在提出“雙碳”目標的大背景下，氫燃料電池汽車已經成為國內外戰略布局的重點發展方向，車企也不斷加碼在氫燃料電池乘用車領域的布局。今天就一起來整理下關于各車企的氫燃料電池乘用車布局進展。

?

可以看到：

• 在全球范圍內，目前量產車型主要有豐田 Mirai 和現代 NEXO，銷量都已經有1萬輛以上，其余車企均處于未量產階段；
• 從2020年開始，上汽、廣汽、一汽、長安等國產車企紛紛加碼布局氫燃料電池乘用車；
• 續航里程普遍在500-800km之間，系統功率集中在120-160kW之間，注氫時間都在3-5分鐘范圍內。

?

1、豐田

?

豐田氫燃料乘用車——Mirai，于2013年東京車展中首度亮相，2014年12月15日開始在日本銷售，到2019年，豐田氫燃料電池車型Mirai在全球的銷量突破1萬輛。

?

2020年12月9日，第二代Mirai 正式上市，在整體設計、車身尺寸、續航等多個方面均有不同程度的提高，其2021年銷量有5918臺。

?

官方數據顯示，第二代Mirai燃料電池堆峰值功率128kW，體積功率密度高達5.4kW/L（不包括端板），由330節燃料電池發電單體串聯組成。第二代Mirai搭載的儲氫罐數量從第一代的2個增至3個，搭載儲氫容積總計141L（前64L+52L+25L）、氫氣搭載量擴大約20%工作壓力70MPa，續航里程高達850km（WLTC工況），加氫3分鐘。?

?

豐田 Mirai

2022年6月，據報道，豐田正在計劃推出一款氫燃料電池汽車，預計2023年開始生產。這將是豐田繼2014年推出Mirai之后的第二款FCV乘用車。預計該型號汽車將在愛知縣元町工廠生產。

?

2、現代

?

早在2013年，現代汽車就推出了全球首款量產氫燃料電池車ix35 FCEV震動業界；2018年，新一代氫燃料電池SUV車型 NEXO問世。截至2021年10月，氫燃料電池車NEXO全球累計銷量已經突破20000輛。

?

2022年4月，現代汽車氫燃料電池車NEXO中國版正式獲得中國新能源汽車牌照，并于8月正式登錄工信部《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。

?

現代NEXO中國版在前機艙內部裝配了最大功率為95kW的氫燃料反應堆，其儲氫罐可儲存3．99kg的液態氫，在CLTC－P工況下續航里程達596km，與傳統燃油車滿油續航相當，注氫時間只需要5分鐘便能加滿。

?

現代 iX35 FCEV

?

現代 NEXO

?

3、本田

?

本田首款燃料電池汽車Clarity，2015年推出，2016年開始交付用戶，而本田后續還推出了Clarity 插電混動和純電版車型。本田Clarity 各版本車型在2021 年上半年全球銷量為1896 輛，2020 年為4215 輛，而2019 年銷量為11654 輛。

?

Clarity Fuel Cell 搭載的高效率燃料電池堆最大功率為130kW（177PS），最大扭矩為300N·m，實現動力與行駛性能的完美融合。在車身后方擁有 70Mpa 高壓儲氫罐，可儲存 5kg 氫氣，每次加滿氫只需3分鐘，加滿氫后的續航里程高達750km。

?

不過，本田Clarity （包含氫燃料電池、插電混動、純電版本）從2021年8月開始正式停止生產。單單停產Clarity 這一款車型，并不意味著本田放棄氫燃料電池車，從其布局動作看，未來還有望繼續推出新的FCV燃料電池車型。

?

Clarity Fuel Cell

?

歡迎大家掃碼加入艾邦氫燃料電池產業交流群，共同探討，促進行業發展與進步。

?

4、寶馬

?

2019年，寶馬集團在法蘭克福車展全球首秀BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車；2021年9月，寶馬集團推出全球首款經過國際認證的采用氫燃料的電池驅動系統的防彈安全車——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念車；同時，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車首次亮相慕尼黑車展。

?

到2022年8月31日，寶馬表示已開始為其IX5 SUV制造氫燃料電池系統。有報道稱，BMW iX5 Hydrogen有望于2022下半年小規模量產。

?

