新能源汽車線纜，即用在新能源汽車上的電線線纜的簡稱。新能源汽車線纜根據應用場景不同，又可以分為車內線、充電樁線纜和隨車充線纜。而不論是車內線纜還是充電樁線纜，由于使用環境嚴苛，所以對線纜材料的耐高低溫、電絕緣、耐油耐水、耐候性、耐磨性、耐彎折、抗撕裂、阻燃性等有著嚴格要求。
圖為 車外充電線應用場景（寶馬i8限量版質子紅）
圖為 車內高壓線應用場景（上比亞迪，中雷克薩斯，下奔馳）
圖 新能源汽車線纜應用場景
就目前來講，燃料電池汽車技術還有待提升，現在所說的新能源汽車主要還是以純電動與混合動力電動汽車為主。而隨著能源問題、環境問題的日益尖銳，汽車行業必然是朝著清潔、環保的新能源方向發展。
新能源汽車技術近年來快速發展，加之國家政策推動，新能源汽車產銷量不斷上升，2018年1-6月，新能源汽車產銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比增長94．9％和111．6％，上半年表現遠遠好于前幾年。
圖 2016-2018年新能源汽車月度銷量
新能源汽車行業的快速發展，也帶動了新能源汽車線纜的發展，產業鏈上下都將收益，包括上游的原材料、設備、配件等企業，中游的線纜、線束加工企業，下游的終端企業等等。下面我們來了解下新能源汽車產業鏈上下游企業都有哪些。
從圖中可以看出，線纜結構包括導體、絕緣、填充、屏蔽、編織包帶、護套等，對應用到的材料有導電材料、絕緣材料、填充材料、屏蔽材料、護層材料，一般導電材料多為銅、鋁等導電性能優良的有色金屬，而護套、絕緣材料、填充材料則有熱塑性材料及可交聯料等。這里我們主要介紹護套、絕緣材料廠商。
圖 單芯線纜及多芯線纜截面圖示
新能源汽車線纜絕緣層以及護套以彈性體線纜為主，回彈性好，簡易，節省空間，目前行業里主要選擇TPE、TPU、XLPE、耐熱XLPO、PVC、硅橡膠、氟彈性體等。
硅橡膠在高壓線纜應用
其中TPE、TPU材料企業主要有寧波聚泰、濰坊中旭、中廣核高新核材、亨斯邁、浙江萬馬高分子、安高瑞等等（TPE材料企業詳情可查看2018年上半年新能源汽車比亞迪第一，特斯拉第二，TPE企業又立功了）；
PVC材料企業主要有Teknor Apex、東莞市國賢塑膠、蘇州美昱高分子、中廣核高新核材等等；
硅橡膠材料企業有埃肯、瓦克、新安天玉、道康寧、邁圖等等；
圖 TPE材料應用于充電槍線纜
巴斯夫TPU在充電線纜中的應用（充電樁、車內彈簧線）
巴斯夫與2018 CHINAPLAS 國際橡塑展 電動汽車充電線纜 Elastollan (TPU)
良好的耐紫外線與耐候性，可滿足電動汽車充電線纜外皮的應用需求。 為確保充電安全性，電線應不含鹵素，具有良好的阻燃性與柔性，可繞為線圈。 Elastollan可回收利用。
線纜加工企業是連接產業鏈上下游的關鍵部分，國內外涉及線纜加工企業非常多。國外有科絡普、萊尼、HEW-KABEL、科斐凱博等企業，國內有江蘇亨通、上海長園、奧美格、上海申遠、遠東電纜等等。更過企業可查看文章：
圖 部分新能源線纜加工企業
國內OEM一般都有自己的線束廠，比如長城有長城曼德，吉利有豪達，上汽通用五菱有柳州雙飛，北汽有裕羅等。原則一般是低端車線束自己做，中高端車由外資線束廠做。
圖 萊尼集成高壓線束
國內的四家線束企業分別是：
河南天海：正在研發輕量化的鋁線線束總成和新能源汽車用高壓線束產品。主要客戶有一汽、東風、長城、奇瑞、通用、克萊斯勒、菲亞特、蔚來汽車、福特等。
柳州雙飛：主要客戶為上汽通用五菱、東風柳汽、北汽福田、柳工機械等。
昆山滬光：主要客戶有一汽大眾、上海大眾、德國大眾、 奔馳、奇瑞汽車、江淮汽車、上汽 匯眾等。
上海金亭：主要客戶有上海大眾汽車、上海通用汽車、上 海汽車、美國康明斯有限公司、東風康明斯發動機有限公司、日本小松康明斯、沃爾沃汽車中國等。
圖 部分線束加工企業
隨著新能源汽車市場的快速增長，各大車企紛紛布局新能源汽車領域，主要有比亞迪、特斯拉、奇瑞新能源、北汽新能源、廣汽新能源、吉利汽車等，以及“造車新勢力”拜騰、蔚來、綠馳、威馬汽車、小鵬汽車等等數十家企業。2018年1-6月，新能源汽車銷量排名前十的車型依次為北汽新能源EC系列、比亞迪秦、宋DM1.5T、江淮IEV、奇瑞eQ電動車、江鈴新能源E200、比亞迪e5、榮威i61.0TEDU、榮威RX51.5TEDU、知豆D2。
圖 部分新能源車企
