電動汽車不斷發展，對電池技術提出了更高的安全性要求，其中包括電池的保護性外殼。傳統電池外殼通常由較重的金屬型材和模壓部件制成，對整體重量和車輛性能會產生一定的不良影響。因此，人們日益關注由功能性復合材料制成的輕量化電池外殼，這種材料既具有高安全性，又具有耐用性。據AUTOCAR PROFESSIONAL Online報道，動出行行業獨立工程服務供應商EDAG（愛達克）以及材料供應商三菱化學集團與電池系統制造商 Kreisel Electric 聯手設計了一個極輕的電池概念，能夠滿足電動汽車電池外殼的所有要求。愛達克集團創新領域安全出行負責人 Stefan Caba 博士描述了創新型輕型電池外殼適用的車輛類別：“我們開發的輕量化同時強大的電池存儲系統，特別適合生產中等規模數量的客戶，從電動跑車等高性能車輛到大眾運輸工具，重量的減輕，加上在單一工藝中制造電池盒的可能性，創造了巨大的市場競爭優勢。”三菱化學集團生產的功能性復合材料用于實現所需的性能范圍。在電池外殼中使用這些材料可以創建輕質結構，提供滿足汽車應用碰撞要求所需的強度和剛度，同時兼顧防火和電磁屏蔽需求。為此，設計人員還使用了 MAFTECTM，這是一種用于絕緣的材料，在陶瓷纖維的幫助下，它形成了一個防火屏障。在復雜區域選擇了鍛造模塑料 (FMC)。“當我們開發高壓存儲系統時，還注意確保所有組件都可以重新進入材料循環；回收纖維增強塑料并將回收的原材料重新用于新的半成品，是我們全球增長戰略的基石之一，”三菱化學先進材料工程項目經理 John Conn 解釋說。Kreisel Electric 提供了電池技術，這些電芯在獲得專利的KREISEL空心塊中通過浸泡冷卻的方式進行回火，其中電介質與電芯直接接觸。據該公司稱，這是一種極其有效的散熱方式，可實現極小的溫差。?來源：AUTOCAR PROFESSIONAL Online、蓋世汽車
原文始發于微信公眾號（艾邦復合材料網）：愛達克、三菱化學和 Kreisel Electric 共同設計輕量化復合材料電池外殼
