據韓媒報道，韓國LG新能源公司等參與的“K電池聯盟”計劃投資印度尼西亞的鎳資源產業鏈。其構想是，投入90億美元，在印尼布局從原材料鎳的冶煉和精煉到制造前體和正極材料、蓄電池組以及成品組裝的全產業鏈。
印度尼西亞政府4月18日消息也證實，4月14日，由LG新能源公司、LG化學公司、LX國際公司、浦項控股公司等多家韓國公司組成的聯盟與印尼鎳礦公司安塔姆、印尼電池公司IBC等簽訂了構建電池產業價值鏈的投資協議。華友鈷業作為LG化學、浦項控股公司等公司的深度合作伙伴，也是該投資計劃的參與方。
不過，此協議是以不受法律約束的“不具約束(non-binding)”方式進行的，各方需要就股份關系、事業結構等具體內容進行后續協商，預計距離最終簽約還需一段時間。
據了解，“K電池聯盟”由韓國政府推動，旨在支持企業加快NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)電池、全固體電池、鋰硫電池等新一代電池的開發，高鎳化被視作鋰電技術升級的一大方向。
目前，韓國電池企業主要生產鎳含量80%以上的“高鎳電池”，且正在向鎳含量90%以上的目標靠近。市場調查機構SNE Research預測，到2030年，僅LG新能源、SKO、三星SDI三家公司的鎳需求量就將達到64.8萬噸，是今年的七倍多。
?而印尼的鋰鎳資源豐富，該地擁有全球最大的鎳礦儲量和產量，且預計未來儲量產量持續增長也將來自于印尼。美國地質調查局數據顯示，2020年世界鎳資源儲量約為9400萬噸，其中印度尼西亞資源儲量排名第一，約為2100萬噸，占比22%。對比2015年-2020年美國地質調查局公布數據，五年內全球儲量增量約為1700萬噸，印尼增產1650萬噸。另外，其鋰儲藏量約2100萬噸，世界排名第一。
鎳是用于生產不銹鋼和三元鋰電池的關鍵原材料。所謂三元鋰電池，是指鋰電池正極中包含鎳、鈷、錳三種元素組成的“三元前驅體”。由于鎳在提升電池能量密度方面具有性能優勢，高鎳電池正逐漸成為三元鋰電池的重要發展方向。
?隨著全球能源轉型升級、碳排放要求不斷提高，新能源汽車產業高景氣度持續，對動力電池以及電池原材料金屬的需求量大度增長。日本最大的金屬冶煉廠住友金屬礦業日前表示，由于電動汽車需求強勁，今年全球電池用鎳的需求預計將增長20%以上，預計將從2021年的近33萬噸攀升至2022年的41萬噸以上。
目前，電池核心原料碳酸鋰已持續漲價16個月，價格增長近10倍。今年以來，鎳、鈷等重要金屬材料價格也呈現持續上漲趨勢。在上游原材料持續漲價、供需失衡的情況下，新能源產業面臨供應短缺和成本上升的雙重壓力。通過布局海外礦產資源來保障供應鏈的穩定，已成為全球各大動力電池廠商的共識。
在上游資源價格久高不下的背景下，在印尼建廠、投資成了眾多鋰電池廠商、鋰電材料供應商，甚至整車廠的共同選擇。
4月15日，寧德時代公告，控股子公司擬不超59.68億美元在印尼投建動力電池產業鏈項目，包括整合采礦、冶煉、前驅體、正極、電池和電池回收行業，合資建設項目則有鎳礦開發項目、火法冶煉類項目、濕法冶煉類項目、電池回收項目、電池材料項目和電池制造項目。
另外，格林美、容百科技均有投資印尼的鎳資源項目；韓國現代汽車公司和LG新能源正在印尼建設10GWh規模的電池合作工廠；鴻海也決定投資80億美元在印尼生產電動車。
原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：90億美元！“K電池聯盟”布局印度尼西亞！
