作者肖可 葉蓓來源第一財經周刊2010-07-19 15:54

100年前，德國化學家弗雷茲·霍夫曼研究合成橡膠的動力或許來自于德國拜耳公司前身弗里德里希·拜耳染料廠的一個懸賞令：這家公司于1906年提出，如果有人能夠在1909年11月1日之前成功“研制出制造橡膠或橡膠替代品的方法”，公司將獎勵發明者兩萬馬克。

這是當時的拜耳總裁卡爾·杜伊斯堡（Karl Duisburg）的主意。當時，借助于蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧祿普和法國的米其林兄弟的發明創造，人們已經給自行車、公共馬車以及剛剛誕生不久的汽車裝上了輪胎。

但是當時人們使用的還都是天然橡膠。這種在2000年前生活在赤道附近的人們就已經學會在熱帶雨林生長的樹木中提取汁液或者乳狀物來制成的東西，到了20世紀初已經遠遠不能滿足當時輪胎以及電氣工業對橡膠急劇增長的需求，而且天然橡膠在被用作輪胎時性能也談不上優異。這時卡爾·杜伊斯堡預見到橡膠業務有利可圖，于是促成拜耳公司對天然橡膠替代品的開發研究。

在當時，他的這項提議類似于1960年代初美國總統約翰·F·肯尼迪向美國人發起的到1960年代末讓人類登陸月球的號召。

兩萬馬克是一筆可觀的數目，1909年一名工人的年薪大約是1300馬克。不過以合成橡膠對人類的貢獻來看，兩萬馬克的賞金還是顯得太吝嗇了。 2007年全球共消費約1360萬噸合成橡膠，從當年的拜耳公司獨立出來的朗盛公司的橡膠產品和橡膠化學品在這一年的銷售額也超過5億歐元。

當時的化學家們已經發現，構成這種彈性材料的鏈分子實際上是由一排排的組分構成的，他們將之稱為橡膠基質。由于這種物質很難制取，霍夫曼轉而研制具有類似化學結構的物質。

霍夫曼把這種物質放到很多錫罐中加熱，并耐心等待了數周乃至數月。他最終打開其中一個罐子時說了些什么，人們不得而知，人們知道的是，他在罐子里發現了一種奇特的物質，它可以隨聚合溫度的變化而變得很軟或很硬，但是始終保持彈性。這種物質被稱為甲基橡膠，它的發現標志著合成橡膠的誕生。

甲基橡膠發明以后，德國皇家專利局授予了弗里德里希·拜耳染料廠“合成橡膠制備方法”的專利，專利號是250690號。1910年，當時早已是橡膠生產巨頭的大陸公司（Continental Company）則開始采用這種新型甲基橡膠制造輪胎。當時的德國皇帝威廉二世為自己的轎車配上了這種新輪胎，行駛中他發電報稱自己“非常愉快”。

霍夫曼就此為合成橡膠打開了一扇門。人類就此開啟了合成橡膠的歷史。

今天看來，在橡膠發展史上，還有另外一個名字可以與霍夫曼媲美，他就是美國人查爾斯·固特異(Charles Goodyear)。

Charles Goodyear.

“我就是橡膠的挽救者。”1834年夏天，固特異的表弟來到固特異家里，勸他不要搞那種出力不討好的橡膠研究時，這位前五金店主說。五年后，他開發的橡膠硫化技術讓橡膠成為一種穩定而且不粘合的材料。

這個發明耗費了固特異無數精力，但他并沒有因此致富，1860年固特異帶著60萬美元的負債在貧病中去世。38年后，為了紀念他，弗蘭克·史柏林把自己創立的橡膠公司命名為“固特異”。

固特異曾經夢想把橡膠應用在服裝、鞋、家具甚至是所有產品上，在開發出硫化橡膠技術之后，他還順便發明了現代橡膠安全套，在此之前的安全套都是用小羊的盲腸制成的。他一直夢想讓橡膠充滿整個世界。

霍夫曼于100年前進行的合成橡膠實驗是人類實現這種夢想的緊要一步。固特異沒有趕上橡膠的好時代，在他死后不久，一個人類的創造力極大迸發的時代到來了，19 世紀末20世紀初，人類的發明成果層出不窮，具有探索精神的研究者們發明技術、申請專利，并輔之以行動。

霍夫曼趕上了這個時代，盡管他開發出來的合成橡膠因為成本高昂而且在空氣中會快速分解，于1913年就停止了生產。但是他在有生之年見證了合成橡膠接下來取得的一系列的重大技術突破—丁鈉橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠，等等，這為現在的高性能橡膠的發明奠定了基礎，

