當(dāng)我決定進(jìn)軍汽車領(lǐng)域
我開始關(guān)注艾邦高分子
有道是“中國汽車行業(yè)的弱勢，枝葉在整車廠，根系在供應(yīng)商”。所以各位看官倘若慨嘆中華軒輜不振，其實(shí)可以往零部件方向去找找根源。
這份榜單，由著名汽車媒體《美國汽車新聞》評定，權(quán)威機(jī)構(gòu)普華永道提供數(shù)據(jù)支持；以供應(yīng)商上年汽車行業(yè)配套市場業(yè)務(wù)營業(yè)收入/銷售額進(jìn)行排名，用數(shù)字說話，詳實(shí)地概括了各國汽車工業(yè)“根系”的實(shí)力。從2005年開始，這份榜單如今已度過12年光陰。
一串串?dāng)?shù)字看得車聚君是喜憂參半，何哉？憂的是，難忍中國企業(yè)數(shù)量上始終寥寥；喜的是，終有華夏集團(tuán)名次上不再遙遙。
2016年汽車配套供應(yīng)商百強(qiáng)名單一覽
2015年榜單上是兩家中國公司，2016年也是兩家公司，你在前頭喜憂參半，喜從何來？別慌，就是這些數(shù)字，依然能夠顯現(xiàn)出中國汽車零部件領(lǐng)域在奮力直追。
一方面，延鋒的第18位創(chuàng)下了新紀(jì)錄，中信戴卡的排名也逐年升高。另一方面，這里頭還隱藏了一家“中國公司”——第96位的百利得（Key Safety Systems Inc.）。今年2月份，中國寧波均勝電子以9.2億美元收購了百利得所有股權(quán)。而百利得全球CEO羅冠宏又是華人，某種程度上，百利得可以算是中國企業(yè)。
百利得并不僅僅是為中國公司在百強(qiáng)榜里增添了一個“隱性”席位那么簡單，也是代表了中國零部件行業(yè)的發(fā)展方向——通過有機(jī)吞并增強(qiáng)實(shí)力。翻開近年全球和中國零部件企業(yè)兼并史，相似的Case不要太多。僅均勝就另外吃掉了TS道恩和普瑞；中國化工斥資77億美元成為倍耐力最大股東；中航集團(tuán)在耐世特之后又10億美元收購了瀚德……
零部件公司的收購并非簡單的“買買買”，較之整車品牌的海外收購，能夠更直接地用資金換取技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。同樣是在海外收購，零部件往往比整車品牌的兼并更容易推進(jìn)，也更有利于中方掌握話語權(quán)。對比早年“市場換技術(shù)”的構(gòu)想，收購零部件公司倒是“資本促進(jìn)汽車發(fā)展”更加行之有效的途徑。
表格來源于蓋世汽車，文字部分節(jié)選自易車
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