杜邦在2013年K展會上推出的新型Vamac?Ultra HT-OR(耐高溫-耐油型)乙烯丙烯酸酯彈性體。

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 2013年10月18日，德國杜塞爾多夫--由于當前發動機縮小和采用渦輪增壓技術來減少二氧化碳排放和燃料消耗的趨勢，汽車行業對能承受高溫和化學腐蝕性漸增的發動機環境的軟管和密封彈性體有了迫切需求，杜邦高性能聚合物事業部已經對此需求迅速做出了回應。

在2013年K展會上，公司引進Vamac?Ultra HT-OR，這帶來了具有新溫度級別和耐油性能的乙烯丙烯酸酯彈性體橡膠。Vamac?Ultra LS是一款具有高粘度、低流體膨脹、快速硫化三元共聚物乙烯丙烯酸酯彈性體橡膠，同時，最新的雙酚硫化Viton?氟橡膠對廢氣中的酸性氣體和凝析油的竄氣具有顯著的耐受能力。

“由于汽車行業正在努力減少二氧化碳的排放，現代發動機技術對軟管和密封件提出了更嚴苛的環境要求。我們已經開發出Vamac?Ultra HT-OR和Vamac Ultra LS來應對那些更嚴格的要求，并以更高的溫度和耐化學性標準滿足最新的發動機需求。這些產品進一步擴展了Vamac?乙烯丙烯酸酯彈性體組合范圍的性能，同時提供了多種補充產品，”杜邦高性能聚合物事業部歐洲、中東、非洲地區汽車業務部總裁Patrick Cazuc說道。

“耐酸型Viton氟彈性體將為行業提供過氧化物硫化氟彈性體所需的經濟型雙酚替代物，從而對現代發動機產生的酸性氣體和凝析油物提供耐受保護，”Cazuc補充道。

提高乙烯丙烯酸酯彈性體的耐溫性和耐油性

在2013年K展會上推出的新型Vamac?Ultra HT-OR(耐高溫-耐油型)乙烯丙烯酸酯彈性體，便是最近與軟管制造商和原設備制造商(OEM)合作，為高溫渦輪增壓器軟管應用，提供耐熱油、耐酸性竄氣和再循環廢氣改進裝置的一個實例。

Vamac?Ultra HT-OR基于以下方面得到逐步改進，即：乙烯丙烯酸酯彈性體擠壓處理改進、耐高溫性能、2012年上市高粘度Vamac?Ultra HT實現客戶價值。它在高達180℃的溫度下具有出色的耐溫性能，并在IRM903參考測試油中將耐體積溶脹提高了50%。隨著Vamac?Ultra HT的面世，這款新產品在乙烯丙烯酸酯彈性體為渦輪軟管提供了最佳的動態抗撓曲疲勞性和耐熱性。

雖然HT-AEM可被認為是165-180℃連續運行溫度環境用于渦輪增壓器軟管的最好Vamac?型號，但在此溫度范圍內，Vamac?Ultra HT-OR是HT-ACM的替代品，具有類似的耐機油性和更好的耐酸性。Vamac?Ultra HT-OR是專為曲軸箱強制通風軟管、廢氣再循環傳感器和柴油微粒過濾器、傳感器軟管應用等量身定制的產品。

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