當然，當時全世界的人民正遭遇著重大的不幸—一戰和二戰接連爆發。這些重大的技術進步也都是德國人為了取得戰爭的勝利而投入研發的。二戰后，人類重新開啟了和平利用合成橡膠的歷史。

固特異的夢想在他身后都相繼實現了，從服裝、玩具、技術產品到汽車工業，合成橡膠從方方面面改變了人類的生活。

現在，高性能橡膠已經具備非同尋常的耐熱性、抗壓性和耐磨性，裝備了高性能橡膠輪胎的汽車已經可以以超過300公里的時速行駛，普利司通的一種直徑達4米、重達5.2噸的巨型輪胎則可以負載重達365噸的貨物。

現今世界上65%的橡膠應用于汽車工業—輪胎、安全氣囊、密封管等。除此之外，橡膠的另一項極為重要的用途是生產以膠鞋為代表的日用品，10%的橡膠即消耗于此。

抓地力強且輕便耐磨的登山鞋、最薄可達0.03毫米的安全套、終身不漏的咖啡機、香味持久易于咀嚼的口香糖……合成橡膠提供了這些人類的現代日常生活中不可或缺的元素。

與合成橡膠的從無到有緊密相伴的，是大批今天人們熟知的公司，它們以合成橡膠為基礎為人類創造了新的需求，人類需求的不滿足又反過來促使它們開發出更多更好的橡膠產品。米其林、固特異、杜蕾斯、箭牌、耐克、阿迪達斯……這些公司以合成橡膠為原料創造出的產品分布在人類生活的每個角落，世界因它們的創新而變得更加豐富多彩。

阿迪達斯

當然，現在人類對于合成橡膠有了更進一步的要求，比如環保輪胎。在滿足了高速度和高抗壓性之后，輪胎公司的科學家們眼下的任務是研發和制造出更環保的輪胎，諸如把填充油從有致癌可能的高芳香油轉換成對健康無害的添加物。

在對合成橡膠的應用方面，工程師們總會有一些好點子。事實上，現在人類已經無法為橡膠的應用列一份詳盡的清單，可以肯定的是，在這些應用中，人們越來越難以看到天然橡膠的影子。合成橡膠已經成長了100年，現在，它的歷史還在繼續。

A 橡膠原料

自拜耳公司的霍夫曼在1909年合成橡膠以來，一百年間合成橡膠經歷了多次技術進步，無數科學家和工程師投身其間，眾多大型公司也因之產生。它們當中有供應合成橡膠基礎原料的化學品公司，也有以橡膠為原料生產各種日用品和工業用品的公司，它們讓合成橡膠日漸成為人類生活中須臾不可或缺的東西。

哈金森（HUTCHINSON）集團

1853年，一個美國工程師在法國創立了哈金森公司，1974年成為道達爾集團的子公司。哈金森一直在世界橡膠工業領域處于領導地位，主要生產和銷售航空、鐵路、汽車工業的橡膠制品，同時也從事消費品的生產。它在全球27個國家開設了119家工廠。

哈金森的產品包括軍用產品、減震產品、車身密封系統、流體傳動系統、傳動帶、密封件及醫用手套和嬰兒用品。著名嬰兒用品品牌NUK和安全套品牌弗羅姆都屬于其下屬公司德國MAPA公司。

朗盛

合成橡膠的誕生得益于德國拜耳公司前身弗里德里希·拜耳染料廠的一個關于開發天然橡膠制品的懸賞令。1909年拜耳的科學家霍夫曼開發出最早的合成橡膠—甲基橡膠，拜耳因此獲得“合成橡膠制備方法”的專利。1970年代后期，拜耳的研發人員研發出了抗壓、耐油、耐高溫的氫化丁腈橡膠。

2005年初拜耳集團化學和塑料業務進行戰略重整分拆，朗盛隨之誕生。

現在的朗盛是全球最大的橡膠化學品生產商和供應商之一，占有全球市場20%的份額，目前所有國際輪胎制造商都是朗盛的客戶。朗盛公司的工業橡膠制品業務屬于高性能聚合物板塊，旗下有6個橡膠品牌、200多種產品，年銷售額超過5億歐元。

