TPU薄膜需求逐年增長，應用十分廣泛，其中車衣、電子類高端TPU薄膜盡管占比仍然很小，但需求增量明顯，人們消費水平提高、新能源車發展迅速、車衣普及率提高等因素推動貼車衣有望逐步發展成為一種剛需。
第二屆車衣論壇的演講嘉賓凱陽新材 常務副總 彭俊星進行了《TPU隱形車衣市場現狀及未來發展趨勢》的主題演講。
演講中，彭總總結了TPU薄膜及TPU車衣膜市場發展現狀及未來走勢，分析了車衣市場存在的問題并提出寶貴的建議。以下是部分演講內容概要，觀看完整演講視頻請關注公眾號：艾邦車衣膜論壇（ID：abppf_com），回復關鍵詞：20221018
一、TPU車衣膜市場現狀
TPU薄膜在中國的市場的應用非常廣泛，圖中所列是一些典型的應用。可以看到從 2016 年至今中國TPU薄膜市場在逐年增長，而且增量非常大。即使2022 年受疫情的影響， TPU薄膜行業的增長還是很明顯。其中車衣和電子類的高端 TPU 薄膜的需求增量非常明顯，但在整個 TPU 薄膜領域內的占比相對較小。
可能很多人覺得流延是個很難做的事情，但其實流延工藝在中國非常成熟，國內流延生產線非常多，目前據我們統計可能超過 400 條，競爭格局非常激烈，但其中做大的只有幾家，催生了幾家上市公司。
雖然國內流延技術比較成熟，但是擁有萬級無塵車間的還是比較少，不過現在處于非常快速的增長期，很多公司在不斷地投資做萬級無塵車間，萬級無塵車間的需求、生產線增長非常的明顯，大部分應用于隱形車衣，所以可以看出大家對隱形車衣行業抱有很大的期望。
早期中國車衣膜市場上主要是 TPH 基材，隨著體量增加，TPH性能無法滿足車衣行業的需求，逐步被淘汰的趨勢明顯。而PCL（聚己內脂多元醇）原料受限且成本在劇烈上升，無法滿足中國車衣市場的急劇穩步發展。這時其他類型的PPF開始進入市場，裂解、黃變等問題時不時產生，對整個車業行業造成不良影響。此外，很多歐美及國內的TPU相關工廠開始介入到車衣行業，這對整個行業的發展有著推動作用。
這個調查是凱陽的合作伙伴美國路博潤公司做的調查，研究消費者了解PPF的主要渠道有哪些。隨著互聯網的發展，越來越多的人從網絡、自媒體等渠道獲取資訊，隨著大眾的了解，PPF已經從奢侈品慢慢成為剛需品。
由于PCL原料受限且成本上升，其他類型的PPF進入市場，出現裂解、黃變、脫膠、爆邊等問題。薄膜的所有性能都基于原料粒子，如果粒子有問題，無論加工廠做什么努力都無法彌補這些缺陷。這會對品牌造成很大的傷害。
在車衣膜市場大家都在強調PCL的基材，是不是所有PCL基材都能應用在車衣上？其實未必，我們經過這幾年的關注和研發，發現部分PCL基材的產品存在吐霜問題，吐霜問題會造成涂層脫落，無法包邊等，這些問題亟待改善。而眾所周知，聚醚聚酯類的 TPU 車衣膜存在水解熱解的問題，目前無法完全滿足客戶的需求。
受到國際形勢影響，PCL供應進一步緊張且成本快速上升，無法滿足中國客戶快速增長預期；因為供應緊張，高端PCL 基材進一步集中化，高端品牌的質量經過時間的驗證，質量穩定所以銷量進一步擴大。整個車衣膜市場開始分層，好的做得越來越好，相對來說有的品牌就做得比較痛苦。另外，現在出口市場非常的火熱，但是品質仍然參差不齊，這需要大家共同努力去提升。
二、TPU車衣膜未來發展趨勢
2015-2022年上半年全國居民人均可支配收入和消費支出都是逐年在提升，人均收入增長較快，消費水平在提高，買好車的比例上升，對車的保護意識也隨之提高。雖然 2022 年受疫情影響有所回落，但是總體的上升趨勢應該不會改變。
還有一個大家都很清楚的問題，乘用電動車滲透率越來越高，而新能源汽車比傳統燃油車對車衣有更多需求。預計2025年乘用車電動化滲透率可達34%，屆時燃油車保有量將見頂達到2.1億輛，但未來十年燃油車保有量仍然占主導，而新能源汽車保有量有望在2034年反超。
由此可見中國汽車保有量的增長空間還很大，且隨著新能源汽車迅速發展，對車衣的需求將越來越多，成本要求將越來越低，希望可以有物美價廉的產品，但是成本確逐步上升，因此形成了一個矛盾的痛點。
這個問題怎么解決呢？我認為需要上游企業即粒料廠家的技術突破，或者數量增加，以降低車衣的成本。除此之外，車衣的普及率提高，貼車衣也逐步發展成一種剛需，車主特別是年輕車主對車衣的接受度越來越高。
TPU隱形車衣未來發展趨勢：
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產品功能化，性能更多元：裝飾、保護、耐污等，車衣與改色相結合
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市場規范化，將淘汰短期利益企業
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產品標準化，貼膜作為4S集團增值產品之一
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三、凱陽簡介及市場策略
凱陽新材的優勢：
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建有亞洲最大無塵流延車間， 目前擁有7條萬級以下無塵生產線， 未來兩到三年內達到15條。
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強大的研發生產能力， 快速推出新產品， 除自主品牌外， 亦提供代工服務。
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除車衣行業外， 已經進入光學薄膜等高端領域。
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建立品牌聲譽， 與下游高端渠道及客戶建立戰略合作。
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與上游合作伙伴建立品牌共享， SMM301產品品質穩定， 供應充足。
當然我們也面臨著一些問題。首先，目前經濟型產品在中國市場的體量越來越大，但是因為凱陽堅持高端品質，所以我們現在沒有產品滿足這個市場。其次是原材料價格在快速上漲，我們的成本壓力急劇上升；最后是原料的供應非常緊張，原料必須經過驗證我們才會推出市場，而我們目前有7 條生產線，未來可能還會更多，所以產能的空余就比較明顯，我們非常期待上游原材料企業放大產能，讓我們有更多空間滿足市場需求。
這是凱陽公司跟路博潤公司的品牌共享，我們為什么要跟路博潤公司做co-branding（聯合品牌）？
首先是要從源頭保證產品的品質，因為車衣膜 70-80% 的性能來自原膜，而原膜的性能來自粒子。有了路博潤TPU粒子的源頭品質保障，凱陽再把它打造成一張好的膜，從晶點、留痕、厚薄、均勻度、光澤度等方面做深度加工。
其次是可以做到從原料到加工的產業鏈聯合，SMM301汽車漆面保護膜=凱陽+Estane TPU，上下游深入聯動，能夠使消費者及下游的動態更快反饋到材料端；打破原膜國外進口的狀態，使普通車主買得到，用得起頂級原料制造的車衣。
最后是我們期望建立起行業標準，打造中國制造的行業標準，引導市場的正規化及無序競爭。
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原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：TPU隱形車衣市場現狀及未來發展趨勢
