1886年奔馳一號模型(“世界上第一輛汽車”）
蠟燭、煤油燈時代：1886年-1904年▽
汽車剛誕生時，幾乎什么功能都沒有，更別談車燈了。據說1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，是一家民用手提燈把他引回家。這也被稱為汽車上最早的照明工具。
Berlin豪華馬車
乙炔燈：1905年-1925年▽
不過因為發光效率低下的緣故，煤油燈很快就被乙炔燈所替代。可能有人會質疑，早在1879年白熾燈便已經被發明為何乙炔燈會捷足先登應用在汽車上呢？這是因為當時的真空白熾燈泡的燈絲是由碳絲做成的，太脆弱的燈絲禁不起路上的顛簸，無法應用在車燈上。相對成熟穩定的乙炔燈成了當時車輛頭燈的首選，但缺點是一旦汽車停下，乙炔的產生就會減少車燈也就會逐漸變暗，而且燃燒發光的乙炔很容易被路上的雨水澆滅，在惡劣天氣下行車簡直成為了司機們的噩夢。
奧茲莫比爾 CURVED DASH（1904）
奧茲莫比爾 CURVED DASH（1904）
凱迪拉克 MODEL M（1907）
凱迪拉克 MODEL M（1907）
凱迪拉克 MODEL M（1907）
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白熾燈▽
隨著電燈的發展，耐用度的提升，乙炔燈連同著它的缺點逐漸退出了車燈歷史的舞臺。取而代之的是日漸成熟的白熾燈。螺旋鎢絲白熾燈相比于原來的碳絲白熾燈的照射強度提升了50%。螺旋鎢絲白熾燈的出現可以說是真正開始了汽車照明電氣化發展的歷史，之前的煤油燈和乙炔姑且算是野史吧。
歐司朗雙燈絲燈泡海報
鹵素燈 1925年至今 ▽
不過普通白熾燈的發光效率不高，于是更節能的鹵素燈誕生了，初期用于車燈的鹵素燈誕生于1960年代，廠商則是后來大名鼎鼎的海拉。
氙氣大燈 1992年至今▽
就如同人們對車輛的速度與舒適性的追求永無止境一樣，隨著鹵素燈技術發展到極限，亮度更高、能耗更低、壽命更長的技術亟待開發。
氙氣燈原理圖
針對白熾燈系列亮度低、費電、壽命短等不足，90年代，專業的車燈制造商海拉將技術成熟的氙氣車燈推向市場。氙氣燈打破了愛迪生發明的鎢絲發光原理，在石英燈管內填充高壓惰性氣體，取代傳統的燈絲，以23000伏高壓電流刺激氙氣發光，在兩極間形成完美的白色電弧。不過剛開始應用的氙氣大燈會給對面的司機造成眩光，這對于安全是一種隱患，后期自動大燈高度調節開始得到應用，解決了這方面的問題。
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LED大燈 2004年至今▽
氙氣大燈之后，便是現在還沒有普及的LED頭燈了，盡管以前在很多概念車上面都能看到，不過由于技術、成本和法規的關系，LED頭燈裝車也只是近幾年的事情。推薦閱讀：車燈為什么首選這些材料，你知道嗎？
首款采用LED光源作為車輛頭燈的雷克薩斯LS車型
激光大燈▽
繼LED大燈之后 激光大燈被稱為“合理的下一步”，原理是激光發光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光。它更加節能，更加省油。
丨總結丨
作為一項重要的汽車技術，車燈的歷史幾乎與汽車同步，不但有各種技術突還與汽車設計息息相關，而隨著科技的進步，車燈的故事還將延續。
部分內容來源：中國半導體照明網，艾邦高分子做部分調整和修改。
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