Vibram

意大利著名的橡膠生產廠商Vibram以鞋底品類的專業化分工聞名。Vibram每年生產3200萬雙鞋底 ，每一季有50種Vibram鞋底誕生，與這家公司合作的鞋類品牌超過1000個，其專門為鞋底設計的橡膠以出色的耐磨性、良好的防滑性、均勻的質地獲得了世界眾多制鞋廠商的認可.。

Vibram依照產品需求，采用非常多不同的橡膠化合物，使每一款鞋底都可以呈現不同的物理特性，例如：彈性、密度、硬度、防滑性、耐磨性等。今天，Vibram的黃金八角形標志已經成為品質與高性能的同義詞。

合成橡膠進化史

硫化橡膠出現

1839年，美國人查爾斯·固特異開發的橡膠硫化技術讓橡膠成為一種穩定而且不粘合的材料，五年后他獲得了硫化橡膠的發明專利權。

合成橡膠誕生

拜耳的化學家霍夫曼研制出甲基橡膠，它的發現標志著我們今天所熟知的合成橡膠的誕生。然而，生產這種物質代價高昂，另外，人們很快便發現，甲基橡膠暴露在空氣中時也會快速分解。1913年時，人們終止了甲基橡膠的生產。

大規模生產成為可能

1929年，法本公司獲得了丁鈉橡膠專利，不久，德國化學家Walter Bock和他的導師Eduard Tschunkur添加了另一種重要的物質苯乙烯，改進了丁鈉橡膠配方，制取“丁苯橡膠”，這為合成橡膠的經濟突破奠定了基礎，這是第一種大規模工業生產的合成橡膠，并很快應用于汽車輪胎胎面生產。

耐油性橡膠問世

耐油性相對較強的丙烯腈制造的橡膠于1930年4月26日獲得了專利。這種合成橡膠最初以丁腈橡膠的名稱面市。這種橡膠的一大特點是能從內至外抵御石油和汽油。丁苯橡膠和丁腈橡膠的面世加快了研究活動的進程，最終促成了現代高性能橡膠的出現。

石化產品開拓新空間

礦物油替代煤炭成為化工業的主要原料，合成橡膠獲得新的發展動力，同時，新催化劑的出現也降低了橡膠業的原材料成本。乙烯、丙烯、丁二烯及其它烯烴類化合物成為經濟實用的基礎材料。這段時間內，，研究人員也大大改進了順丁橡膠的性能。

高性能橡膠出現

拜耳公司獲得了氫化丁腈橡膠專利，這種高性能橡膠具有非同尋常的耐熱性，抗臭氧和防老化性。無論溫度高低，都能保持突出的耐油性和耐磨損性，因此是汽車引擎艙或石油勘探的高壓環境等極端條件下的首選材料。

具有特定性能的特殊橡膠

能夠滿足特定性能的特殊橡膠，如能符合輪胎行業對減低滾動阻力和減少二氧化碳排放的環保橡膠，軟管、減震器、傳送帶和線纜絕緣的特殊橡膠等等，對科研人員提出了新的挑戰。

B 輪胎

現今世界上65%的橡膠應用于汽車工業—輪胎、安全氣囊、密封管等，其中最主要的就是輪胎。

從霍夫曼最早開發的丁基橡膠開始，合成橡膠技術的不斷進步基本上都是順應人們對于輪胎的更高性能的要求：更好的耐磨性，更高的抗壓性，更強的抓地力，等等。

人們認為用合成橡膠來制造輪胎是理所應當：使輪胎在地面濕滑的情況下具有更強抓地力的苯橡膠、能減少耗油量的釹橡膠，如順丁橡膠，以及采用納米技術生產的Nanoprene橡膠助劑。這些合成橡膠讓輪胎得以在輪胎耐久性、輪胎安全性和能源效率方面取得進步成為可能。

現在研發人員們已經可以開發出讓汽車突破300公里時速的高性能輪胎，對于他們來說，一個全新的挑戰是環保，他們應該繼續降低滾動阻力，減輕輪胎重量，開發噪音更小的胎紋。

大陸集團

德國大陸集團馬牌輪胎1871年創建于德國漢諾威，1882年確立烈馬商標，1892年生產了德國第一條充氣自行車輪胎。

1955年大陸集團首家生產無內胎輪胎，1960年開始大規模生產子午線輪胎，1987年購并美國將軍輪胎及優利來輪胎(后與米其林共有)，1991年以首先制造節油高里程環保輪胎而供應幾乎所有歐洲車。

