3D打印，又名增材制造（Additive manufacturing，AM），因其得天獨厚的自由成形能力極大地滿足了高端裝備和構(gòu)件對高集成性、多功能性、輕量化、一體化的需求，被認為是制造領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)。因而，3D打印材料在航空航天等領(lǐng)域得到極大關(guān)注和初步應(yīng)用。然而，與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，3D打印制備的材料在循環(huán)載荷下的疲勞性能普遍較差，嚴重制約了其作為結(jié)構(gòu)承力件的廣泛應(yīng)用。因此，如何提升3D打印材料與構(gòu)件的疲勞性能是國內(nèi)外學(xué)術(shù)界與工程界熱切關(guān)注的焦點問題。

近期，中國科學(xué)院金屬研究所材料疲勞與斷裂團隊帶頭人張哲峰研究員在前期疲勞損傷機制和疲勞預(yù)測理論指導(dǎo)下，與輕質(zhì)高強材料研究部楊銳研究員團隊開展合作，在3D打印鈦合金抗疲勞設(shè)計制備方面取得了突破性進展，制備出具有優(yōu)異疲勞性能的3D打印鈦合金材料。該項研究成果于2024年2月29日以題為“High fatigue resistance in a titanium alloy via near void-free 3D printing”發(fā)表在Nature雜志上，金屬所博士研究生曲展為論文第一作者，張振軍研究員、美國加州大學(xué)伯克利分校Robert O. Ritchie教授、張哲峰研究員為論文通訊作者。

在文中，研究人員首次明確提出：理想狀態(tài)下3D打印技術(shù)直接制備出的鈦合金組織本身（稱為Net-AM組織）應(yīng)具有天然優(yōu)異的疲勞性能，而打印過程中產(chǎn)生的氣孔等缺陷掩蓋了其自身組織抗疲勞的優(yōu)點，導(dǎo)致實際測量的3D打印材料疲勞性能大幅降低。因此，提升3D打印材料疲勞性能的關(guān)鍵在于消除打印氣孔的同時，盡可能保留原始打印的組織狀態(tài)。然而，目前消除氣孔的工藝往往伴隨組織粗化，而細化組織的處理又會帶來氣孔復(fù)現(xiàn)，甚至引發(fā)晶界α相富集等新的不利因素，可謂進退兩難。幸運的是，研究人員在Ti-6Al-4V合金中首次發(fā)現(xiàn)，高溫下3D打印態(tài)組織的晶界遷移及氣孔長大與相轉(zhuǎn)變過程表現(xiàn)出異步的特性；這意味著，存在一個寶貴的熱處理工藝窗口，既可實現(xiàn)板條組織細化，又能有效抑制晶界α相富集及氣孔復(fù)現(xiàn)。為此，研究人員巧妙地利用了這一工藝窗口，發(fā)明了缺陷與組織分步調(diào)控的NAMP新工藝（Net-Additive Manufacturing Process）（圖1），最終制備出幾乎無氣孔的近Net-AM Ti-6Al-4V合金。

大量疲勞實驗表明這一近Net-AM鈦合金有效避免了從打印氣孔、粗大板條及α相富集晶界等多種疲勞短板處開裂（圖2），充分展示出3D打印組織自身所特有的高疲勞抗性：其拉-拉疲勞強度從原始態(tài)的475 MPa提升至?978 MPa，增幅高達106%（圖3）。通過對比發(fā)現(xiàn)，這種近Net-AM組織Ti-6Al-4V合金不僅在所有鈦合金材料中具有最高的拉-拉疲勞強度，而且在目前已報道的材料疲勞數(shù)據(jù)中，還具有最高的比疲勞強度（疲勞強度除以密度）。

這項成果更新了人們以往對3D打印材料疲勞性能不高的固有認識，揭示了3D打印技術(shù)在抗疲勞制造方面的獨特優(yōu)勢，展現(xiàn)了3D打印材料作為結(jié)構(gòu)承力件在航空航天等重要領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。

該項研究得到了國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新研究群體(52321001)、優(yōu)秀青年基金(52322105)、重點基金(52130002)、葉企孫聯(lián)合基金(U2241245)、中國科學(xué)院王寬誠國際合作項目(GJTD-2020-09)與中國科學(xué)院青促會(2021192)等項目資助。

原文始發(fā)于微信公眾號（中國科學(xué)院金屬研究所）：【Nature】3D打印鈦合金抗疲勞設(shè)計制備取得突破性進展