5月19日上午，國(guó)軒高科第十二屆科技大會(huì)在合肥開(kāi)幕，16位海內(nèi)外院士，100多位知名專家學(xué)者參加大會(huì)并演講交流。開(kāi)幕式上，國(guó)軒高科還發(fā)布了最新自研LMFP體系的L600啟晨電芯及電池包，開(kāi)啟了業(yè)內(nèi)無(wú)NCM依然可續(xù)航1000公里的先河。開(kāi)幕式上，國(guó)軒高科國(guó)際業(yè)務(wù)執(zhí)行總裁程騫博士發(fā)布了公司的最新產(chǎn)品——啟晨L600電池。程騫介紹，國(guó)軒高科經(jīng)過(guò)十年時(shí)間自研LMFP材料，通過(guò)共沉淀合成工藝，先進(jìn)的摻雜包覆技術(shù)和新型的造粒技術(shù)解決了高溫Mn溶出、導(dǎo)電率低、壓實(shí)密度低這等棘手問(wèn)題，美國(guó)克利夫蘭研究院研發(fā)出了針對(duì)LMFP的新型電解液，大大改善了高溫循環(huán)和存儲(chǔ)性能。采用自研的LMFP材料和電解液，國(guó)軒高科啟晨L600電芯應(yīng)運(yùn)而生。
啟晨L600 LMFP電芯
“啟晨L600 LMFP電芯實(shí)現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，525Wh/L的體積能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可以確保汽車行駛80萬(wàn)公里以上，輕松實(shí)現(xiàn)18分鐘的快充，并且一次性通過(guò)新國(guó)標(biāo)的針刺、熱箱、過(guò)充、過(guò)放、熱失控、短路、擠壓等安全測(cè)試。”程騫介紹，啟晨L600電芯預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始量產(chǎn)。
而基于該款電芯打造的啟晨電池包，采用了三明治結(jié)構(gòu)的雙面液冷技術(shù)和極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)思路。其極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使得電池包的結(jié)構(gòu)件數(shù)量降低45%，重量降低32%；極簡(jiǎn)電氣設(shè)計(jì)思路使得電池包的線束長(zhǎng)度甚至只有之前的26%，從原來(lái)的303米的線束降到了80米，體積成組效率卻達(dá)到了76%，pack能量密度達(dá)到了190Wh/kg，超越了目前市場(chǎng)上的三元電池能量密度。也就是說(shuō)，在不采用三元電池體系的前提下，國(guó)軒高科啟晨電池包業(yè)內(nèi)首次做到了1000公里續(xù)航。
啟晨電池包原理上，磷酸錳鐵鋰可以選擇單獨(dú)作為正極替換磷酸鐵鋰，或者與三元共同使用，以一定比例摻雜。摻入磷酸錳鐵鋰可使得其他鋰電池材料具備更佳的安全性能與循環(huán)壽命，同時(shí)，磷酸錳鐵鋰具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，形成的復(fù)合材料相比于單獨(dú)使用其他鋰電池正極材料能夠降低成本。
目前，磷酸錳鐵鋰的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，目前磷酸錳鐵鋰正極材料已有廠商實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)車企開(kāi)始裝車。預(yù)計(jì)到2027年，全球LMFP的市場(chǎng)需求達(dá)100.4萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間超500億元。原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：重磅首發(fā)！國(guó)軒高科LMFP體系啟晨電池，續(xù)航1000km
