在汽車設計的世界里，汽車內飾設計曾經扮演著非常重要的角色。隨著汽車新四化（電動化，網聯化，共享化，智能化）的到來，很多游戲規則已經徹底的改變了。技術的發展正在改變汽車制造商可以考慮用內飾來做什么？自動駕駛的興起，我們更需要考慮客戶如何在客艙內度過時間，這也就是我們為什么需要研究智能表面最基本的原因，未來的汽車內飾不僅僅是裝飾，他更多的角色應該是和客戶做一些人機交互的使用。我們認為內飾在未來的十幾年內會發生比過去整個汽車發展的歷程都要多的變化。在當前充斥著以前不為人知的特色，技術和材料的正在汽車設計中發生革命性的發展。除了質量的提高之外，汽車在自動駕駛，共享經濟和中國市場崛起的激烈變革帶動了變革。
向自主駕駛的轉變意味著人們將以不同的方式與車輛互動。隨著時間的推移，駕駛者會帶來更多的東西，所以他們需要更多的存儲空間。
內飾的設計必須能夠實現從人駕駛模式到無人駕駛模式的切換。
豐田汽車
內飾方面則十分簡潔，傳統的儀表盤已經不復存在，相關信息采用全景投射顯示，顯示出了科技實力。
圖 豐田概念車
圖 豐田概念車
寶沃汽車
突破性的內飾理念
內在價值觀：具有突破性的內飾理念
汽車行業正在經歷重塑，也在尋求數字化與傳統相結合的個人出行方式，這一點在汽車內飾上體現的尤為明顯。ISABELLA內飾的科技感和創新性與傳統汽車設計理念的融合值得贊譽，其深度詮釋了傳承與創新的理念。ISABELLA概念車在操作和展示方面突破性地應用了全息圖和交互界面，同時“纖薄懸浮”式儀表板以及“星空環繞”式中控臺的觸摸屏布局也將提升整體內飾的未來感，再搭配沒有額外控制按鈕的簡約方向盤以及仿佛置身休息室般舒適的獨立后排座椅等經典風格的內飾，現代感與傳統設計結合的恰到好處。
寶馬
BMW i 未來概念座艙被認為是寶馬集團在此類思考的驅動下，針對車輛內飾設計所進行的極致化創想。在寶馬現有產品的基礎上大幅延伸未來車輛的功能清單，并令其舒適性及互聯性得到有效提升，是BMW i 未來概念座艙的核心任務。
未來汽車內部空間會有什么樣的變化？“我們覺得這是一個非常有意思的話題,它可能從現在傳統座艙變成舒適起居室或者智能辦公室。”劉智博士解釋道，“這次我們在亞洲CES展帶來了BMW i未來概念座艙，也是想從汽車內飾方面給消費者展示一下寶馬對于未來汽車的暢想。”
一塊貫通車輛前部的超大尺寸中控屏將構成人們對這套未來概念座艙的第一印象，前者幾乎整合了所有與駕駛相關的人機交互界面。與傳統顯示屏不同，這塊超寬顯示屏邊緣沒有任何凸起，與駕駛艙融為一體。
中控系統集成度及內飾設計簡潔性的顯著提升無疑將對人機交互方式提出更加嚴苛的要求。未來，一種被稱作“BMW HoloActive”的智能觸控系統將令目前在BMW 7系及5系車型上應用的手勢控制功能得到進一步擴展。
配合現有的語音控制功能，寶馬車主今后在操作過程中，幾乎無需與車輛發生任何物理接觸。此類設計可有效避免駕駛者因操作中控系統而分心，從而降低復雜的城市路況所帶來的潛在風險。
更加簡單、安全且直觀的人機交互方式還將增加車輛的功能適性及應用場景。眼下，汽車在城市居民生活中所發揮的作用早已跳出了代步工具的范疇。在更多時候，汽車將被用作辦公空間、娛樂空間乃至生活空間。
BMW HoloActive智能觸控系統將根據車輛所處的駕駛模式自動調整支持的功能數量及層級。例如在高度自動駕駛狀態下，系統將顯示更多的舒適、信息娛樂和通訊功能。
事實上，BMW i 未來概念座艙內部還將被劃分出一系列獨立空間，并提供具有針對性的設計。駕乘者可根據自身需求，調用不同的數字化服務。
一個專為后排乘客設計的可折疊大尺寸屏幕便是其中一例。該屏幕可從車內頂篷延伸出來，供后排乘客瀏覽在線服務或連接個人移動設備獲得數據信息。當屏幕不啟用時可作為補充光源，裝點車內氛圍。此外，這套創新娛樂系統還可通過嵌入式平板電腦進行操作或借助BMW云端互聯連接個人移動設備。
BMW Sound Curtain個性化音效裝置則令BMW i 未來概念座艙對娛樂場景的適應性得到了更大程度的體現。該裝置可通過座椅頭枕發出不同的聲音信號，且確保每個頭枕發出的聲音僅能被同一坐席上的用戶聽到。這意味著，在未來車內空間中，駕駛者和乘客可享受各自喜愛的娛樂節目。
在同一場合得到展示的BMW Connected Window互聯之窗則體現了寶馬的另一種思考：如何依靠智能互聯和云技術，增強未來汽車與城市建筑之間的關聯？
