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是誰的朋友圈在為所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車吶喊助威？充其量不過是一款很酷的時(shí)尚產(chǎn)品，可這個不是iphone，不是小米，而是汽車，涉及的東西很多很多！

從目前的狀況來看,混合動力車的市場化程度不高,政府的大力補(bǔ)貼是主要原因,現(xiàn)在雖然政府的“十城千輛”工程政策都向純電動傾富斜,而對于混合動力的支持卻十分微弱,由此造成的直接局面是,已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的混合動力車,市場化程度卻相當(dāng)?shù)汀?/span>

針對純電動與混動的技術(shù)股路線之爭,鐘發(fā)平提出了自己的意見。
鐘發(fā)平認(rèn)為明年純電動車產(chǎn)量將達(dá)到50萬臺,但國內(nèi)接近一億部車的存量,若不在節(jié)能減排下功夫?即使能吧實(shí)現(xiàn)50萬臺產(chǎn)銷目標(biāo)也解決不了問題。
此外,鐘發(fā)平表示風(fēng)靡全球的特斯拉是一場騙局,五年以后中國投資者將會為此買單,這是巨大的資本陰謀！

對于新能源汽車的相關(guān)提案議案是本屆兩會汽車界關(guān)注的重點(diǎn)之一，第十二屆全國人大代表、湖南科力遠(yuǎn)高技術(shù)控股有限公司董事長、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平認(rèn)為，政策應(yīng)大力扶持混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　目前，在新能源汽車的發(fā)展道路上，混合動力車作為最具產(chǎn)業(yè)化條件的新能源汽車，這是解決我國能源困局最現(xiàn)實(shí)有效的途徑。而中國的純電動車真正成熟，還需相當(dāng)長的路程和時(shí)間。發(fā)展混合動力，為純電動車提供了充分的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。

　　但從目前的狀況來看，混合動力車的市場化程度不高，政府的大力補(bǔ)貼是主要原因，現(xiàn)在雖然政府的“十城千輛”工程政策都向純電動傾斜，而對于混合動力的支持卻十分微弱，由此造成的直接局面是，已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的混合動力車，市場化程度卻相當(dāng)?shù)汀?/p>

　　針對純電動與混動的技術(shù)路線之爭，鐘發(fā)平提出了自己的意見。

　　鐘發(fā)平認(rèn)為明年純電動車產(chǎn)量將達(dá)到50萬臺，但國內(nèi)接近一億部車的存量，若不在節(jié)能減排下功夫？即使能實(shí)現(xiàn)50萬臺產(chǎn)銷目標(biāo)也解決不了問題。

　　此外，鐘發(fā)平表示風(fēng)靡全球的特斯拉是一場騙局，五年以后中國投資者將會為此買單，這是巨大的資本陰謀。

　　以下為鐘發(fā)平發(fā)言記錄：

　　鐘發(fā)平：作為三屆全國人大代表，第一，我也不會這么激烈；第二，我無意冒犯誰，是從深化改革做切入點(diǎn)。就是明年達(dá)到了50萬臺純電動車，對霧霾會有什么影響呢？接近一億部車的存量，你不在節(jié)能減排下功夫？即使能實(shí)現(xiàn)50萬臺產(chǎn)銷目標(biāo)也解決不了問題。

　　國家產(chǎn)業(yè)政策為什么在09年，那么三縱三橫大家都平行支持，為什么到11年一夜之間就變成支持純電動了？整個方向完全轉(zhuǎn)了，從深化改革的需求來看，為什么要放權(quán)呢？你不能夠用行政來主導(dǎo)市場，而是要順應(yīng)市場，逆市場的時(shí)候，你就會受到懲罰。我們國家的產(chǎn)業(yè)政策為什么不能糾偏呢？假如剛開始就搞錯了那情有可原，為什么越來越偏，這是產(chǎn)業(yè)界的悲哀。因?yàn)橐粋€政策出臺不僅僅不能支持一個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而整個讓產(chǎn)業(yè)反而自己束縛自己，不心疼嗎？