德國馬牌目前分為4個部分，分別為轎車和輕卡輪胎、工業和商業輪胎、車輛自動系統和馬牌技術ContiTech。公司生產轎車輪胎、商用和工業輪胎、兩輪車輛輪胎、液壓和電子制動系統以及電子懸掛系統。其他的汽車工業產品還有機械傳動裝置以及懸掛防震系統。德國馬牌技術公司 ContiTech還為機械制造業、采礦業、家具和印刷業提供產品。

固特異

為紀念查爾斯· 固特異在橡膠領域的重大貢獻，1898年，弗蘭克·史柏林建立了以固特異命名的橡膠輪胎廠。1908年固特異推出了飛機與卡車用充氣輪胎及飛艇，二戰期間固特異制造了4008架哥爾賽戰斗機，并為B-29空中堡壘轟炸機和盟軍其它飛機提供輪胎；1947年固特異推出了客貨車用的尼龍線輪胎。 1950年代以后固特異公司的經營轉向多元化，研制了人工心臟、新型雷達等尖端產品。人類第一次登月時所乘月球車的輪胎就是固特異提供的。

從1960年代起，固特異進入生產子午線輪胎的時代，所生產的輪胎種類包羅萬象。而合成橡膠是其發展史上必不可少的原料。

鄧祿普

鄧祿普·約翰·博伊德為改進兒子的自行車的行駛平順性和操控性發明了充氣橡膠輪胎,1888年創辦鄧祿普橡膠公司并很快擴展成為跨國經營的集團公司。

1929年，鄧祿普公司發明了鄧祿普乳膠，并在同類產品中首家應用于各種交通工具的墊椅。鄧祿普是乳膠床墊的創始者，還是豪華透氣性乳膠 TALALAY最大的生產商。同時，鄧祿普生產的蜂窩狀排列的獨立袋裝彈簧，以及根據人體曲線的五區設計，已成為高品質床墊的標準。

米其林

1889年5月28日，愛德華和安德魯·米其林兄弟創立了米其林公司。1891年米其林兄弟研制出可在15分鐘內拆換的自行車輪胎并申請了專利。 1895年米其林兄弟設計制造了自己的汽車，并安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在巴黎—波爾多的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程。

20世紀初，米其林圍繞著歐洲和北美主要的汽車制造中心迅速建立了自己的生產基地。一戰期間，米其林轉而為法國政府設計和生產轟炸機，還為飛機建造了世界上第一條水泥跑道。1929年米其林制造出第一條鐵路輪胎。

1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的子午線輪胎在米其林的工廠中“出生”了。現在米其林的產品遍及許多領域，無所不在。

輪胎進化足跡

橡膠輪胎誕生

蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧祿普看到自己兒子騎著木制輪子的自行車在石頭路上顛簸很厲害，于是用一根通過活門充氣的管子，外面涂上橡膠作保護層，做了一個氣胎。后來，鄧祿普為這項發明申請了專利，建立了世界上第一家輪胎制造廠。

橡膠輪胎公開面世

在巴黎—波爾多的汽車賽事中，米其林兩兄弟開著自己設計的安裝米其林充氣輪胎的汽車親自上陣，出色地跑完了全程。

第一條合成橡膠輪胎

大陸輪胎公司用拜耳公司的科學家霍夫曼研制的最早的合成橡膠—甲基橡膠制造出了輪胎。然而，甲基橡膠成本高昂而且暴露在空氣中時也會快速分解，1913年甲基橡膠終止生產。

斜交輪胎出現

斜交輪胎大幅提高了輪胎的舒適性和爆胎情況下的安全性。

純合成橡膠輪胎問世

大陸輪胎公司推出第一批完全由合成橡膠制成的輪胎，一年以后大陸輪胎獲得無內胎輪胎專利。

第一條鋼帶輪胎

米其林公司開發出第一條鋼帶輪胎，代替了纖維線織輪胎。

征服濕地

首款泥路和雪地輪胎問世。這引發了橡膠工業競相生產能提高濕地抓地力的智能輪胎花紋和創新橡膠復合物的熱潮。

原料成本降低

礦物油替代煤炭成為化工業的主要原料，合成橡膠獲得新的發展動力，新催化劑的出現也降低了橡膠業的原材料成本。

子午線輪胎問世

米其林推出的第一條子午線輪胎終于解決了高舒適性和高操控精度之間的矛盾。

時速超越300公里

科學家們采用不同的橡膠混合物，讓輪胎在汽車超高速行駛時，抓地力在各種外部溫度條件下保持不變，超過300公里的時速不再是夢想。

呼喚環保輪胎

現在，科學家們需要開發出更環保的輪胎，他們應該繼續降低滾動阻力，減輕輪胎重量，開發噪音更小的胎紋。

C 口香糖

全球老少不時在嘴里吧嗒、NBA明星們即便在賽場上仍然嚼著的一種彈性物質—口香糖是橡膠的一項妙用。口香糖中應用的丁基橡膠是合成橡膠中的領先產品，其在口香糖中的應用僅次于輪胎和醫療用品工業。