從外觀上看，BMW Connected Window互聯之窗與普通窗戶并無本質區別。但透過它們，用戶不僅可以欣賞到窗外的風景，還能借助手勢控制查閱出行日程、天氣預報、約會等豐富內容。
圖 寶馬無人駕駛概念
圖 寶馬智能表面
戴姆勒
2017法蘭克福車展上展出的一些采用了智能表面技術的產品展示。
采用模內電子技術(In-Mold Electronics, IME)的戴姆勒車門內板產品，3D成型，集成了觸控顯示屏和各種功能性，取代傳統的機械按鈕，由Canatu開發生產。
在2017法蘭克福車展，戴姆勒展出了一款車門內板產品，3D成型，集成了觸控顯示屏和各種功能性，取代傳統的機械按鈕。
過去，駕駛員需要集中注意力才能看清楚并操作觸控屏上的各種圖標，給駕駛造成危險。采用了功能性的智能表面內飾，司機不需要特別注意就能找到和感知手勢引導，實行操控，同時還能將注意力集中在駕駛上。
這款產品采用了模內電子技術(IME: In-Mold Electronics)，由Canatu開發生產，其可成型薄膜與傳感器集成，成為3D造型表面的功能性產品。在汽車內飾的智能表面應用包括方向盤、車門板、駕駛員和乘客顯示器，如下圖：
PC基材的透明導電膜可3D成型，熱壓或真空成型，采用模內裝飾IMD工藝，可與PC, PMMA等其他樹脂注塑成型。
梅賽德斯-奔馳在Vision Tokyo自主車型概念中展示了汽車制造商如何放棄傳統的座椅配置。這個概念以換行沙發代替。
它什么是：梅賽德斯 - 奔馳在東京車展上介紹了自主車的最新動向。視覺東京免除了傳統的座位布局，有利于當代休息室概念。如果汽車需要手動駕駛，那么“面向旅行方向的座椅可以從前部的沙發中心松開，就像飛機駕駛艙內的”跳躍座椅“一樣，該公司在發布會上表示。
為什么很酷：沒有前排或后排座位。而是，乘客坐在一個橢圓形的沙發上。乘客背后有環繞的LED屏幕。信息娛樂系統中的應用程序，地圖和顯示可顯示為三維全息圖。
梅賽德斯說什么：“作為一個現代風格的俱樂部休息室，東京視覺帶來人們在一起。隨著汽車在自動駕駛模式下，他們能夠冷靜和聊天，而不必擔心通過密集的交通方式轉向。
圖 奔馳
圖 奔馳
圖 奔馳電動概念車
圖 奔馳電動概念車
圖 奔馳駕駛艙
圖 奔馳內飾
圖 奔馳內飾駕駛艙
拜騰
圖 拜騰電動車
拜騰定位為“下一代智能終端”，產品采用全新的設計語言及創新的智能人車交互系統，為步入真正的共享出行、智能出行和自動駕駛時代做好了準備，首款概念車五大核心亮點將精彩呈現。
亮點一，便是創新地在車內配備多塊顯示屏，最引人注目的是傳統中控臺由一塊長125厘米、高25厘米的共享全面屏取代，方向盤位置還配備了駕駛員觸摸屏。
亮點二，在于以前瞻視野打造前所未有的用戶出行體驗，概念車可提供五種人機交互方式。除了語音識別、觸摸控制、生物識別及必備的物理按鍵之外，還支持先進的手勢交互功能。中控臺中央位置為手勢傳感器，前排和后排乘客均可以通過手勢控制車內共享全面屏。
亮點三，通過數字云平臺可以實現車內與外界的無縫互聯，幫助用戶充分利用出行時間在車內進行辦公、娛樂、社交等功能。
亮點四，采用了不同于傳統汽車解鎖方式的感應進入鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別駕駛員信息，開啟車門。為傳達“數字力量取代傳統馬力”的核心概念。
亮點五，是拜騰將數字元素視覺化地呈現在外觀內飾的設計當中。例如，利用車輛前、后部的燈帶和發光組合成獨特的智能表情，可以在不同的使用場景下開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行“對話”。
對于拜騰而言，選擇CES展發布概念車，不僅僅是為了創造熱度，更是因為他們的產品十分貼合“電子消費”這一主題。正如拜騰在造車理念中提到的，他們要打造“新一代移動終端”。我們可以這樣理解，拜騰概念車具備雙重身份，既是一種出行工具，更是一臺智能設備。
這一次，拜騰概念車做得更加激進與前衛。任何一個接觸過拜騰實車的人，都會被車內那塊50英寸的共享全面屏所震撼，這應該是迄今為止最大的車載大屏了。拜騰再一次詮釋了“屏幕時代”我們應該如何創新造車，要知道，類似的具有超前意義的設計，往往只出現在很多人的想象中。更值得一提的是，中控臺中央位置為手勢控制器，徹底告別傳統汽車面板上那堆按鍵與旋鈕。更絕的是，后排乘客的面前也有獨立的娛樂大屏，同樣支持手勢控制。