現艾邦建有新能源汽車線纜交流群，鑫宏業、樂庭、永貴、上上電纜、比亞迪、萬馬、吉利、北汽、德爾福、本田、寶沃、威馬、奧美格、埃肯、聚泰等企業均已加入，歡迎產業鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。請長按下方二維碼或添加微信號：polytpe555！
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2018年新能源線纜彈性體材料及應用論壇
深圳 8月18日
觀瀾格蘭云天酒店
主要議題（待定）
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時間 |
議程安排 |
嘉賓 |
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8:50-9:00 |
開場致辭 |
主辦方艾邦高分子 江耀貴 |
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9:00-9:30 |
硅橡膠線纜在新能源汽車的應用分析 |
埃肯有機硅 楊龍 |
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9:30-10:00 |
車內線線纜材料VOC解決方案 |
東莞市益恒特新材料科技有限公司 盧韜 總經理 |
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10:00-10:30 |
茶歇 |
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10:30-11:00 |
EV新能源電纜材料應用分析 |
寧波聚泰新材料科技有限公司 應建波 總經理 |
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11:00-11:30 |
TPU在新能源汽車中的應用 |
亨斯邁 沈鵬飛 技術工程師 |
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11:30-12:00 |
新能源汽車線纜技術和應用發展趨勢 |
深圳市科泰德連接技術有限公司 趙兵 CEO |
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12:00-14:00 |
午休 |
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14:00-14:30 |
聚氯乙烯彈性體在新能源線纜中應用的最新進展 |
Teknor Apex |
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14:30-15:00 |
車內高壓線束設計和導線要求 |
安波福 李高勇 |
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15:00-15:30 |
各種彈性體在新能源領域的應用比較 |
奧美格傳導 劉玉峰 |
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15:30-15:50 |
萬華TPU在汽車線纜行業解決方案 |
萬華化學 付小亮 |
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15:50-16:10 |
茶歇 |
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16:10-16:40 |
SEBS/PP電線電纜材料的分子工程設計及其產品應用 |
深圳大學 倪卓 教授 |
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16:40-17:10 |
新能源汽車線纜輕量化探索 |
深圳阿爾泰克輕合金技術有限公司 慶毅 董事長 |
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17:10-17:40 |
新能源電動汽車車內高壓線纜屏蔽效能的研究 |
廣東合晟新能源科技有限公司 吳世棟 總經理 |
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17:40-20:00 |
晚宴 |
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