目前朗盛公司是獲準食品級丁基橡膠制造的唯一供應商。朗盛在新加坡的工廠制造的丁基橡膠大約有4%用于口香糖生產。

在第二次世界大戰之前，制作口香糖的最基本原料是樹膠。二戰期間，戰爭中的緊張情緒讓人口干舌燥，于是口香糖作為緩解戰士緊張和恐懼情緒的軍需品被大量供應；而嚼著口香糖，用口香糖哄逗小朋友似乎是美國大兵們的經典形象。

戰后，人們開始試驗口香糖合成劑和合成樹脂，并取得成功，口香糖開始風靡全球。

現在，以丁基橡膠為原料的口香糖因為香味持久、易于咀嚼、便于儲存，還能夠保護牙齒，更加符合現代需求。

箭牌

口香糖的問世與箭牌并無關系，但真正把口香糖發揚光大的是箭牌公司。1883年，Mr. William Wrigley Jr的“黃箭”口香糖面世。為了擴大銷售，他曾兩次搜集全美各地的電話簿，按照上面的地址給每人寄去4塊口香糖。到1920年時，箭牌的口香糖年產量已達到90億塊，成為世界最大的營銷單一產品的公司。

箭牌公司的Juicy Fruit、綠箭、益達冰涼冬清等品牌自1890年起就成為口香糖市場的領導品牌。為了迎合現代消費者的健康意識，箭牌推出了無糖口香糖，在美國市場銷售幾種新品牌，如益達Polar Ice、 Everest（錫盒包裝）和Eclipse品牌。

D 鞋

五顏六色的人字拖，花樣翻新的運動鞋，性能優越的登山鞋，也都是橡膠的杰作。以膠鞋為代表的日用品消耗了全世界10%的橡膠。

跑鞋鞋底夾層長期以來一直采用柔軟的EVA橡膠制成，能夠為雙足提供合適的緩沖，保護有慢跑習慣的跑步者膝關節免受運動傷害，而鞋底則往往采用丁腈橡膠，其良好的耐磨性確保了鞋底面即使在行走了數百公里路程之后也不會磨平打滑；登山鞋的鞋底則需要更特別的配方，可以讓登山鞋擁有杰出的抓地力、輕便、耐磨又耐用；人字拖多是采用柔軟的EVA/EVM合成橡膠制成的，最新一季的Havaianas人字拖一共推出80余款設計，有200多種顏色。

阿迪達斯

1920年，德國人阿道夫·達斯勒在母親的洗衣店里做出了第一雙帆布幫黃皮底運動鞋。阿道夫專注于通過技術改進為運動員量身定做適合于不同運動的運動鞋，到1936年，阿迪達斯已經在運動員中聲明顯赫。

米其林、鄧祿普、杜蕾斯、綠箭、阿迪達斯……它們的共同點是都得益于100年前誕生的...

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二戰期間，阿道夫的工廠被迫停產，二戰后阿道夫·達斯勒和哥哥魯道夫·達斯勒利用帆布和汽油箱中的橡膠制做出了戰后第一雙運動跑鞋。盡管兄弟倆最終分道揚鑣，哥哥創辦了PUMA（彪馬）品牌，但阿迪達斯的品牌地位并沒有就此動搖。阿迪達斯運動鞋在世界賽場上的亮相是從1928年的阿姆斯特丹奧運會開始的，從此它就頻頻出現在各項大賽的運動員的腳上。

2006年，德國極限運動員沃爾夫岡·施萬克穿著阿迪達斯的運動鞋51天內在紐約跑完了5000公里。他所選用的鞋的鞋底橡膠耐磨性極佳，而且在雨中能夠提供必要的抓地力。整個過程中他只穿壞了13雙鞋。

