12月15日下午，國內動力電池企業第二梯隊代表惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）發布了第一代大圓柱鈉離子電池產品，電芯內徑為40mm，高度135mm，正極采用了層狀氧化物材料，負極采用硬碳，能量密度為135 Wh/kg，循環次數達到2500次。同時，公司表示其46系列大圓柱鋰電池將在湖北荊門實現量產。
從電池電芯的能量密度和循環次數來看，億緯鋰能的鈉電池略遜于國內鈉電池兩家技術頭部企業中科海納和寧德時代，但其亮點在于電池形狀上延續了億緯鋰能的大圓柱電池偏好，并采用全極耳設計。
億緯鋰能中央研究院副院長趙瑞瑞在新品發布會上介紹，通過全極耳的設計，鈉離子電池能夠做到高安全，低阻抗，低工藝成本。而圓柱型的電池形狀能夠減緩鈉電池在循環過程中產氣導致的性能衰減問題，整體工藝高度兼容現有鋰電產線。
目前，億緯鋰能的鈉離子電池產品正在同終端客戶進行中試前的準備。趙瑞瑞表示，雖然鈉離子電池受材料容量的限制，比能量低于鋰離子電池，但憑借低成本長循環的優勢，其在大規模儲能領域有一定的發展空間。
根據億緯鋰能的鈉電池定位，其目標是在2026年實現鈉電池能量密度提升至140—160 Wh/kg，電池實現萬次循環，成本能夠降到鉛酸電池0.2元/ Wh的水平。
在此次億緯鋰能發布鈉離子電池產品后，可以看到，國內鈉離子電池的賽道已經一片熱鬧。領跑者中科海納在上個月表示，計劃將鈉離子電池的能量密度進一步提升至180—200 Wh/kg，同時將鈉離子電池的壽命提高到8000-10000次，阜陽的產線計劃在明年擴產至3—5GWh。
寧德時代則在12月9日與深圳科達利公司簽訂戰略合作協議，雙方將加強鈉離子電池等技術在全球范圍內的戰略合作。另有市場人士透露，預計寧德時代明年鈉離子電池出貨4—5 GWh，其中儲能用1GWh，車用4 GWh左右，潛在客戶包括上汽、吉利、長安、東風等。其中300KM以上的續航車型將選用“鈉離子電池混搭鋰離子電池”的AB方案，目標是取代磷酸鐵鋰電池。
動力電池第二梯隊企業中，國軒高科12月2日在互動平臺表示，公司正積極和海內外院校及機構合作進行鈉離子電池相關技術的開發和應用。同時公司也在進行鈉電池樣品的開發和生產。
原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：億緯鋰能大圓柱鈉電池發布！
