近日，曉星TNC(KRX:298020) 宣布，韓國公司首次利用自主技術(shù)成功開發(fā)并使用尼龍作為氫燃料儲(chǔ)罐的內(nèi)襯材料。

襯里是在燃料箱的內(nèi)部容器中儲(chǔ)存氫氣并防止泄漏所需的核心部件。

曉星的尼龍材料在重量輕、阻氣性和抗沖擊性方面優(yōu)于傳統(tǒng)的金屬和高密度聚乙烯 (HDPE) 襯里材料。

曉星開發(fā)的尼龍襯里材料比金屬輕70%，比HDPE輕50%，防止氫氣泄漏的阻氣性也比金屬高30%，比HDPE高50%。

金屬內(nèi)膽較重，長時(shí)間接觸氫氣易脆化，而尼龍內(nèi)膽吸氫性和透氣性低，不存在脆化風(fēng)險(xiǎn)。

HDPE 內(nèi)襯用作 40MPa水平的高壓容器，但無法承受典型氫電動(dòng)汽車所需的 70MPa壓力。

此外，氫氣容器內(nèi)膽必須能夠承受因頻繁充放電而引起的溫度急劇變化，尼龍內(nèi)膽在-40至85攝氏度的溫度范圍內(nèi)具有優(yōu)異的抗沖擊性。

預(yù)計(jì)到 2030 年每年替代進(jìn)口將達(dá)到 2700 億韓元

此次開發(fā)的成功，為曉星TNC作為國內(nèi)公司首次進(jìn)入被國外公司壟斷的尼龍內(nèi)膽市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)專門研究氫市場(chǎng)的研究機(jī)構(gòu)H2 Research稱，全球氫汽車市場(chǎng)將穩(wěn)步增長，包括從2025年開始，歐洲主要城市地區(qū)對(duì)內(nèi)燃機(jī)卡車的運(yùn)營限制預(yù)計(jì)將擴(kuò)大到105萬輛.

因此，尼龍材料內(nèi)膽市場(chǎng)的進(jìn)口替代效應(yīng)預(yù)計(jì)到2030年將增長至每年約2700億韓元。

此外，隨著氫電動(dòng)汽車、無人機(jī)、有軌電車、輪船、UAM（城市空中交通）等各種氫能移動(dòng)市場(chǎng)的擴(kuò)大，尼龍作為氫容器的內(nèi)襯材料有望獲得更多關(guān)注。

完整的氫氣生產(chǎn)、分銷、儲(chǔ)存和利用價(jià)值鏈

尼龍襯里有望為曉星氫價(jià)值鏈?的完成做出貢獻(xiàn)。

曉星通過韓國第一的加氫站供應(yīng)商、液化氫工廠和液化氫加氣站的建設(shè)，將改變氫經(jīng)濟(jì)的版圖，生產(chǎn)燃料罐所必需的碳纖維，構(gòu)建了氫價(jià)值鏈用于氫燃料汽車等

這一開發(fā)的成功意義重大，因?yàn)闀孕遣粌H在氫的生產(chǎn)和分配領(lǐng)域，而且在儲(chǔ)存和利用領(lǐng)域都擁有引領(lǐng)全球市場(chǎng)的技術(shù)能力。

趙賢俊會(huì)長：“纖維與技術(shù)相結(jié)合，演變?yōu)殛P(guān)鍵能源材料”

曉星 TNC 的尼龍應(yīng)用氫氣容器于6月通過了氫氣容器國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (UN/ECE R134)，作為襯里材料具備了功能、質(zhì)量和技術(shù)的完美。還計(jì)劃與氫燃料箱制造商和汽車制造商合作進(jìn)行商業(yè)測(cè)試。

曉星TNC計(jì)劃將尼龍作為襯里材料的應(yīng)用從商用卡車的管狀拖車擴(kuò)大到航行于南極洲和赤道等世界各地海域的CNG和氫氣船，將耐沖擊性和耐熱性范圍從-60至 90 攝氏度。

此外，曉星TNC利用海中廢棄的再生漁網(wǎng)開發(fā)出世界首創(chuàng)的再生尼龍纖維技術(shù)，未來計(jì)劃將再生尼龍應(yīng)用于內(nèi)襯材料，擴(kuò)大環(huán)保塑料材料市場(chǎng)。

Cho Hyun-Joon會(huì)長表示：“曉星TNC開發(fā)的尼龍內(nèi)襯材料表明，即使在被視為衰退行業(yè)的紡織行業(yè)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍細(xì)淠苄袠I(yè)關(guān)鍵材料的創(chuàng)新也可以如果它得到技術(shù)的支持，就會(huì)發(fā)生。我們將通過材料和紡織品技術(shù)為未來環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

來源：businesswire

原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦氫科技網(wǎng)）：韓國曉星成功開發(fā)新型氫氣儲(chǔ)罐尼龍內(nèi)襯材料