“大屏+互聯網”，這樣的產品特色聽起來是否有些耳熟？沒錯，拜騰概念車就像我們使用的智能手機，只是多了“四個轱轆”，或者說，是有著汽車外形的智能手機，也難怪拜騰會將這款車定義為“下一代的移動終端”。
不管是大屏，移動終端還是人機交互的互聯網，他都是我們要的汽車智能表面，我們也希望更多的造車新勢力，更多的LCD產業鏈朋友，更多的人機交互網絡的朋友一起來探討和學習汽車智能表面這個大課題。
雷克薩斯
圖 雷克薩斯概念車
圖 雷克薩斯
雷克薩斯內飾全面升級全息影像呈現三維交互界面
近年來，隨著全息技術的發展，全息影像逐漸浮現在大眾面前，全息3D網據悉，雷克薩斯公布的全新UX概念車的內飾圖中，車內采用全息影像人機交互技術，為駕駛者提供了三維立體交互界面。
汽車采用全息影像技術，駕駛者可以通過指尖的觸摸，便可以控制車內空調和娛樂播放系統等，極具創新的3D操作界面，可使駕駛者完全沉浸在人機交互的完美體驗中。
未來汽車內的每一個表面都可以是智能表面，包括門飾板、儀表板、方向盤、天窗模塊、照明系統等等，這些表面現已由裝飾作用向機電一體化用戶界面發展。現在智能表面技術正處于市場導入及成長階段，發展潛力巨大，如何把智能表面技術做到更好，需要主機廠、方案設計、零部件供應商、材料企業等的共同努力，現艾邦建有汽車智能表面微信群，長城、一汽、長安、綠馳、東風、大陸、敏實、科世達、庫爾茲、日寫、東麗等企業均已加入，歡迎產業鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。
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會議
流程
2018年11月15日
9:00—9:10
艾邦智造 總經理 江耀貴
汽車智能內飾氛圍燈產業鏈分析
9:10—9:40
華南理工大學設計學院工業設計教研室主任 歐陽波
從“人”出發對汽車智能內飾氛圍燈和照明設計的思考
9:40—10:10
肖特 高級銷售經理 林禛仕
肖特汽車氛圍燈解決方案介紹
10:10—10:30
茶歇
10:30—11:00
歐司朗 SAE 陳曉麗
歐司朗RGB LED在汽車內飾的應用
11:00~11:30
佛吉亞 光學經理 丁杰
駕艙科技-佛吉亞內飾氛圍燈解決方案
11:30—12:00
蘇州路熙光電科技有限公司 張貽青博士 總經理
光導、透鏡在汽車氛圍燈中的應用與研究
12:00~13:30
午餐
13:30~14:00
Style-vesion ASIA合伙人&創意總監AGNES KUBIAK
汽車內飾氛圍燈和照明系統現狀及發展技術
14:00~14:30
上海復光競成科技有限公司 商務經理 韓日興博士
復光汽車內飾光品質整體解決方案
14:30~15:00
無錫英迪芯微電子科技有限公司
氛圍燈芯片及算法簡介
15:00~15:30
茶歇
15:30~16:00
統明亮 產品市場經理 謝金博士
seddLED在汽車內飾氛圍燈中的應用
16:00~16:30
德國寶龍油墨
寶龍油墨在汽車氛圍燈的應用開發
16:30~17:00
昆山興國潤光電科技有限公司 總經理 魏國
汽車未來的外觀件和內飾件的光學鍍膜工藝
17:00~17:30
蔚來汽車內飾氛圍燈經理 王媛媛
淺談內飾燈設計需求
17:30~19:30
晚飯
2018年11月16日
9:00--9:30
泛亞汽車內飾件資深工程師 張大偉
通用對內飾照明及氛圍燈發展趨勢見解
9:30—10:00
南京玻璃纖維研究設計院第三研究所線性光纖實業部部長 李澤財
線性光纖的發展和應用
10:00~10:30
茶歇
10:30~11:00
科思創 應用開發經理 羅臻
從材料角度看汽車氛圍燈的應用方案
11:00~11:30
元晠科技(珠海)有限公司CEO 羅苑
元晠科技汽車內外飾，以人為本的光色智能應用及案例分享
11:30~12:00
科世達亞太研發中心 光學專家 邱宏
汽車內飾未來的燈光和照明發展趨勢
12:00~13:30
午餐
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汽車內飾智能表面將迎來跨越式發展，500+行業精英齊聚汽車城
2018汽車內飾智能表面高峰論壇（7月12~13日）視頻回顧
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