膜電極等關鍵零部件的研發、生產與銷售，以及項目孵化。

據了解，雄韜氫雄燃料電池發動機系統采用自主研發電堆，共有9款產品，全部通過國家強檢，并在多款商用車、工程機械領域實現應用，專利數量達到116項，已有300多臺搭載雄韜氫雄燃料電池系統的氫能車輛交付并批量投入運營中，總行駛里程超過1000萬公里，累計減排1500萬公斤。

“雄韜氫能產業園完全投產后可年產膜電極100萬片、電堆10萬套、燃料電池發動機10萬套，可裝配10萬臺氫能汽車整車。”武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司有關負責人說。

作為承載武漢氫能產業發展布局的核心區域，今年以來，武漢經開區積極依托華中科技大學、武漢理工大學、東風公司等產、學、研機構，聯合武漢理工氫電、康明斯、雄韜氫雄、眾宇動力等一批行業領軍企業，集聚各種創新要素，推動加快氫能全產業鏈關鍵核心技術攻關研發。

文章來源：長江日報

原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：氫燃料電池核心材料實現自主量產擴產， 氫能汽車八大核心技術武漢掌握了六項