2023巴黎復合材料展（JEC World）上，克勞斯瑪菲展示了全系列復合材料工藝技術及解決方案，包括FiberForm、NFPP、樹脂傳遞模塑成型、LFI、結構件噴涂、直接混煉注射成型、ColorForm、拉擠成型、纖維纏繞等工藝和增材制造等，助推汽車和航空領域輕量化發展。
在汽車和航空領域，復合材料系統和纖維增強部件是制造先進輕量化結構的基礎。復合材料和表面加工技術種類繁多，包括增材制造、結構件噴涂、樹脂傳遞模塑成型和拉擠成型工藝等。克勞斯瑪菲為這些技術提供制造解決方案，為客戶提供從創意設計到復合材料部件制造的各種專業建議，幫助他們選擇合適的復合材料加工技術、合作伙伴、制造機器和系統，最終實現產品的批量生產。
克勞斯瑪菲FiberForm技術可以使用天然纖維。在該工藝中，首先將有機片材插到模具中加熱成型，然后采用熱塑性基體（聚丙烯）進行二次成型。這是一種高度自動化的制造固體組分部件的方式，如門側板，該部件同樣可回收。直接混煉注射成型(DCIM)工藝將注射成型和混煉相結合。該工藝使用單螺桿擠出機加工材料，能大幅降低生產成本，在制造較小部件且注射量在50克至2000克之間時尤其如此。使用該工藝時，制造每公斤部件可以節省高達50%的材料。
樹脂傳遞模塑成型(RTM)工藝是典型的反應成型技術。在該工藝中，通過使用環氧樹脂或聚氨酯浸漬由碳纖維或玻璃纖維制成的預制件來制造極輕的結構件，從而滿足最嚴苛的應用要求，適用于汽車板彈簧和飛機結構件等制造。
展會現場，克勞斯瑪菲展示使用結構件噴涂(SCS)工藝制造的衣帽置物板。在該工藝中，使用未增強的聚氨酯噴涂由纖維層和蜂窩芯材構成的夾層結構，再將其放置在模具中壓制成型。
聚氨酯在ColorForm工藝中發揮著重要作用。在該工藝中，首先通過注塑成型形成熱塑基底，然后注入聚氨酯。使用ColorForm工藝制造的部件表面具有極優異的耐刮擦性和自修復性，適用于汽車的內外飾。
拉擠成型技術用于連續生產纖維增強型材。使用該工藝制造的窗框型材斷面低而強度高。克勞斯瑪菲與其英國子公司Pultrex合作開發了拉擠成型技術的全套設備，包括纖維紗架和纖維導向板、浸漬裝置、成型模具、提取裝置和切割裝置等。Pultrex擁有超過45年的拉擠成型設備制造經驗。
克勞斯瑪菲一站式為各種復合材料加工技術提供模具，包括FiberForm、樹脂傳遞模塑成型、結構件噴涂和模制品背部發泡工藝等。模具由鋼或鋁制材料制成，用于開模或閉模澆注的工藝。克勞斯瑪菲也可提供擁有聚合物表面的模具。模具針對不同應用專門設計，能夠確保在各種工藝下有效加熱。這些模具擁有頂出機構，可實現復合材料部件的無損傷脫模，同時配備有針對特定產品的密封系統。
增材制造技術在復合材料行業也擁有巨大的應用潛力。例如，使用增材制造技術可以快速而方便地打印各種模具和個性化的復合材料部件，在確保產品高性能的同時降低成本。克勞斯瑪菲會根據您的實際需求提供專業建議，幫助您找到最符合要求的解決方案，進而將創意變為現實的復合材料部件。
來源：克勞斯瑪菲
原文始發于微信公眾號（艾邦復合材料網）：克勞斯瑪菲全系列復合材料工藝技術及解決方案
