中國汽車行業最新信息
2018年1-7月，全國汽車產銷1610萬輛和1595萬輛，同比分別增長3.5%和4.3%；其中：乘用車產銷1358萬輛和1336萬輛，同比增長2.6%和3.4%；商用車產銷252萬輛和259萬輛，同比增長9%和9.7%。
新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。
根據2017年4月國家工信部發改委科技部印發《汽車產業中長期發展規劃》：到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，新型鋰離子動力電池單位比能量超過300Wh/kg，力爭實現350Wh/kg；系統比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時一下。到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上，動力電池系統比能量達到350Wh/kg。我們在產品性能這一塊是可以達到文件要求的，但是成本很難降低。
動力電池材料推薦——在電池能量密度一定的情況下，電芯的數量是一定的，所以電池減重一般從兩方面進行：一是結構，二是箱體。
結構上：支架、框架、端板，可選擇材料有阻燃PPE、PC/ABS合金及阻燃增強PA。PPE密度1.10，PC/ABS密度1.2，增強阻燃PA1.58g/cm3，從減重角度看主要選擇阻燃PPE。且PC的耐化學性相對差一點，而鋰電池內有電解液，那么PC容易出現開裂狀況，所以有一部分企業是選用PPE的。
文章資料參考廣東圓融新材料有限公司演講資料
改性PPO材料具有耐化學性好,對鈷酸鋰、錳酸鋰等材料具有良好的耐腐蝕性,改性PPO材料聚苯醚優點在于尺寸穩定好，極好阻燃性能，耐低溫及抗沖擊性能。是鋰電池防護殼非常理想的材料之一
1.低比重，在工程塑料里面比重最低。
2.良好的耐化學腐蝕性。
3.極好的耐高低溫性，優秀的力學性能。
4.高流動,加工性能優良，優越的表面光澤性。
5.UL94無鹵阻燃,不含溴 銻,符合歐盟無鹵環保要求。
6.抗介電性能良好,適合于電氣場所應用.
7.優越的耐候性,長期性能良好,可在惡劣氣候下長期使用
圖PPO應用于動力鋰電池外殼（比亞迪）
新能源汽車塑料主要有幾種：輕量化材料，這種材料跟傳統汽車的區別不大，只是新能源汽車對于輕量化的需求更加強烈；另外一種就是跟電有關的材料，比如連接器，充電接口，動力電池周邊的材料。為了讓加強艾邦粉絲在新能源汽車塑料，特別是與電相關材料的交流，特建立動力電池微信群，歡迎產業鏈上下游的朋友加入。
活動推薦：
2018年新能源線纜彈性體材料及應用論壇
深圳 8月18日
觀瀾格蘭云天酒店
主要議題：
時間 | 議程安排 | 嘉賓 |
8:50-9:00 | 開場致辭 | 主辦方艾邦高分子 江耀貴 |
9:00-9:30 | 埃肯有機硅在新能源汽車高壓連接的應用 | 埃肯有機硅 楊龍 技術經理 |
9:30-10:00 | 車內線線纜材料VOC解決方案 | 東莞市益恒特新材料科技有限公司 盧韜 總經理 |
10:00-10:30 | 茶歇 | |
10:30-11:00 | EV新能源汽車線纜材料應用分析 | 寧波聚泰新材料科技有限公司 應建波 總經理 |
11:00-11:30 | 亨斯邁TPU在線纜行業的應用 | 亨斯邁 沈鵬飛 技術工程師 |
11:30-12:00 | 新能源汽車線纜技術和應用發展趨勢 | 深圳市科泰德連接技術有限公司 趙兵 CEO |
12:00-14:00 | 午休 | |
14:00-14:30 | FLEXALLOY彈性體材料介紹及充電樁電纜-應用案例 | Teknor Apex 安宇 張紅兵 |
14:30-15:00 | 新能源汽車高壓線束設計與導線要求 | 安波福 李高勇 |
15:00-15:30 | 各種彈性體在新能源領域的應用比較 | 奧美格傳導 劉玉峰 |
15:30-15:50 | 萬華化學汽車線纜用TPU解決方案 | 萬華化學 付小亮 改性TPU技術經理 |
15:50-16:10 | 茶歇 | |
16:10-16:40 | TPE材料分子工程設計及其產品應用 | 深圳大學 倪卓 教授 |
16:40-17:10 | 汽車電纜導體輕量化研究及應用探討 | 深圳阿爾泰克輕合金技術有限公司 慶毅 董事長 |
17:10-17:40 | 電動汽車車內高壓線纜EMC研究 | 廣東合晟新能源科技有限公司 吳世棟 總經理 |
17:40-20:00 | 晚宴 |
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阮小姐：18312560351；ab008@polytpe.com；
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