日前，膠片大佬柯達正式宣布，進軍電動汽車行業。據了解，柯達公司將重新利用制造其攝影膠片的高科技設備，用于制造電動汽車 (EV) 電池，切入電動汽車行業。
作為曾經的膠卷大王，柯達在數碼相機出現后一度沉淪。在2013年破產重組后，柯達就開始嘗試在多個領域努力，試圖讓這家百年老號的招牌重新煥發光彩。時至今日，柯達已成為涉足包括藥品、醫療保健和實驗耗材的制造公司。最近，柯達將目光轉向了電池制造，不是與老本行相關的相機電池，而是電動車動力電池。
在對總部位于加州圣地亞哥的電池初創公司Wildcat Discovery Technologies（WDT）進行投資過后，柯達旗下的工程師發現，WDT所制造的“超級電池”與柯達生產35毫米膠片所采用的涂層工藝有相當高的相似度。這意味著柯達僅需進行少量的改造，其價值數千萬的生產機器就能快速轉向電池組件的生產。
由于受到數碼相機和智能手機的接連沖擊，進入2000年以來，曾經的 " 膠卷大王 " 柯達迅速從巔峰滑落，在 2013 年破產重組后，柯達一直在努力轉型，先后涉足了多個跨界領域。7月，柯達公司宣布，它用于制造攝影膠片的昂貴先進機器重新運轉了起來，用于制造電動汽車電池。
柯達公司的工程師發現，Wildcat 公司生產 " 超級電芯 " 需要的涂層和工程服務與柯達生產膠片的技術類似，尤其是35毫米膠片。因此，通過最小規模的改造后，這些價值千萬美元的機器有了新的生命，生產制造電池所需的材料。根據油管上一位博主對柯達工廠的參觀視頻，柯達目前的膠片制造工藝 ESTAR 需要使用聚合物來制造膠片。
這些聚合物已經取代了 35 毫米膠片中老式的醋酸纖維基（電影膠片除外），并需要特殊的化學涂層，柯達說這與 Wildcat 的 " 超級電芯 " 電動車電池所需的東西非常相似。" 這些機器造價高達 7000 萬至 8000 萬美元，而我們當時（破產重組）賣得非常便宜，不到 200 萬美元。" 柯達公司首席執行官吉姆 · 科倫扎（Jim Continenza）說：" 這些設備太可惜了，我們必須把它們重新利用起來。"
柯達CEOJim Continenza在接受外界采訪時表示，為維持公司的正常運轉，柯達曾經需要變賣這些昂貴且精密的機器。“價值七八千萬美元的機器，出售時的價格卻一度跌到了200萬美元。”“我們必須想個辦法讓這些機器重新獲得應有的價值。”在了解過電池生產所需的工藝及相關必須的零配件知識過后，Continenza認為柯達此前就一直具備成為高新電池公司所需要薄膜及涂層生產能力。
實際上，柯達所具備的聚合物生產能力并不局限于電池生產領域，除去適用于電池電動汽車，家用蓄電池也使用了與之類似的涂層和相關化工產品。這意味著柯達可以利用一項技術為市面上幾乎所有的電子產品制造充電電池。柯達合作伙伴WDT對外宣布，其采用的高通量方法（一種同時對多種電池基礎材料進行快速并行研究的方法）能幫助該公司快速獲得需要的電池化學成分。而柯達的新投資和生產能力還將對這一進程進一步加速。
WDT表示，目前該公司正在開發一種新的超級電池，將會比現有的主流電池容量擴充90%。其中，柯達提供的薄膜涂層對這款電池的安全及可靠性至關重要。而一旦這些電池新產品上市，柯達將獲得WDT的生產許可。目前，柯達已經開始對其旗下一個涂層設施進行試運行，該設施旨在為不同客戶提供電池或燃料電池的生產基材。柯達還表示，預計2023年，該公司會再添加一臺涂層生產機器，同時計劃將現有的涂層機完全轉向電動汽車市場的相關服務。
這是一個偉大的轉折。對這個擁有百年歷史的公司來說，電動汽車領域是一個全新的賽場。" 有了家庭存儲和其他電池技術，我們正在考慮生產固態電池，同時我們也在做氫水電池。因此，它不只是局限在那里，因為我們知道如何制造這些東西。"有了柯達的這個新愿景，該公司已經從不得不通過裁員應對膠片行業萎縮的狀態，轉變為需要加班加點招兵買馬、填補近100個職位空缺的現狀。
來源：電動知家
原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：膠卷大王跨界動力電池！
