汽車內飾，顧名思義我們想到的都是裝飾。這對于之前和當下這些理解都是對的，但是隨著技術的發展，汽車自動駕駛以及汽車互聯網化的到來，汽車內飾不僅僅局限于當下的裝飾設計，未來的駕駛艙內將會是一個人機交互的平臺。那么這樣的裝飾和功能集成的表面或許就是我們當下聊得最多最熱的話題汽車智能表面了吧。未來車內的每一個裝飾表面都可以是智能化。比如現有的裝飾表面如：門飾板、副儀表板和儀表板，中控面板區域。都將成為具有一定功能的智能內飾表面。之前這些表面主要用于裝飾，而現在正向機電一體化用戶界面發展；顯示和控制功能未啟用時可隱藏起來，內飾表面成為具有設計感的裝飾表面。控制功能或信息只有在需要時才會通過背光或顯示激活呈現在內飾表面。縫隙最小化實現了整體內飾風格的無縫統一。機電一體化及人機界面組件結合傳統的專業內飾經驗，使得這一創新成為可能。
從這張圖中我們可以看到，未來的汽車內飾可以與智能手機類似，我們的智能表面提供可由用戶自己設置的靈活界面。操作圖標與內飾和諧匹配，滿足整車制造商的人機界面品牌要求。智能內飾表面是駕駛方式不斷演變的的下一個方向，改變單純的駕駛行為，為駕駛者提供半自動或全自動駕駛的移動體驗。
在自動駕駛和全自動駕駛即將到來的今天，我們看看內飾領域的兩位老大哥安道拓和佛吉亞有哪些新的想法呢？
根據安道拓的說法，隨著汽車行業向更加自主駕駛的方向發展，汽車內飾和座椅的要求也將“根本改變”。供應商預見駕駛座將成為“舒適的控制單元”。 “未來，駕駛座位上的人士想要從那里轉移到”積極的司機，而不是必須能夠在必要時進行干預的上司。座椅希望成為一個多才多藝的內飾組件，提供安全，舒適和娛樂方面的優勢。座椅正在變得越來越不可或缺，因為乘員保護是與車內所有主動安全系統相聯系的。自主車輛內部的預期特征包括可以旋轉以允許乘客之間直接通信的駕駛員座椅，或者完全傾斜到休息位置。為了增強這種情況下的安全性，根據安道拓的說法，座椅部件將與車輛的整個傳感器網絡相連，并且能夠互動。
供應商已經為汽車制造商開發了第一個批準的折疊后座椅結構（即將在飛機上的商務艙座椅上），并正在進行批量生產。該產品符合汽車安全規定，在發生碰撞事故時將座椅升至直立位置。自動駕駛座椅的另一個重點是提高舒適性和幸福感。或作為按摩或作為壓力的功能，或作為按摩功能或氣動側墊。“未來的座椅必須為乘客提供所有可能的工作，娛樂和交通選擇，作為被動的驅動力，”以平板電腦支架，閱讀燈和耳機的集成為例。 “因此，我們可以使未使用的前排乘客座椅更加靈活，在未占用時將其變成另外的移動辦公室或起居室，并為個人物品，飲料或電子設備提供防滑隔間，因此可以無線充電。
安道拓并不是唯一能夠解決自動駕駛汽車內飾的問題。佛吉亞在法蘭克福車展上透露了其創新增強車載連接性的直覺示范。佛吉亞已經在尋求人們更自主，更多的機會來個性化他們的內部與外部世界的無縫連接。Faurecia客戶營銷總監Gherardo Corsini表示：“憑借直覺，Faurecia不僅更好，而且更直觀，連接車載車輛。 “雖然我們還沒有完全自動駕駛汽車，但是我們正在開發所需的技術，讓乘客上路，同時為乘客提供將成為未來汽車駕駛艙的創新的預覽。”
自動適應司機的情況是關鍵。當車輛轉換到自主模式時，直覺提供更多的舒適性。駕駛員可以將座椅拉長到放松模式，而中央控制臺向后滑動，使屏幕始終可以到達。屏幕因此樞轉向用戶以易于使用。車廂的氣氛可以適應這種情況。例如，當車輛處于“部分免提模式”并且駕駛員座位處于“放松”位置時。智能手機和平板電腦屏幕可以投射到中控臺的觸摸屏上，為乘客提供移動功能。使用感應技術的無線充電站位于側門，手套箱和中控臺內。直覺概念的另一個創新特征是“智能”裝飾鋁質表面，形成觸覺式儀表板，取代傳統的控制器，采用觸摸感應式集成電容式開關。輕微的振動和照明被用來表示行動。佛吉亞說，在其概念和產品中越來越多地將這種和其他類型的“infoskin”用于無開關控制。隱形屏幕和高分辨率屏幕因此被合并。供應商開發了面向前排乘客的與面板集成的黑色面板技術。屏幕在不使用時保持不可見，使用時點亮。高分辨率的弧形屏幕位于中央控制臺上，可提供高分辨率和自由包裝。
Faurecia聲稱，直覺和所有功能已經準備好與汽車制造商共同開發。供應商預計，在自動駕駛汽車發展的中期，在2020年以后的車輛內部尋找設計和功能。
總之，隨著汽車自動駕駛技術即將到來，汽車內飾革命性的時刻也到來了，新能源可能是我們有彎道超車的機會，但是智能表面的到來，對于未來內飾和汽車電子更加模糊的定義，未來對于汽車內飾供應商的要求也會越來越高。所以小編認為目前的很多內飾供應商或許很難有超車的機會，而是必須盡早的布局汽車智能表面這個大的課題，這樣我們或許在下一輪的內飾產品競爭中不會被這些汽車電子的巨頭們吞噬。
未來汽車內的每一個表面都可以是智能表面，包括門飾板、儀表板、方向盤、天窗模塊、照明系統等等，這些表面現已由裝飾作用向機電一體化用戶界面發展。現在智能表面技術正處于市場導入及成長階段，發展潛力巨大，如何把智能表面技術做到更好，需要主機廠、方案設計、零部件供應商、材料企業等的共同努力，現艾邦建有汽車智能表面微信群，長城、一汽、長安、綠馳、東風、大陸、敏實、科世達、庫爾茲、日寫、東麗等企業均已加入，歡迎產業鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。
