TPU改色膜，顧名思義，就是把TPU做成各種各樣的顏色和質感，讓其外觀上能做到和改色膜一樣品種繁復五花八門，功能上和隱形車衣一樣能夠起到保護車漆防止刮蹭的效果。
過去，PVC改色膜和TPU隱形車衣實際上是兩種屬性涇渭分明的產品，PVC改色膜側重于改變車輛顏色，起到美化翻新的效果；TPU隱形車衣則側重于保護原廠車漆防止刮蹭，起到漆面保值的效果。兩者在生產中所用的基材、設備、工藝都不相同，很少有工廠能同時生產這兩種產品。
隨著技術發展與工藝創新，如今市面上已經出現了各種品類豐富、色彩齊全的TPU改色膜，有的是改色膜工廠制造的，也有的是車衣工廠生產的。
那么，集PVC改色膜和TPU隱形車衣兩種功能于一身的TPU改色膜到底是如何生產出來的？今天小編帶大家一起學習TPU改色膜的結構及制造工藝，主要有三種：PVC&TPU貼合膜，TPU基材＋液體TPU色層，TPU雙層共擠真漆膜。
一、PVC&TPU貼合膜
PVC&TPU貼合膜即為在薄款透明TPU的基礎上，再貼合一層薄款PVC改色膜，最后整體復合加工成TPU改色膜，其中PVC改色層需使用平整度更高、韌性及穩定性更好的高分子PVC改色膜基材。
這種復合式工藝制造的TPU改色膜有兩大優勢：
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基材使用的薄款TPU和薄款改色膜，成本相對純TPU大幅下降。
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原則上，所有改色膜有的顏色，PVC&TPU貼合膜都能生產，不受純TPU基材調色限制。
與此同時，這種工藝制造的TPU改色膜缺陷也很明顯：
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防護性能較差：為了使產品能夠緊密貼合順利裝車，產品的兩大主要基材都被削弱了厚度。而對于TPU材料而言，厚度每下降1mil，防護性能則更弱一個層級，因此產品的防刮蹭能力較弱。
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易分層：TPU和PVC的延展性不同，兩者貼合后易分層分離，強行復合容易造成施工事故，貼車后隨著時間流逝也可能會發生分層。
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使用壽命短：常規PVC改色膜質保時間都是1~2年，而TPU車衣的質保時間一般都在5年以上，TPU改色膜因為兼顧保護功能，所以質保時間也被拉到了5年以上，但底下這層PVC并沒有這么長的使用壽命。
所以有可能在太陽光作用下，在質保時間內就明顯褪色，或因超出PVC膜使用壽命導致膜層粉化，最終和膠水層發生化學反應，產生掉膠、分解等等質量問題，對原廠車漆造成傷害。
二、TPU基材＋液體TPU色層
第二種TPU改色膜生產工藝是將色層涂布到透明TPU基材上，如在透明TPU基材的背面涂上帶有顏色的液體TPU樹脂。
這種制造工藝均為車衣工廠所使用，因基材層使用的仍然是純TPU材料，且廠商也是按照車衣的功能和標準去生產制造的，所以這種工藝制造的TPU改色膜，本質上還是隱形車衣。除了顏色和透明車衣不同，產品性能和使用壽命都是并無二致的。
這種工藝的劣勢也很明顯，主要體現在兩點上：
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TPU液體調色相對復雜，成品率較低，所以生產成本相對較高。
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顏色有限，僅限于一些常規的單色水晶系，如黑，紅，黃，藍，綠，灰等，很難所心所欲的調制各種復雜色系。
三、TPU雙層共擠真漆膜
TPU雙層共擠真漆膜是納科達首創的結構，采用TPU底色膜+TPU面色效膜雙層共擠一體成型，面色層選用納米陶瓷原料經超分散工藝融入TPU樹脂中，底色膜則是非透明的，比透明TPU基膜的遮蓋力更強，能讓面色層的超分散顏料在貼車后得到更好的呈現。
這項工藝的關鍵之處在于TPU雙層共擠一體成型，能夠讓納米陶瓷顏料超分散面色層和TPU特效底色膜渾然一體。
該項技術的亮點在于：一方面，超分散顏料與TPU底色膜相配合，使真漆膜的色彩更飽滿豐富；另一方面，TPU雙層共擠一體成型技術使上下兩層TPU熔合在一起，從根源上解決PVC&TPU貼合膜分層的問題。
該技術尚未廣泛普及的主要原因在于設備成本，因為是TPU雙層共擠，一臺設備需要配備上下兩個擠出模頭，造價自然高了不少。據悉，目前國內只有納科達采用此項技術生產真漆膜。
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原文始發于微信公眾號（艾邦車衣膜論壇）：TPU改色膜結構及制造工藝簡析