　　我們從數(shù)據(jù)來看，全球的油電混合和純電動情況，日本豐田汽車，11年80多萬臺，12年就達(dá)到了120萬臺，13年達(dá)到近130萬臺，這么大的基數(shù)，還有這么大的發(fā)展，證明這條路是對的，是經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的。現(xiàn)在全球的保有量已經(jīng)達(dá)到了856萬臺油電混合，現(xiàn)在純電動加起來不到25萬臺，所以全世界的數(shù)據(jù)背后，折射出來的規(guī)律是什么？那就是油電混合在全球勢不可擋，純電動勞民傷財(cái)。

　　特斯拉區(qū)區(qū)3萬臺，剛剛盈利，豐田在十年前就超過了3萬臺，這么長的時(shí)間才達(dá)到130萬臺，那么純電動要不要經(jīng)過十年，霧霾是不是要十年才能解決問題，那老百姓答不答應(yīng)。去年在兩會，李克強(qiáng)鄭重地向全國人民說，我們要從根本上解決霧霾問題，那么一億部車的盤子里面我們不動心思，我們跑五十萬輛去搞，我只提一個要求，再回到平行發(fā)展，純電動我也不反對，按節(jié)油率補(bǔ)貼，再跑五年我們來看，平行的國民待遇。

　　比如說現(xiàn)在純電動，國家補(bǔ)貼6萬，地方政府還補(bǔ)貼6萬，并且還不搖號，實(shí)際上給了18萬以上，老百姓還不滿，因?yàn)槔习傩障M(fèi)是用腳投票的，他不會響應(yīng)號召的。回過頭來，油電混合最近幾年補(bǔ)貼了什么。純電動09年以后已經(jīng)超過200億的支持，油電混合汽車總共資金不會超過10個億。幾個億和幾百個億的支持，反過來看結(jié)果呢，油電混合動力汽車現(xiàn)在在全球的占比是純電動的一百倍，現(xiàn)在(2013年底)的保有量的856萬臺，中國純電動是2點(diǎn)幾萬臺，中國政府一百倍的支持純電動，市場趨勢是100:1。我們的投入勞民傷財(cái)，用納稅人的錢，投了一百倍，結(jié)果只占了全球環(huán)保汽車的千分之三，痛心啊。沒有啟動糾偏程序，說明我們的行政體制改革還需要非常大的機(jī)制。如果還不糾偏，五年后，霧霾根本上解決不了。

　　電動汽車的問題不論是油電混合還是純電動，最根本和最關(guān)鍵的問題都是電池問題，我是國家先進(jìn)儲能材料(行情 專區(qū))工程中心的主任，我當(dāng)然有說話的權(quán)利。

　　問：與王傳福的隔空喊話還要體現(xiàn)嗎？

　　鐘發(fā)平：可以喊，我說給比亞迪(行情 股吧 買賣點(diǎn))一個建議，王傳福也是我的校友，在目前，迅速回到油電混合車軌道上來，少走冤枉路，不要機(jī)械(行情 專區(qū))地學(xué)特斯拉，特斯拉是不可復(fù)制的，特斯拉現(xiàn)在還很難下結(jié)論，3萬臺是個什么，不能用民用時(shí)尚品的思維去做大工業(yè)電池生產(chǎn)。

　　電動汽車顛覆掉了，但是汽車電池，飛機(jī)電池來講，高度的安全性性，百萬分之一重大安全事故概率要求。現(xiàn)在特斯拉還只有幾萬臺，過去5個月4次起火，幾千分之一的燃燒起火爆炸概率，非常令人可怕。電池行業(yè)里鉛酸電池人人喊打，但大工業(yè)里75%以上還是鉛酸，因?yàn)楦叨鹊陌踩浴⒖煽啃裕偃f分之幾重大安全事故概率。

　　特斯拉快穿幫了，趕快到中國來，copy在美國的傳奇故事，因?yàn)樵诿绹齑土耍约荷罡械阶锬跎钪亍Ｎ腋艨蘸霸捄笆裁茨兀^不要學(xué)特斯拉，它是自食其果。我覺得中國政府和中國人民，堅(jiān)決不能答應(yīng)用中國人民的生命，來為美國的騙局做實(shí)驗(yàn)。

　　特斯拉騙局，你看五年以后全部都是中國投資者買單，巨大的資本陰謀，我只能大聲吶喊

閱讀原文查看：奧巴馬為何如此重視3D打印

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