創新氫燃料電池驅動系統為BMW iX5 Hydrogen提供275千瓦（374馬力）總輸出功率，能夠行駛至約500公里的最大續航里程，2個儲氫罐充滿僅需3-4分鐘。

?

BMW iX5 Hydrogen

5、奔馳

?

作為奔馳旗下第一款量產燃料電池汽車，GLC F-CELL燃料電池插電混動SUV早在2017法蘭克福車展發布。不過在車輛售價，制造成本，氫能獲取方面，都有很多制約因素，所以奔馳GLC F-CEL只是生產了數百輛原型車用于商業宣傳，并未正式公開銷售。

?

奔馳GLC F-CELL燃料電池SUV搭載了氫燃料電池和鋰離子電池的插電式混動系統。加上氫燃料動力系統之后，這款新車的NEDC續航里程可提升至478km。新車電機最大功率達到211Ps（155kW）、峰值扭矩達到365Nm、最高行駛車速可達到160km/h。

?

奔馳 GLC F-CELL

?

6、上汽

?

2014年，上汽榮威750燃料電池轎車成為國內首款實現公告的燃料電池汽車；2016年，榮威950燃料電池轎車成為國內首款實現公告、銷售和上牌的燃料電池轎車，榮威950也是國內首款應用燃料電池70MPa儲氫系統的車型。

?

榮威950?FULL CELL

?

2020年6月22日，上汽大通MAXUS（邁克薩斯）全球首款綠色環保燃料電池MPV上汽MAXUS EUNIQ 7 MCB（制造驗證造車Manufacturing Confirmation Build）階段首臺車于無錫工廠正式下線。

?

上汽大通MAXUS EUNIQ 7 電機最高功率為150kW，可以實現-30℃冷啟動，NEDC綜合工況續航里程為550km，等速最高續航里程高達650km，并可在5分鐘內就能完成加氫。

?

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

?

歡迎大家掃碼加入艾邦氫燃料電池產業交流群，共同探討，促進行業發展與進步。

?

7、上汽通用五菱

?

2021年11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。新一代試制車動力系統最大功率可達140kW，最高時速可達165km/h。

?

值得一提的是，新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實現了從膜電極、雙極板到電堆系統集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經達到了國際領先水平。

?

此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產，儲存氫壓達到了70MPa，實現了氫燃料電池汽車從關鍵零部件到整車集成的國產化。

?

?

8、長安

?

2022年5月，長安汽車又推出了一款全新的新能源品牌——長安深藍，SL03是該品牌旗下的首款車型，有純電、插電（增程式）、氫電三種新能源版本。該車型于2022年7月底正式上市。

?

長安深藍SL03 氫能源版搭載160kW功率輸出的電機和28.39度的磷酸鐵鋰電池，整個系統核心部件100%國產化，系統氫電轉換效率>60%，1kg氫氣可發電20.5度，饋電氫耗低至0.65kg/100km以下(CLTC工況)。按照氫氣25元/kg計算，相當于一公里行駛成本低于0.2元。新車的綜合工況續航里程可達730km，3分鐘即可完成氫燃料補能。

?

長安深藍SL03

?

此前長安還展出過一款氫燃料電池車——長安CS75 FCV，搭載了一套由儲氫系統和燃料電池系統構成的FCV燃料電池系統，該系統不僅擁有儲氫罐質量輕、加注能源時間短的優勢，擁有150千瓦/295牛·米峰值表現的驅動電機，在容量為12.9kWh的三元鋰電池加持下，續航里程更最大可達600公里。但目前尚未有關于長安CS75 FCV 正式量產和上市的消息。

?

長安CS75 FCV

?

9、一汽

?

2021年6月，紅旗氫燃料電池車H5-FCEV在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會亮相。

?

燃料電池系統發動機由中國一汽自主開發，型號為CAFS300P50-1，采用金屬雙極板單堆技術，額定功率50kW，最大功率54kW，配備2個儲氫罐，最大可承受70MPa的壓力，每一個儲氫罐可存儲2公斤氫氣，總共可存儲4公斤氫氣，百公里耗氫量小于0.82公斤，NEDC工況下的續駛里程約為520公里。??

?

