在尋求更加清潔的電力能源的過程中，氫燃料電池是各類汽車制造商極佳的選擇。德納是第一家在金屬雙極板技術上實現性能、成本以及制造協同效應的公司。

燃料電池電動車，或F-C-E-V，與其他電動車（E-V）相比，其充電速度加快，續航里程更長，同時也是一種零排放的推進解決方案。盡管燃料電池電動車擁有這些優勢，但原始設備生產商在將其推向市場時仍面臨著巨大的挑戰。其中最大的挑戰來自大規模商業化生產燃料電池堆時所面臨的高成本，而燃料電池堆恰恰是燃料電池總成的核心。

雙極板是汽車燃料電池堆的關鍵性部件，因此采用最佳的生產方法以確保雙極板的性能和耐久性至關重要。生產能夠產生必要能量的燃料電池堆需要許多單獨的燃料電池，每塊燃料電池均由一對金屬雙極板組成，兩片雙極板中間用一層薄膜隔開，該薄膜被稱為質子交換膜，或P-E-M。

氫氣罐中的氫氣沿著流場流入燃料電池的一側，從車輛周圍的環境空氣中吸收的氧氣流入電池的另一側。氫原子會自然而然地被吸引，與氧原子配對形成水。然而，在氫原子與氧原子配對之前，P-E-M會迫使氫原子先脫去帶負電的電子，電子流入P-E-M外部的電路，并在另一側與氫和氧相遇。當帶負電的電子通過1該電路時，就產生了電。這些電可為電動電機供電，或為電池充電，或兩者兼而有之。

德納創新了金屬雙極板技術，該技術打破了行業規則，消除了傳統技術所面臨的極高成本、過于復雜以及性能不佳等問題。當其他公司將雙極板材料選型、特征成型以及滿足整體電池堆裝配所需的密封解決方案分開時，德納的創新性設計和制造方法卻將雙極板材料涂覆、成型和密封整合在一起，形成獨立的集成化產品。該方法以更低、更有競爭力的制造成本平衡產品功能以及性能需求。

德納還開發了一種內部獨有的涂層工藝，該工藝支持將材料只涂覆到雙極板需要導電的區域，通過降低其接觸電阻來確保高性能以及耐久性。該全新的金屬雙極板技術的性能表現幾乎與傳統雙極板無異，但成本卻只有其一半，可為原始設備制造商節省動力總成生產成本高達10%。首創的筋密封技術大大減少了雙極板的尺寸和面積。

只有通過德納團隊豐富的內部整合經驗，才能攻克創新難題，得以發明用于燃料電池的擁有集成式筋密封技術的金屬雙極板。

作為唯一一家同時提供金屬和復合材料設計能力的供應商，德納今年將提供近2萬塊帶有集成密封功能和涂層的雙極板，為各種先進的燃料電池發動機配置提供可靠、經濟高效的產品解決方案。

德納通過其在精密沖壓、激光焊接、復合材料成型、集成密封和在線涂層技術方面的專業知識，以更低的系統成本提供更高的性能和可靠性。

為了支持不斷增長的全球需求，德納正在現有的位于德國新烏爾姆工廠安裝歐洲最大的金屬雙極板生產線。該工廠計劃于今年晚些時候開始大批量生產，每年將能夠生產多達800萬片金屬雙極板。

來源：德納中國

原文始發于微信公眾號（艾邦氫科技網）：德納創新金屬雙極板制備方案：集成式筋密封技術