溫馨提示：關注微信公眾號，回復數字"1"，了解氫燃料電池原理，"2"，電堆生產工藝，回復數字"3"，雙極板生產工藝，回復數字"4"：產業鏈報告分享及下載，回復數字"5"儲氫罐生產。

佛山氫能展今天已經結束，還沒看夠的朋友一起來回顧下~本篇以氫燃料電池動力系統和電堆企業為主，如有企業遺漏或介紹不全，歡迎掃碼進群補充。

下面說一下總結，從展會上看，目前氫燃料電池主要還是商用車為主，200、300kW等更大功率是發展趨勢，雙極板應用方面，金屬雙極板明顯有所增加，正加速追趕石墨雙極板。

1、國鴻氫能

國鴻氫能擁有全球規模領先的氫燃料電池電堆生產基地，本次重點展示了氫燃料電堆鴻芯G Ⅰ和Ⅲ、動力系統鴻途H120。

鴻芯GⅠ燃料電池電堆是一款高性能柔性石墨雙極板電堆產品，功率范圍為6-84kW；
鴻芯GⅢ電堆單堆輸出功率超200KW，是目前全球單體輸出功率最大的石墨板電堆，可完全媲美金屬板電堆，滿足乘用車使用要求；
鴻途H系列產品功率可實現從120kW到240kW乃至360kW，是全球功率最大、效率最高的氫能動力系統。

2、新源動力

新源動力M7平臺自主研發的HYMOD-200燃料電池電堆，采用金屬雙極板，額定功率200kW。

HYSYS-200燃料電池系統，額定功率115kW，峰值功率117kW。

3、氫途科技

氫途科技展示的是T240燃料電池系統，額定功率為240kW，質量功率密度為850W/kg，適用于城際重卡和礦山重卡等領域。還有TD150自主化電堆，采用石墨極板，額定功率可達150kW，適用于各種場景的商用車。

4、未勢能源

未勢能源110kW商用車氫燃料電池發動機實現了車規工程化，兼具高度集成化、高功率、低氫耗、可靠性強、壽命長及高海拔適應性等性能優勢。

未勢能源200+kW商用車氫燃料電池發動機采用創新技術一體化設計，具備超高系統功率密度、超長使用壽命，可滿足全工況高低溫需求，更加適配長途、重載應用市場。

未勢能源自主研發的新一代200kW高功率水冷燃料電池堆，采用新一代電堆封裝形式，提升整堆集成度。

5、明天氫能

明天氫能重點展示了110kW氫燃料電池系統、150kW金屬板氫燃料電池電堆模塊。

6、眾宇

眾宇帶來了C系列和G系列電堆，以及TWLQ系列車用燃料電池系統。

眾宇自主研發的電堆，包含液冷石墨雙極板電堆G系列、風冷石墨雙極板電堆C系列，單堆功率可覆蓋30W-150kW,可作為核心模塊應用于商用車、熱電聯產、分布式微電網、備用電源、便攜式電源、兩輪車動力、叉車動力等領域。

眾宇TWLQ系列車用燃料電池系統：基于水冷/石墨極板平臺開發，覆蓋30-240kw,適用于各類城市公交/客車、輕/中/重型載貨/物流車、牽引車等。

7、EKPO

EKPO展示了三款質子交換膜燃料電池電堆模組，分別是：

NM5-EVO：采用金屬雙極板，擁有335片電池，功率高達76kW，液體冷卻，為汽車行業應用（乘用車、輕型商用車、叉車）的量產而設計；
NM12-Single：采用金屬雙極板，擁有359片電池，功率高達123kW，液體冷卻，為滿足汽車領域（乘用車、輕型商用車）和軌道交通領域的高功率應用需求（＞100kW）而設計；
NM12-TWIN：采用金屬雙極板，擁有598（2x299）片電池，功率高達205kW，液體冷卻，為滿足高功率要求（＞150kW）的重型貨車，軌道交通和海運船舶的應用而設計。

從左到右分別是：NM5-EVO、NM12-Single、NM12-TWIN

8、愛德曼

愛德曼目前已成功開發了30kW、35kW、40kW、60kW、80kW、100kW、128kW、150kW和223kW系列產品，現均已通過國家機動車產品質量監督中心的強制檢測并實現量產，產能可達10000臺/念。在CHFE2022上，除了電堆，愛德曼還在戶外展區展示了樣車應用。

XML5130XBWFCEV10氫燃料車型是由廈門金龍旅行車有限公司和廣東愛德曼氫能源裝備有限公司聯合開發的一款燃料電池保溫車，已通過國家工信部340批公告。此車采用愛德曼能源的C02-128kW配套系統，車型承載量13495KG，整車通過了控制系統、燃料發電系統、氫控系統集成設計與匹配，使得整車系統效率進一步提高。