推薦閱讀：（請(qǐng)回復(fù)關(guān)鍵詞“汽車”），回復(fù)關(guān)鍵詞“群”獲取二維碼

近期新聞：

1)汽車塑料的可回收性設(shè)計(jì)技術(shù)

　　為了提高汽車的可再利用率和可回收利用率，應(yīng)在新車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段充分考慮汽車報(bào)廢各階段的回收利用問(wèn)題。對(duì)于汽車塑料，應(yīng)考慮到汽車塑料可回收性設(shè)計(jì)的七個(gè)原則，如表1-1所示。。（回復(fù)關(guān)鍵詞“廢塑料”了解更多）

　　(2)汽車塑料的識(shí)別技術(shù)

　　極性不同的塑料混合后的再生制品容易出現(xiàn)分層，制品性能較差。不同種類塑料制品熔點(diǎn)或軟化點(diǎn)相差較大，難以在相同溫度下加工成型，所以為使廢舊塑料得到更好的回收利用，必須進(jìn)行識(shí)別和分類。因此，識(shí)別是廢舊塑料回收利用的重要環(huán)節(jié)。識(shí)別塑料簡(jiǎn)單的方法是在塑料產(chǎn)品出廠前，貼加識(shí)別標(biāo)簽。 歐盟2003/138/EC指令提出了對(duì)汽車塑料零部件表面的材料標(biāo)識(shí)要求，即，質(zhì)量大于一百克的塑料件，按照ISO1043-1、ISO1043-2和ISO11469標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)識(shí)材料。我國(guó)于2008年制定了汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T797-2008《汽車塑料件、橡膠件和熱塑性彈性體材料標(biāo)識(shí)與標(biāo)記》，供汽車生產(chǎn)廠商參考使用。然而，對(duì)于在上述法規(guī)要求出臺(tái)之前的汽車產(chǎn)品，有可能沒(méi)有塑料標(biāo)識(shí)，就需要采取其他方法來(lái)識(shí)別。同時(shí)，即使是有標(biāo)識(shí)的塑料部件也可能有兩個(gè)缺陷：一是標(biāo)簽可能是錯(cuò)誤的，如新生產(chǎn)的塑料部件的成分改變后，生產(chǎn)廠家仍使用原來(lái)的模具;二是手工識(shí)別費(fèi)用昂貴且效率低，當(dāng)采用機(jī)器自動(dòng)分離時(shí)，則需要其他快速識(shí)別的方法。幾種先進(jìn)的塑料識(shí)別技術(shù)見(jiàn)表1-2。（回復(fù)關(guān)鍵詞“鑒別”了解更多）

　　(3)汽車塑料的分離技術(shù)

　　廢舊塑料成分復(fù)雜，常常會(huì)有多種塑料、橡膠甚至金屬、泥沙等摻雜在一起，無(wú)法進(jìn)行成型加工。因此，在廢舊塑料回收利用之前要進(jìn)行分離，清除雜質(zhì)，將不同品種的塑料制品歸類分開(kāi)，力求使用單一品種的塑料。另外，對(duì)一些表面涂漆的塑料件，如保險(xiǎn)杠，要進(jìn)行除漆處理。表1-3對(duì)其中幾種常見(jiàn)的汽車塑料分離方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

　　(4)汽車塑料的高效拆解技術(shù)

　　汽車塑料件的拆解往往作為整個(gè)報(bào)廢汽車拆解的一部分而進(jìn)行的。在國(guó)內(nèi)，拆解方法主要采用手工拆解和氣割，部分回收企業(yè)配有專門(mén)的拆解設(shè)備。拆解是實(shí)現(xiàn)有效回收策略的重要手段，拆解費(fèi)用也是回收利用的主要成本之一，而汽車塑料種類繁多，許多塑料件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，含有多種類型的塑料，難以拆解徹底。為了實(shí)現(xiàn)汽車塑料件的高效拆解，建議在設(shè)計(jì)階段就考慮回收時(shí)的拆解問(wèn)題，從而降低拆解費(fèi)用。汽車塑料的拆解設(shè)計(jì)原則如表1-4所示。

　　(5)汽車塑料的回收利用技術(shù)

　　對(duì)于汽車工業(yè)而言，以下四種方法被認(rèn)為既對(duì)環(huán)境友好，又降低回收利用費(fèi)用的汽車塑料回收利用方法：再使用、再制造、物理再利用和化學(xué)再利用。再使用是將廢舊汽車上的某些可用部件繼續(xù)安裝在新的汽車上，被認(rèn)為是對(duì)環(huán)境最友好的回收方法。塑料部件的再制造也是一種友好的回收方法。研發(fā)一些塑料部件的再制造方法，不僅可以避免浪費(fèi)，也可保持或恢復(fù)產(chǎn)品的外形和性能。如果某種汽車塑料部件是由單一的塑料成分制造而成，表面沒(méi)有油漆層，則可采用物理再利用的方法。化學(xué)再利用是將廢舊塑料分解為單體，然后用作聚合物合成的原料。這種方法尤其適合于混合塑料，缺點(diǎn)是分解過(guò)程需要消耗大量能量。而能量回收則被認(rèn)為是在塑料難以回收的情況下可接受的最后一種方法。

　　目前，大部分國(guó)外報(bào)廢汽車塑料是作為ASR(automobile shredder residue)進(jìn)行處理，美國(guó)ASR的處理方式主要是填埋，歐洲和日本的處理方式為填埋或熱量回收。隨著各國(guó)報(bào)廢汽車回收法規(guī)的出臺(tái)，針對(duì)汽車塑料的回收利用技術(shù)研究也成為各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)行的報(bào)廢汽車塑料的回收利用方法主要為物質(zhì)回收和能量回收兩大類，主要采用熔融加工、直接成型加工、溶解回收、改性、氣化、化學(xué)解聚、熱解油化、催化裂解、氫化等技術(shù)。報(bào)廢汽車塑料部件的回收利用主要受到表面涂層、污垢和結(jié)構(gòu)的制約。典型汽車塑料件的回收技術(shù)如表1-5所列。

（來(lái)源：聚塑網(wǎng)）

推薦閱讀：以下文章請(qǐng)回復(fù)關(guān)鍵詞“汽車”或者閱讀原文鏈接，汽車塑料產(chǎn)業(yè)鏈交流群，請(qǐng)加群主微信：15012668861，注明“公司姓名主營(yíng)產(chǎn)品”

車用塑料未來(lái)趨勢(shì)：輕量化、舒適性和環(huán)保（完整版）

TPV在汽車行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用以及前景

塑料在汽車工業(yè)的應(yīng)用(2014-1-24)

汽車內(nèi)飾塑料應(yīng)用簡(jiǎn)介（PPT）

經(jīng)典！-尼龍66在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的應(yīng)用

汽車外飾包括的塑料制件有哪些？它們都是什么材料？（入門(mén)必備）

閱讀原文或者回復(fù)關(guān)鍵詞“汽車”即可查看以上文章

始發(fā)于微信公眾號(hào)：艾邦高分子