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活動推薦：
汽車智能表面高峰論壇
Automotive Smart Surface Industry Forum
時間：2018 年7月12~13 日
地點：上海汽車城-昆山維景國際酒店
（花橋鎮花橋國際商務城兆豐路2號，步行5分鐘可達上海地鐵11號線安亭站）
論壇議題&嘉賓（擬邀請）：
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序 |
議題 |
演講嘉賓 |
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1 |
平板顯示及在交通系統中的應用 |
復旦大學 谷至華 博導 |
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2 |
納米銀線在觸控柔性方面及汽車智能表面的應用 |
C3nano 陳曉峰博士 |
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3 |
光學貼合在汽車LCD以及智能表面的應用 |
偉亞光電 劉年虎 中國區銷售經理 |
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4 |
寶龍油墨的汽車智能表面解決方案 |
德國寶龍 吳張永博士 |
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5 |
汽車智能駕駛艙的發展趨勢 |
吉利集團 劉景林吉利集團新業務戰略規劃部總監 |
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6 |
智能表面3D圖案變形控制技術 |
浙江工業大學 董星濤教授 |
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7 |
智能玻璃在汽車上的應用 |
上海圣戈班 郭曉峰博士 |
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8 |
碳納米棒在汽車智能表面的 |
Cannau顏國義 銷售總監 |
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9 |
光學微納紋理在汽車CMF方面的新技術介紹 |
蘇州印象 胡祖元CEO |
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10 |
高壓成型機在汽車智能表面的應用 |
Hytech Forming Fred Himmelein CEO |
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11 |
觸控解決方案介紹 |
賽普拉斯宮江海 市場總監 |
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12 |
智能表面在長安汽車的應用案例 |
長安汽車秦宇志 內外飾開發主任 |
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13 |
造車新勢力對汽車智能表面的理解 |
蔚來，威馬等(To be invite) |
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14 |
3D玻璃汽車智能表面的應用 |
康寧玻璃(To be invite) |
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15 |
KURZ,NISSHA在汽車智能表面的案例 |
KURZ,NISSHA(To be invite) |
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16 |
薄膜技術在汽車智能表面的應用 |
IML/IMD、TOM(To be invite) |
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17 |
To be Determined |
AF,AR,AG,HC(To be invite) |
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18 |
塑料/薄膜在汽車智能表面的開發應用 |
科思創(To be invite) |
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19 |
光學照明在汽車智能表面中的設計 |
歐司朗(To be invite) |
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