受益于電動(dòng)智能化，全景天幕玻璃量?jī)r(jià)雙增。目前,全景天幕玻璃的滲透率為5%，新能源乘用車的持續(xù)滲透帶動(dòng)全景天幕滲透率上行，另外傳統(tǒng)車搭載全景天幕玻璃也將逐漸成為趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2025年全景天幕滲透率為25%。此外，集成更多功能的全景天幕玻璃(鍍膜、調(diào)光等)帶動(dòng)ASP增長(zhǎng)。量?jī)r(jià)雙增大勢(shì)下，預(yù)計(jì)全景天幕玻璃全球市場(chǎng)規(guī)模將由2021年的36.8億元增至2025年的285.0億元，CAGR為67%；國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將由2021年的13.8億元增至2025年的112.1億元，CAGR為69%。

受益于在全景天幕中的持續(xù)滲透,調(diào)光玻璃將貢獻(xiàn)重要增量。考慮到目前市面上搭載調(diào)光功能全景天幕玻璃的車型集中于極氦001、嵐圖FREE、AIONSPLUS為代表的電動(dòng)智能車，當(dāng)前調(diào)光玻璃預(yù)計(jì)在全景天幕玻璃車型占比在5%左右(預(yù)計(jì)2021年調(diào)光玻璃車型銷量低于5萬輛，2022年調(diào)光玻璃車型銷量15萬輛左右)，考慮主機(jī)廠后續(xù)搭載意愿,預(yù)計(jì)該占比2025年有望達(dá)到30%，對(duì)應(yīng)的全球市場(chǎng)規(guī)模將由2021年的4.3億元增至2025年的148.1億元， CAGR為143%；國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將由2021年的1.6億元增至2025年的58.3億元，CAGR為145%。

在調(diào)光薄膜斷電（OFF）狀態(tài)下，中間的高分子液晶材 料呈無序排列狀態(tài)，阻擋光線穿透薄膜，這時(shí)看到的效 果便是乳白色的不透明狀態(tài)。在調(diào)光薄膜通電（ON）狀態(tài)下，電場(chǎng)作用下薄膜中間的 高分子液晶材料有序排列，可使光線能透過薄膜，這時(shí) 看到的效果便是透明無色的薄膜狀態(tài)。PDLC發(fā)明自美國肯特大學(xué)，Polytronix公司是全球產(chǎn)能老 牌的PDLC膜制造商。

SPD 調(diào)光膜其實(shí)就是加入了懸浮粒子在玻璃夾層中，斷電時(shí)布朗運(yùn)動(dòng)粒子隨機(jī)排布，可以吸收 99% 以上的可見光。

其工作原理是在電致變色元件兩端電極外加電壓，離子在外加電壓的 電場(chǎng)作用下，遷入（或遷出）至電致變色層內(nèi)，使電致變色材料的價(jià) 數(shù)減少（或增加），在達(dá)到平衡前，電致變色材料的光化學(xué)性能發(fā)生 變化（透過率、反射率、吸收率等）導(dǎo)致顏色發(fā)生變化；當(dāng)達(dá)到平衡 后，電致變色材料顏色變化達(dá)到穩(wěn)定。

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2005年，法拉利575M，第一代的紫羅精

2008年，波音787 第二代的液態(tài)調(diào)光膜

2022年， ZEEKR 001 AION S PLUS BYD 海豹

最新一代的技術(shù)在低霧度值、變色范圍、能耗低、無級(jí)調(diào)節(jié)性、工作電壓和產(chǎn)品耐候性上都有了非常大的突破進(jìn) 展，應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上也更加貼合可靠。

以陰極著色的三氧化鎢為例，當(dāng)兩端沒有加電壓 時(shí)，為初始狀態(tài)，電致變色層是無色或淺色；當(dāng) 在兩端加上電壓后, 儲(chǔ)存在離子存儲(chǔ)層的鋰離子 在電場(chǎng)的作用下經(jīng)過電解質(zhì)層注入到三氧化鎢薄 膜的晶格空隙中, 形成鎢青銅，導(dǎo)致 W6 + 被還 原成低價(jià)的 W5 +，電子從 W6 + 到 W5 + 的帶 間躍遷吸收光子而引起變色。EC 與 PDLC 的差異在于EC是天幕在改變狀態(tài)時(shí)，內(nèi)部物質(zhì)發(fā)生 了化學(xué)反應(yīng)，而 PDLC 只是改變了微粒排列方向。

? 濺射法：設(shè)備復(fù)雜，鍍膜成本較高，不適宜產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

? 熱蒸發(fā)法 該制備方法成本較高，工藝參數(shù)也較為復(fù)雜。

? 溶膠凝膠法 此方法制備出的薄膜對(duì)于基板的附著力差，而且穩(wěn)定性較差，壽命較短。

? 化學(xué)氣相沉積法 多薄膜材料的氣相前驅(qū)體價(jià)格昂貴，所以實(shí)際生產(chǎn)中由于成本限制應(yīng)用受到較大限制?。

PEDOT/PSS導(dǎo)電聚合物 聚(3,4-亞乙二氧基噻吩)-聚(苯乙烯磺酸)

中文名稱: 聚(3,4-亞乙二氧基噻吩)-聚(苯乙烯磺酸)

中文別名: 聚(3,4-乙烯二氧噻吩)-聚苯乙烯磺酸(PEDOT/PSS)

英文名稱: Poly(3,4-ethylenedioxythiophene) /poly(styrenesulfonate)

英文別名: PEDOT/PSS

純度: 固含量1.3~1.7%

CAS號(hào): 155090-83-8

外觀：深藍(lán)色液體

汽車領(lǐng)域

建筑領(lǐng)域

航空領(lǐng)域 圖片來源：Gentex

極氪001 AION S PLUS 比亞迪海豹

汽車調(diào)光玻璃相較汽車玻璃，上游加入了導(dǎo)電層及調(diào)光材料，其中能提供 PDLC、EC、SPD 調(diào)光膜 的企業(yè)有國安奇緯、中禾科技、光弈科技和日立化成。中游為能提供汽車調(diào)光玻璃的廠商，未上市的 公司有毓恬冠佳、精一科技、偉巴斯特，已上市的公司為福耀玻璃、旭硝子、板硝子、圣戈班。福耀 玻璃憑借全面的玻璃產(chǎn)品（PDLC、熱致變色、EC）、更快更新的量產(chǎn)進(jìn)度（吉利極氦 001、廣汽 AION S PLUS、嵐圖 FREE）處于領(lǐng)先地位。

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