隨著鈉離子電池相關技術持續研發和突破，其未來的應用領域將會大幅擴展。比如，鈉離子電池技術在通信基站、低速電動車、電動自行車、電力儲能、太陽能路燈等對能量密度需求相對不高的領域，或將會是鋰電池技術路線很好的補充。特別是在儲能領域，鈉離子電池性能與儲能系統標準的要求有更高的適配性。閱讀本文前可以關注公眾號，申請加入微信群。

值得關注的是，中國電子技術標準化研究院在2022年10月中旬發布《關于鈉離子電池行業標準（征求意見1稿）征求意見的通知》指出，鈉離子電池標準起草組完成了征求意見1稿的編制工作。吳輝認為，行業標準制定意味著產業化臨近。而從眾多電池龍頭提出2023年產能落地與量產計劃，2023年可能是鈉離子電池發展的關鍵之年。

據不完全統計，目前已具備鈉電池量產能力的企業包括中科海鈉、寧德時代、傳藝鈉電、多氟多等，其中中科海鈉1GWh 鈉電池生產線于2022 年 7 月在安徽投產；

目前擁有在建鈉電池生產線的企業包括寧德時代和傳藝科技，其中寧德時代已啟動鈉離子電池產業化布局，預計于 2023 年將形成基本產業鏈；傳藝科技年產 4.5GWh 鈉電池各生產設備及裝置安裝調試進展順利，中試生產已經投產運行。此外，眾鈉能源、鵬輝能源、派能科技、維科技術等均在積極布局鈉電池領域。

從企業類型來看，分為幾類，一是以中科海納、浙江鈉創、眾鈉為代表的以鈉電為主業的公司，二是鋰電池上市公司進入，如寧德時代、億緯鋰能、多氟多、蜂巢等；三是上市公司投資進入，其中有儲能行業、蓄電池行業、兩輪車企業等；

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從發布時間來看，中科海納，浙江鈉創、寧德時代是較早發布產品的一批企業，從表中統計2022年發布數量達到8家，而2023年僅僅過去了3個多月就有9家，可見行業熱度高漲。

從產品形態來看，方殼，18650，4680大圓柱均有企業參與；

在應用端，兩輪車、低速車、儲能是重點；不過，近期中科海納，寧德時代均有鈉電上車產品或者消息發布。

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從電池能量密度來看，主要集中在110Wh/kg~160Wh/kg，其中以寧德時代的第一代鈉電池能量密度最高。從正極材料來看，大部分采用的是層狀氧化物路線，少數是普魯士藍（寧德第一代）和聚陰離子（眾鈉為代表）。負極采用硬碳。

由于篇幅有限后續將進一步對各家企業詳細介紹

原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：鈉離子電池量產元年，20家企業數據簡報.xls