耐克

1964年，奈特與他的教練包爾門各出資500美元，成立了耐克公司，想要生產真正好的運動鞋。1980年代Nike迅速發展。為了反擊競爭對手銳步的叫陣，Nike投注了巨額經費在新產品的研發設計上，其經典產品則是1980年代末的“氣體鞋”，這種鞋1990年代初正式上市，并獲得了空前的成功。這讓Nike加大了對新產品研發的力度，僅一年內即有300多種新款式在美國市場上市。

業界并非只有Nike一家看重新產品研發，專業技術使得運動鞋性能不斷提升，其中，作為原料的橡膠的應用也更加細致入微。現在Nike已經成為全球第一運動品牌。

Havaianas

1962年受到日本夾腳拖鞋的影響，巴西生產者開始制造哈瓦那人字拖。

豐富鮮麗的色彩及印花、柔軟而富有彈性的 Havaianas成為市井小民到貴族甚至是巨星名人都愛的明星產品。1965年， Havaianas 每天銷量1000雙，幾乎變成巴西國民鞋。百分百橡膠質料的Havaianas柔軟、耐磨性極佳。創立以來已在全球各地銷售了不下23億雙人字拖鞋。

E 安全套

考慮到最早的安全套是用小羊的盲腸制成的，現在想要享受性愛卻又不愿撫養孩子的人們沒有理由不感謝橡膠。

最早的現代橡膠安全套是硫化橡膠的發明者查爾斯·固特異1839年發明的，而第一個注冊安全套商標的人是德國猶太人尤琉斯·弗羅姆。早期的橡膠安全套很容易讓人想起自行車內胎，1930年初，液態乳膠取代了傳統的橡膠片，這使安全套的大批量生產成為可能。

1980年代興起的“安全的性行為”運動讓安全套市場又一次爆發。1990年，以單一聚亞胺酯為原料的安全套生產出來，其韌性是乳膠的兩倍，可制成更薄、更敏感的安全套。現在日本人已經把安全套的厚度減低到0.03毫米。

現在全世界每年可以售出40億只安全套。

杜蕾斯

1930年初，液態乳膠取代了傳統的橡膠片成為安全套的主要原料。杜蕾斯所有者倫敦橡膠公司（LRC）看到了其中的商機，1932年在英國 Hackney建立了杜蕾斯安全套工廠，專注于研發新的乳膠技術。二戰中，所有參戰國的軍方都鼓勵士兵使用安全套。LRC在戰爭期間就擴充了杜蕾斯的生產，用以滿足不斷增長的來自盟軍的需要。

1990年，杜蕾斯率先以一種合成原料聚亞氨酯所制成的安全套不但比以前的更薄，而且比以前的堅韌度增強了兩倍，使用者在使用過程中還可以保持最佳的敏感度。

杜蕾斯還以其非凡的廣告創意而聞名。1987年，杜蕾斯推出了“當男孩遇到女孩”的系列電視廣告，成為英國第一個通過電視宣傳安全套的品牌。“杜蕾斯蟲蟲先生”的一系列廣告的創新意念甚至為杜蕾斯贏得了無數歐洲廣告大獎。

直到現在杜蕾斯已經成為全球最大的安全套品牌，占據了全球市場26%的份額。

弗羅姆

1914年，出身于貧民窟的猶太人尤琉斯·弗羅姆成立了以色列－弗羅姆化妝品與橡膠制品制造與銷售公司。兩年后他開始生產注冊了商標的安全套—比杜蕾斯還早16年。

雖然早期的橡膠安全套很容易讓人想起自行車內胎，但是它在一戰時還是在軍營妓院中被廣泛使用。弗羅姆在最合適的時間、最合適的地點推出了最合適的產品。弗羅姆給他的革命性產品打出的廣告是“無縫、透明，聞起來無異味，不敗性趣幻想；它沒有隔離感，像絲綢一樣精細柔軟，不讓人有異物感”。

到了1926年，弗羅姆在德國的兩個工廠年產2400萬只安全套。但是二戰的到來讓這位“安全套之父”遠離了他辛苦創立的品牌。戰后，弗羅姆的兒子被迫花174萬馬克買回這個品牌的使用權，他授權不來梅的一家公司生產弗羅姆安全套，這家公司就是今天的MAPA公司。MAPA現在隸屬于在國際橡膠工業中具龍頭地位的法國哈金森集團。

弗羅姆還是最早把安全套放在自動售貨機里銷售的公司，至今已有82年歷史。他們的產品Fromm's Act不僅是出現在自動售貨機上的第一批安全套，而且他們還讓米老鼠成為了自己的推銷員。

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神奇的高分子之-高分子材料的新發展

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