特斯拉新版本Model?Y可能搭載了4680電池，隨著高能量密度、高充放電功率的4680電池需求上量，硅基負極的市場空間也將隨之打開。杉杉股份（600884.SH）現有硅基負極產能1000噸/年，產能居行業前列。

?

近日中信證券研報指出，特斯拉美國官網近期上架一款新版本Model Y，售價5.0萬美元，四輪驅動，EPA續航里程279英里，零百加速5.0秒。根據此次新版本Model Y的續航里程、零百加速等性能對比，推測此次上架的新版本Model Y為搭載4680電池版本的Model Y。

據中信證券研報介紹，4680電池是由特斯拉在2020年電池日上首次提出的直徑46mm、高度80mm的圓柱電池。除尺寸上的變化外，4680電池在具備高能量密度、高充放電功率的同時，單kWh成本下降56%。特斯拉的規劃顯示，4680電池于2022年開始試生產，2023年開始產能爬坡并大規模量產。除特斯拉外，寶馬集團已明確表示將在2025年推出的新平臺“Neue Klasse”上使用46系大圓柱電池;根據國家知識產權局，蔚來、小鵬已申請大圓柱電池相關專利。

4680圓柱電池的需求上量，快速打開了硅基負極的市場空間。除圓柱電池外，使用硅基負極的方形電池應用范圍也在逐步擴大。2022年1月，智己汽車首次提出使用“摻硅補鋰”技術，電池單體能量密度可實現300Wh/kg。此外，戴姆勒G-Class、蔚來ET7、廣汽埃安等車型都將搭載含有硅基負極的動力電池。

與此同時，快充的快速到來也對硅基負極市場起到了催化作用。據天風證券，目前主流的動力電池包已能支持2C充電倍率，往上提升類似木桶效應，短板在負極，負極析鋰問題還待解決。由于硅的析鋰風險小，且相較于碳所能接受的0.1V電壓，硅可忍受0.4V，采用硅負極成為解決負極短板的方法之一。

在動力電池與快充等因素的加持下，高工鋰電數據顯示，我國硅基負極出貨量由2015 年的0.03萬噸增長至2020年的0.6萬噸，年復合增速達到了82%，已達到穩定批量生產狀態。機構預計2025年全球硅基負極需求量將達23.1 萬噸。

目前，杉杉股份現有硅基負極產能1000噸/年，2023年全球規模領先的寧波杉杉4萬噸硅基項目開工。

在技術方面，公司突破硅基負極材料前驅體批量化合成核心技術，硅基負極產品已率先實現規模化市場應用。目前已經完成了第二代硅氧產品的量產，正在進行第三代硅氧產品和新一代硅碳產品的研發，公司的硅氧產品已率先實現在消費和電動工具領域的規模化市場應用，并已通過了全球優質動力客戶和頭部電動工具客戶的產品認證，有望迎來規模放量。2021年杉杉股份硅氧負極出貨量實現百噸級。

來源：中國財經時報網

原文始發于微信公眾號（鋰電產業通）：特斯拉4680電池需求上量，杉杉股份（600884.SH）硅基負極產能或進一步釋放