最近看了一篇朗盛會議報導，《朗盛高科技熱塑性塑料：重塑未來出行》，發現朗盛對于熱點應用的把握以及材料的開發，可以給到大家很好的啟發；改性尼龍未來發展方向有幾點：高填充高流動性，散熱阻燃，長纖維復合電磁屏蔽材料；下面來看下正文：
2018年3月14日，上海——特殊化學品公司朗盛亮相于曼海姆舉辦的“汽車工程塑料”VDI大會，重點關注“重塑未來出行的高科技熱塑性塑料”。“自動駕駛、汽車動力傳動系統電氣化和新物流概念等未來出行形式是朗盛聚酰胺、聚酯和熱塑性復合材料發展的重要推動力。”朗盛高性能材料事業部全球應用開發總監萬德斯博士解釋說，“我們目前的研發活動主要集中在用于輕質結構的材料和技術，以及用于散熱阻燃的聚酰胺和用于熱應力電氣和電子元件的聚酯。另外一個重點領域是熱穩定性高的聚酰胺。”
空心型材代替金屬板材
全新“空心型材混合動力技術”是朗盛為本次大會帶來的一大亮點。這種新工藝和輕量化設計技術是汽車大規模生產中經典塑料/金屬混合技術的進一步發展。與PA 6(聚酰胺)注塑成型結合使用的是帶有圓形或方形橫截面的中空金屬型材，而不是金屬板材。“空心型材的尺寸較為穩定，能夠顯著提升混合部件的扭轉剛度和強度。該材料在交叉梁等結構部件方面有很大的應用潛力，如果采用傳統混合技術，這些部件的彈性不夠。”萬德斯說道。與傳統的塑料/金屬混合技術一樣，這項由朗盛研發的新工藝方便注塑制造商實施。所需的機器和工具投資很低，周期時間與標準注塑一樣短。朗盛將在VDI大會上進行演示，介紹新型輕量化設計技術的優勢。
PA 66熱穩定性高達230°C
XTS2熱穩定(極端溫度穩定)是朗盛的另外一個熱門話題。該技術將PA 66的熱穩定性提高至230°C。萬德斯表示：“即使在230°C這樣的恒溫條件下，重要的機械性能——例如拉伸模量、斷裂應力或沖擊強度也能保持在較高水平。”與其他許多熱穩定方案不同，新系統在160°C和230°C之間并不會出現熱穩定差距。XTS2材料主要針對使用高效率內燃機的車輛。XTS2產品組合中的第一款產品是以35%玻璃纖維增強材料填充的PA 6。該材料將以Durethan AKV35XTS2的名稱出售，非常適合帶集成中冷器的進氣歧管等部件的生產。目前正在研發的產品包括另一款30%玻璃纖維增強的PA 66以及增強型PA66，后者可用于發動機艙內的空氣管道等吹塑空心部。
具有電磁屏蔽特性的復合材料
Tepex品牌系列的連續纖維增強熱塑性復合材料是朗盛此次帶來的另外一個焦點話題。這些材料對輕型車輛設計日益重要，越來越多地應用于批量生產——例如前端安裝部件和保險杠橫梁、剎車踏板，全負荷裝載系統和油箱增強件。
Tepex汽車集團應用技術營銷與商業開發主管亨瑞克解釋說：“我們還看到，這些材料在生產可保護電池的車輛底盤和自動駕駛汽車高度集成、多位置座椅方面有巨大的應用潛力。朗盛目前正在研發的具有電磁屏蔽特性的復合材料，特別適用于電動汽車傳動系統的部件。
聚焦電動出行
新型出行方式為熱塑性塑料帶來了廣泛的應用潛力。朗盛認為其高科技塑料在電池系統的充電系統和電池座、電動機的傳感器和外殼以及電動車的基礎設施(例如公共充電站)領域具有廣闊的應用前景。高性能材料業務部新移動項目經理阿肯博士表示：“聚酯和聚酰胺為自動駕駛車輛顯示器和控制單元的連接器和部件的生產提供最佳性能。此外，朗盛還將展出一款由阻燃PA 6制成的中級電動車支架，凸顯電動出行主題。此外還將展出一款經45%玻璃纖維增強、無鹵易流動的PA 6制成的連接器外殼。
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