就在全新一代寶馬5系即將全球上市之際，中廣核技(19.540, -0.17, -0.86%)（000881.SZ）旗下子公司中廣核俊爾新材料有限公司（下稱“中廣核俊爾”）宣布，公司生產的礦物增強PP保險杠材料已獲寶馬認可，作為全新5系車型保險杠的原材料。

　　接近中廣核技的知情人士向第一財經記者說，全新一代寶馬5系將在6月18日全球上市。中廣核俊爾副總經理張磊稱，未來一年，中廣核俊爾預計將為20多萬輛寶馬5系和2系的車輛提供原材料。

　　中廣核俊爾此前已經為寶馬3系、X1提供過自己生產的“高性能改性工程塑料”。中廣核俊爾還稱，另外兩大國際汽車巨頭奧迪和奔馳的保險桿國產化工作也在同步進行。

　　在張磊看來，高端汽車零部件原材料市場的格局正悄然改變。

　　目前，中國改性塑料消費增長迅速，改性塑料在通用塑料領域所占比例與發達國家相比還存在一定的差距。同時，中國改性塑料現有產能還不能完全滿足國內市場需求，未來國內改性塑料行業仍然存在較大的發展空間。

    今年4月份，工信部、國家發改委、科技部等三部委聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》稱，汽車“輕量化”能夠實現節能減排，同時帶來動力性、車輛控制穩定性及NVH（噪聲、振動、聲振粗糙度）等性能改善，是汽車工業發展的必然趨勢和重要方向，而發展高性能塑件、復合材料等先進車用材料成為其中的重要內容。

　　改性塑料是指在通用塑料和工程塑料的基質中加入合適的改性劑，經過填充、共混、增強等方法加工改性，提高塑料的阻燃性、抗沖擊性、強度、拉伸性、韌性等。改性塑料應用比較廣泛，主要有汽車行業、家電行業、電子電氣行業、醫療行業等。

　　中國改性塑料的發展始于20世紀90年代，到目前不到30年的發展歷史。伴隨著國內經濟的快速發展和“以塑代鋼”、“以塑代木”的不斷推進，改性塑料也獲得了較快的發展，改性設備、 改性技術不斷成熟，改性塑料工業體系也逐步完善，目前已成為全國塑料產業的重要組成部分。

　　中國塑料加工工業協會的統計數據顯示，2004-2015 年，中國塑料總產量從1791萬噸上升至7717.2萬噸，與此同時，改性化率也逐年提高。2004年，中國塑料改性化率僅為8%，到2016年，中國塑料改性化率基本維持在19%。

　　在行業發展初期，國內改性塑料企業主要利用自身的勞動力成本優勢，搶占中低端產品市場。

　　但經過近20年的快速發展，國內改性塑料行業已逐步成長起來一批具有自主研發能力的知名企業，新產品的創新能力和批量生產的穩定性都有了較大幅度提高，部分改性塑料在配方、工藝等方面已達到國際先進水平。

　　資料顯示，自2014年10月起，中廣核俊爾打破國外企業對配套寶馬汽車保險杠材料的壟斷，連續4年為寶馬提供材料且供量遞增，這背后釋放了國際汽車巨頭“降低生產成本和采購成本，提高供應鏈效率，零部件原材料本土化”的積極信號。

　　業內專家此前估測，在國家政策支持和市場需求快速增長的雙重驅動下，未來中國改性塑料將有一個萬億級以上的容量市場，隨著汽車輕量化趨勢的發展，未來汽車行業對改性塑料的應用需求還將不斷攀升。

　　以中廣核俊爾為例，近五年，該公司產量翻了一倍還多，目前每年產能已達12萬噸。中廣核俊爾稱，如果算上在溫州投資的、于下半年投產的4億元的項目，屆時年產能將達到20萬噸。

　　“‘汽車輕量化’將成為汽車工業的下一個風口，中國本土改性材料企業有了與國際一流品牌同臺競技的機會。”中廣核技董事長兼總經理張劍鋒說。

　　張劍鋒還說，雖然全球高端汽車原料市場有很大的進口替代空間，但是，如何提高生產技術能力和質量穩定性，避免同質化競爭，聚合有限資源，使材料企業和下游客戶同步研發，快速響應終端客戶的需求，打通產業鏈各個閉塞環節，協同發展，是中廣核俊爾等本土企業要面臨的挑戰和機遇。

張磊稱， 一直為國外廠商壟斷的高端汽車零部件材料，將越來越多出現“中國造”。他認為，此次中廣核俊爾為寶馬提供保險杠原材料可以說是一個縮影。

　　汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力的重要車身構件，高檔汽車對保險杠原材料的強度、韌性、噴涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料為原料注塑成形。

　　長期以來，寶馬、奔馳、奧迪等高檔汽車的保險杠都采用進口改性材料。其中，寶馬汽車保險杠的設計形狀復雜、壁薄、質量輕，對材料要求更高，主要采購自北歐化工、巴塞爾等國際改性塑料巨頭。

　　“目前，中廣核俊爾已有10款材料在寶馬全球采購認可目錄中，4款材料通過測試，2款材料進入采購清單。”張磊說，中廣核俊爾已與寶馬、奧迪、大眾、廣汽和北汽等車企達成長期戰略合作關系，核心客戶超過500家。

　　除了保險杠，許多汽車零部件如大前燈、發動機蓋板、遮陽板、儀表盤、方向盤、車板門等，均采用改性塑料注塑成形，應用市場廣闊。

　　目前，國內擁有超過3000家改性塑料生產企業，多數年產量不足3000噸，過萬噸的更少。其中大部分企業規模普遍偏小，生產技術能力和質量保證能力欠缺，很難滿足高檔汽車的要求。這是造成高檔汽車專用塑料國產化程度低的主要原因。

　　目前已經在國內設立改性塑料生產基地的國外大企業有SABIC公司、杜邦公司、SOLVAY公司、陶氏公司、德國BASF公司、LANXESS、BAYER、Celanese公司、日本旭化成公司、寶理塑料公司，韓國三星公司、LG公司、錦湖公司，荷蘭DSM公司等。

　　張劍鋒稱，隨著中廣核技改性材料高端產業鏈的延伸、完善和協同，中廣核俊爾在改性工程塑料方面已經走在全國前列，成為全國領先的改性工程塑料生產企業，尤其在汽車保險杠原材料領域，是國內少數能夠與歐美實力廠商抗衡的企業之一。

　　記者根據公開資料梳理發現，除了中廣核技之外，較有競爭力的還有金發科技(5.690,-0.03, -0.52%)（600143.SH）。資料顯示，該公司改性塑料銷量已經出現了增長，預計未來幾年增長速度保持在25%左右。