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【干貨分享】汽車軟軸改性材料應用介紹

汽車拉索材料開發背景:

車用拉索軟管產品,是交通工具、工程、機械等行業操控總成中的主要部件,質量直接關系到人們的承載及操作安全。在汽車行駛過程中,車用拉索會經受各種各樣的復雜路況,并且在行車操控過程中拉索常常需要在高低溫環境中與機油﹑汽油等液體長期接觸.在長時間在這種環境下,拉索的護管選用的材料如果抗熱氧化﹑抗低溫﹑耐油性達不到使用要求的情況下,容易發生變形﹑脆斷﹑斷裂等現象.護管如果損壞,會使拉索內部的拉線直接暴露在空氣中.長時間在這種情況下,拉線會因為銹蝕而發生操控不暢﹑失靈等情況,會嚴重影響到行車安全.因此,市場上急需一款既能達到拉索護管使用要求,且質量穩定專用材料。


上海希暢汽車拉索材料系列:

針對市場這一需求,上海希暢研發出了兩款用于拉索護管的專用材料,分別為PP B540X3及PA6 D540R3材料.這兩款材料基材使用進口樹脂為原材料,改性后的材料具有極好擠出穩定性.增韌劑選用高耐寒耐沖增韌劑,使材料即使在-40度嚴寒條件下,不易發生開裂現象.同時,這兩款材料具有良好的延展性,伸長率大于600%.使用此款材料生產的拉索護管在工作過程即使來回推拉、彎拆情況下,不易發生開裂現象。


上海希暢汽車拉索材料系列:

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目前存在問題

目前大多數軟軸材料采用聚丙烯增韌改性方法制成。因為普通聚丙烯樹脂熔體強度不夠,極少部分樹脂原料融入金屬軸的縫隙里面,導致表面出現凹陷。同時融入金屬軸的縫隙塑料阻止了金屬軸的還原,導致生產好的軟軸在紙箱里面盤成圈后,軟軸成品無法還原導致彎曲,造成不良率上升。另外,在極端高低溫條件下,可能會造成產品在凹陷處開裂。

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解決思路

改性軟軸材料產用特殊化學交聯改性方法,極大增加了材料的熔體強度。避免在擠出過程中樹脂熔入金屬軸中,不會產生彎曲無法還原及開裂現象。

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PP B540X3材料物性:

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PP B540X3材料特性

1.極好的擠出穩定性。

2.極好的柔韌性,在極端高低溫環境下使用不易開裂。

3.良好的耐高低溫。

4.極好的沖擊性能及耐熱氧老化﹑耐油性。

5.優秀的耐磨性,良好的耐疲勞性,長期使用性能優異。


PA6 D540R3 材料特性

1.可用于高溫場合,最高可在160度條件下使用。

2.特殊增韌劑改性,剛性僅為普通尼龍的五分之一。

3.極好的耐寒性能,最低可以零下50度使用。

4.極好的沖擊性能及耐熱氧老化﹑耐油性。

5.優秀的耐磨性,良好的耐疲勞性,長期使用性能優異。

PA6 D540R3材料物性:

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來源:上海希暢復合材料有限公司


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汽車非金屬材料技術與應用峰會

(2017年9月9日·重慶 )

Automotive Non-metals Materials TechnologyandApplication Forum

September 9, 2017, Chongqing


會議時間:2017年9月9日

Time: September 9, 2017

會議地點:重慶(重慶保利花園皇冠假日酒店位于重慶北部新區經開園龍懷街1號)

Conference address: Crowne Plaza Chongqing New North Zone

No.1 Longhuai Street Economic & Technological DevPark New North Zone, Chongqing 



本次主題:VOCs低氣味材料、新能源汽車塑料、汽車輕量化

將圍繞以下議題:

  1. 重慶汽車發展概況

  2. 汽車輕量化最新應用案例

  3. 環保低氣味材料在汽車內飾應用

  4. 車用塑料發展動態

  5. 新能源汽車塑料要求及選擇

  6. 塑料成型相關的新工藝,新方案

 

Topic: low VOCs low odor materials andnew energy vehicles, automotive lightweight plastic

Will focus on the following topics:

1. Chongqing automotive developmentoverview

2. Automotive lightweight latestapplication case

3. Environmentally friendly low odormaterials used in automotive interiors

4. Development trends of automotiveplastics

5. Plastic requirements and selection ofnew energy vehicles

6. Plastic molding related new process,new scheme


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