視頻中展示的是LFT-D工藝，即長纖維增強熱塑性塑料直接在線成型。區別于傳統的長玻纖粒料注塑，這里是用長玻纖直接跟塑料共混擠出板材，省去了中間的改性造粒過程。
原料、玻纖共混 →擠出/直接在線成型→制品，此種方法可以節約成本，縮短成型周期。我們之前也有介紹過這種工藝，詳情請點擊鏈接：【視頻】阿博格注塑機直接加長玻纖成型，未來大型改性廠將消亡
圖：LFT-G與LFT-D的區別
1.對比傳統的長玻纖粒料注塑，LFT-D有什么優勢？
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節約了半成品制造商的生產成本和物流，并降低了其生產能耗；聚合物只經過一次加熱過程，減少了加熱對聚合物性能的影響；
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獨特的材料配比滿足產品應用的特殊要求；
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可連續地改變玻璃纖維含量；
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能保持纖維長度，從而得到高的機械性能；
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纖維分布均勻；
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極好的流動性，從而使產品得到好的表面質量；
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產率高；
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生產線全線控制與整體質量保證；
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螺桿磨損低于長纖維增強熱塑性粒料（LFT-G）的生產；
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從原材料直接做成產品，節能，經濟性佳。比GMT法節省成本20%～40%；比預制粒料工藝成本低50%；
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成形快、材料更換便捷。制造一件（或兩件）的循環時間僅需30秒；
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生產過程材料利用率高，并可在線回收循環利用。
2.LFT-D的應用
LFT-D制品主要用于大批量汽車部件制造。道奇、沃爾沃、菲亞特、大眾、奔馳、斯可達、標致等美、法、德、意諸多品牌車型都采用了LFT-D制造的汽車件。代表性產品有轎車底盤、保險杠、隔音罩、前臉、前端支架、備胎、艙門、儀表盤、卡車板等。
高爾夫轎車底盤由單重分別為1.4公斤與1.2公斤的兩件組成。以LFT-D法生產，玻纖含量22%，基體為PP。24秒鐘生產1副（2件），一條線年產能160萬件。Fiat Stilo型車前端支架尺寸1490×550×330mm單重3.5公斤，內加10%循環料，生產周期35秒。
視頻來源：阿博格
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