一直以來，汽車行業都在致力于減輕汽車車身重量，旨在實現富有挑戰性的燃油節省指標。世界各地都在不斷實施不同的環境檢測標準，進而敦促制造商不斷采用更新的技術來降低汽車的整體重量。

為了實現現在汽車的性能特性，以及在不影響性能的基礎上進一步節省成本，塑料在當代汽車設計中起到了至關重要的作用。在當今運輸行業中，塑料于復合材料的重要性日益凸現；此類材料能幫助制造商有效減輕汽車重量，以滿足越來越嚴格的車身重量限制目標。

 1    TPO在汽車中的應用

目前，TPO主要應用于汽車內外飾中，比如：TPO用于后保險桿面板、車身側面、頂蓋支柱、儀表板組件和控制部件、膝墊、車門內飾板仿皮革質感、中控臺罩仿皮革質感等。

圖 TPO在汽車中的應用

 2    TPO在汽車中的發展趨勢

在現代汽車生產中，應用最為廣泛的材料之一就是熱塑性聚烯烴（TPO），通常由聚丙烯、高性能抗沖改性劑盒滑石粉等填充料組成。在汽車領域，“硬質”TPO、“軟質”TPO材料都能有效減輕汽車的重量、提高汽車的安全性、改善汽車的耐久性和減少汽車玻璃霧化，同時提升汽車廢棄后零部件材料的循環再生能力。為了實現可持續發展，高流動性TPO是實現輕量化的有效辦法之一。高流動性TPO可使汽車制件薄壁化，從而實現輕量化，進而提升燃油的效率。

 3  以陶氏ENGAGE?為例，如何實現車用TPO高流動性？

傳統彈性體難以達到同時具有高流動性和低溫沖擊性能，而DOW ENGAGE?（POE）則可以滿足。今天，我們就以陶氏ENGAGE?（POE）為例，解釋車用TPO是如何解決流動性與低溫沖擊性能的。

ENGAGE?（POE）的特點：a）通過增加烯烴鏈的長度，從丙烯到丁烯和辛烷，展現不錯的低溫抗沖性能；b）通過降低分子量分布，降低支化，從而進一步改善彈性體在聚烯體系中的分散性。

1）如何達到流動性和韌性平衡？

首先，我們先來看看不同流動性hPP體系的韌性差別：

圖 添加相同量彈性體的TPO，高流動性均聚PP韌性較差

a）高流動性彈性體POE的價值所在？

高流動性的TPO需要高熔指的彈性體，彈性體的熔指對于TPO的流動性影響很大。

圖 以35MFR與60MFRTPO為例解釋彈性體熔指的意義

b）高流動性彈性體POE的優勢所在

相比于增大hPP的熔指，增加彈性體的熔指更具有優勢。如圖所示，彈性體的熔指越高，hPP體系流動性相對低一些，所獲得TPO具有更強的低溫抗沖擊性。

c）高流動性的POE對于韌性的影響

高流動性的POE有助于改善高流動性ICP TPO體系的韌性。

2）如何解決TPO制件噴漆問題？

為了薄壁輕量化，復雜的部件需要高流動性，并且隨著噴漆工藝的變化，從原來清漆→色漆→底漆→TPO基材發展為清漆→色漆→TPO基材，對于TPO的要求就更高。而TPO材料本身就通不過噴漆測試，主要是在高溫水槍測試中受熱性能變差。這個主要是源于TPO性能受溫度影響很大，體系中的彈性體有很低的熔點。

圖 TPO內聚力失效分析

而DOW ENGAGE?卻打破了熔點的“定律”，并且通過降低分子量分布，降低支化，從而進一步改善彈性體在聚烯體系中的分散性。

圖  ENGAGE?熔點

圖 加入 ENGAGE?彈性體與PP的結合情況

6月25日，陶氏彈性體事業部明明博士將在蘇州舉行的《第四屆TPE技術與應用探討會》上和大家分享TPE在汽車與可穿戴行業的應用，對于陶氏彈性體感興趣的朋友，不防可以到會場與明明博士一起探討彈性體技術方面的問題。

文章源于DOW，艾邦高分子整理編輯

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