4分鐘，一輛長近10米的公交車就完成了充氫。

“每天平均有25輛氫能源公交車來加氫。一臺設備每天可以滿足30輛至40輛公交車的充裝需求。”位于青島西海岸新區玉泉路的中廣能源加氫站工作人員介紹。

青島康普銳斯能源科技有限公司（以下稱“康普銳斯”）研發的加氫站用壓縮機，成功入選2021年度山東省能源領域新技術、新產品和新設備目錄。這款加氫站用壓縮機有何創新之處？研發又經歷了怎樣的過程？近日，記者走進該公司進行了深入采訪。

破技術壟斷

在康普銳斯生產車間，工人們正忙著組裝加氫站用壓縮機。“今年前兩個月我們接到的訂單是去年同期的兩倍多。”青島康普銳斯能源科技有限公司董事長尹智說。

“加氫站用壓縮機是全部國產化且具有自主知識產權。”尹智指著車間中整齊排列的“鐵房子”告訴記者，相較于傳統大型壓縮機，它的身材要“嬌小”很多，占地面積僅8.28平方米。

“康普銳斯研發的加氫站用壓縮機的體積只有傳統加氫站用壓縮機的一半，但它的排量卻翻了一番，具有單級壓縮比低、排放溫度低、壓縮效率高等特點。”公司研發經理任吉超說。

因打破了國外技術壟斷，這款加氫站用壓縮機的價格下降了近一半。“原本建設一座加氫站的費用高達1500萬元，其中進口壓縮機的費用占總費用的三分之一。”尹智說，目前建設一座加氫站的費用僅需要800萬元。

憑借體積小、排量大、價格低的優勢，康普銳斯生產的加氫站用壓縮機已經遍布全國，目前有10個省份、近20個城市的加氫站使用康普銳斯生產的加氫站用壓縮機。

挑戰高難度

說起為何研發加氫站用壓縮機，尹智表示，早在2007年大學實習期間，他就踏入了液驅壓縮機行業。“那時專注于天然氣領域，研究加氣站用壓縮機制造技術。然而經過多年的發展，天然氣在燃料使用方面呈下降趨勢，我們就開始尋找新的發展方向。”尹智說。

氫能具有清潔環保、能量密度高等優勢，在汽車燃料方面發展潛力巨大。由于國外技術的長期壟斷，加氫站用壓縮機的造價一直居高不下。加氫站用壓縮機與加氣站用壓縮機有著共通之處，能否依靠自身經驗，研制出國產加氫站用壓縮機呢？這個想法萌生后，尹智便開始關注氫能行業。

由于當時國內沒有相關產品的實際應用，團隊只能通過查閱氫能書籍、氫能產業論文了解行業動態，直到2019年最終確定研發加氫站用壓縮機。

尹智帶領研發團隊走訪調研了國內近40家加氫站。10多年液驅壓縮機的研究經驗，讓他們首先確定了采用液壓驅動的方式。在確定產品參數的時候，考慮公司體量小、知名度低，想要快速打開市場就要做“重磅”產品，他決定挑戰高難度目標――研究90Mpa（兆帕）、1000公斤/天的加氫站用壓縮機，而在當時加氫站使用較多的是45Mpa、500公斤/天的壓縮機。

參數翻一番，難度卻成幾倍增加。在具體的研發工作中，不僅要解決核心零部件和高壓臨氫材料的問題，同時還要解決加氫站用壓縮機都有的排氣量小、排氣溫度高、卸車率低等通病。尹智帶領團隊成員不斷鉆研，翻閱書籍、查看文獻。功夫不負有心人。2019年12月31日，歷時7個月，康普銳斯加氫站用壓縮機開機測試，壓力、排量均達到了設計目標值。

加快市場化

在尹智團隊研發期間，科技部發布“可再生能源與氫能技術”重點研發計劃，其中，《加氫站用加壓加注關鍵設備（共性關鍵技術類）》中提到對氫氣壓縮機的參數要求：87.5Mpa的排氣壓力，200公斤/天的排量，而康普銳斯加氫站用壓縮機產品排氣壓力為90Mpa，排量為1000公斤/天。

“輸出壓力每增加1Mpa，對壓縮機整體要求就要提高數倍。壓縮機的排量越高，可以服務的車輛就越多，加氫站才能夠有經濟效益。”公司技術負責人林春暉說。

康普銳斯研究出90Mpa、1000公斤/天的加氫站用壓縮機，這一消息在行業內引起軒然大波，質疑聲也接踵而來。直到2020年4月，青島市工信局發布消息稱，康普銳斯加氫站用壓縮機通過了合肥通用機電產品檢測院有限公司（國家壓縮機制冷設備質量監督檢驗中心）的第三方檢測認證，才讓這款加氫站用壓縮機得到認可。

技術難關攻克以后，就要考慮產品市場化。“考慮到市場需求和個性化定制，公司目前生產的加氫站用壓縮機為45Mpa和90Mpa兩種。”尹智說，加氫站用壓縮機排量則可以根據客戶需求定制。

“除了加氫站用壓縮機，我們還在研究2000標方/小時的氫氣充裝壓縮機。”尹智說，該壓縮機預計今年7月份出廠。

說起企業未來的發展，尹智表示，康普銳斯將建設零碳產業園，其中最重要的部分就是“綠氫”加氫站。“所謂‘綠氫’就是在氫氣從生產到最后使用的整個生命周期中沒有碳排放。”為此，康普銳斯將在產業園中鋪設近3萬平方米的光伏屋頂用于發電，除供廠區自用外，剩余電力用電解水的方式制成氫氣，通過自研自產的充裝壓縮機儲存到加氫站，再通過加氫站用壓縮機給氫燃料電池車加注。

“氫能具有綠色、低碳的特點，對碳達峰碳中和目標的實現具有重要支撐作用。希望通過我們企業的努力，為國家調整能源結構、縮小用氫成本貢獻力量。”尹智說。

來源：中國經濟網-經濟日報

?

原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：公交車用上氫能源，康普銳斯自主研發液驅氫氣壓縮機