電力驅動系統中，搭載的驅動電機最大功率為140kW，官方公布的0-100km/h用時小于10秒，最高車速可達160km/h。

?

2022年7月，中國一汽首臺全新紅旗H5燃料電池汽車在研發總院試制完成。全新紅旗H5燃料電池汽車搭載了動力總成部自主研發的第二代燃料電池發動機，體積比功率密度694W/L，較上一代提升40%，額定功率65kW，實現-30℃的快速冷啟動。這款新車生命周期 7 年，預計明年 9 月量產，年產能 8 萬輛。

?

紅旗H5-FCEV

10、長城

?

2021年3月29日，長城汽車正式發布氫能戰略，構建國際級“制—儲—運—加—應用”一體化供應鏈生態，并帶來一套國際領先的車規級“氫動力系統”全場景解決方案——氫檸技術。其中，氫檸技術不僅是長城汽車氫燃料電池汽車發展的基石，更將成為氫能產業商業化的助燃劑。?

?

據透露，基于氫檸技術打造的全球首款C級氫燃料電池SUV，續航里程將達到840km。

?

?

歡迎大家掃碼加入艾邦氫燃料電池產業交流群，共同探討，促進行業發展與進步。

11、廣汽

?

2020年7月，廣汽集團在廣汽科技日發布了首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行平臺開啟示范運營。

?

2021年9月5日，廣汽自主研發的首款氫氣發動機點火成功，標志著廣汽發動機正式邁入“零碳排放”時代。

?

AION LX Fuel Cell是一款基于廣汽集團GEP 2.0平臺開發的氫燃料電池汽車，其搭載廣汽首套自主設計開發燃料電池系統和動力電池系統的組合，可輸出超過150kW的功率，最大扭矩達350N·m。百公里氫耗僅0.77kg，NEDC工況續航里程超過650km，一次加氫僅需3-5分鐘。

?

AION LX Fuel Cell

根據此前官方發布的車輛動力結構圖來看，車輛尾部搭載了兩個70MPa氫瓶，容量分別為53L和77L，最多可儲存5.2kg氫燃料。燃料電池系統和驅動電機，都被安裝在了前部的機艙內，燃料電池系統額定功率超過68kW，最高效率達62.2%。而車輛底盤下方，則布置為動力電池和直流變換器。

?

圖片來源：廣汽埃安

?

12、東風

?

2020年北京車展和東風科技周期間，全功率氫燃料電池車型東風氫舟（AX7-FCV）發布亮相，是國內首款氫燃料電池乘用車。

?

2018 年，東風“全功率燃料電池乘用車開發”獲國家重點研發計劃立項，經過 3 年研發，東風氫舟e·H2 在 2021 年正式通過了“全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發”項目綜合績效評價。

?

東風氫舟e·H2搭載80KW燃料電池系統，即便在零下30℃的環境下，也能快速啟動；加氫3分鐘，續航里程能達到500公里；百公里耗氫量僅為0.751千克，產能5000輛/年。

?

據了解，“十四五”期間，東風還將開發300kW級以上氫燃料電池產品，實現燃料電池技術行業領先與整車規模化示范運營。

?

東風氫舟

?

13、海馬

?

2020年7月26日至30日，海馬氫燃料電池汽車——海馬7X-H在海南省海口市舉辦的第二屆中國國際消費品博覽會亮相，是國內首臺70MPa氫燃料電池MPV，將于2023年開展模擬示范運營。

?

海馬7X-H搭載了120kW高功率燃料電池，配備了3個容量為60L的儲氫罐，最多可裝載7.25kg氫氣，整車在綜合工況下續駛里程800km，一次加滿氫氣僅需3~5分鐘。

?

海馬7X-H

?

14、格羅夫

?

格蘭尼，定位高端氫能轎跑，分為高性能版和標準續航升級版。前者續航1200公里，后者續航1000公里，都支持3分鐘加氫，6.5秒零百公里加速。于2019年在上海車展首次亮相，預售同步開啟。

2021年6月21日，北京銀建投資公司與武漢格羅夫氫能汽車有限公司簽訂5800臺氫能乘用車購車訂單。

?

格蘭尼

以上就是關于氫燃料電池乘用車的進展整理，僅供參考。

原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：氫燃料電池乘用車進展