11月16日，大眾集團宣布，在截至2023年底的未來五年，將投資約440億歐元（502億美元）發展電動汽車、自動駕駛、新型移動出行服務、車輛和工廠的數字化。該筆投資大約占大眾2019-2023五年規劃預算的三分之一。
這意味著大眾這家歐洲規模最大的汽車公司正式拉開戰略轉變。
德國工廠轉型電動車制造，深化與電池合作伙伴、福特的合作
大眾汽車集團宣布：將對德國茨維考（Zwickau）、埃姆登（Emden）和漢諾威 （Hannover）3家工廠進行改造重組，用于生產電動車。
目前，大眾正在對茨維考工廠進行投資10億歐元的生產改造，使其具備33萬輛電動車的產能。大眾汽車集團第一輛ID系列的兩廂高爾夫電動車也將于2019年在這里下線，并計劃在2020年開始投放市場。此后，這里還將生產I.D. CROZZ的純電動跨界SUV車型。
而大眾位于埃姆登和漢諾威的工廠計劃在2020年開始生產電動車。
大眾汽車集團計劃通過在同一生產線上生產更多來自不同品牌的產品。按計劃，到2025年將工廠的生產率提高30%。以茨維考工廠為例，它未來還將為大眾的姊妹品牌奧迪和西雅特共線生產基于MEB平臺的電動車。到2020年底，這家工廠將至少生產6款電動車產品，日產量達1500輛。
大眾汽車集團也在積極與電池合作伙伴、福特商討更深入的合作，雙方的合作可能將從最初的商用車領域拓展到電動車和無人駕駛等方面。
中國市場重點布局
11月15日，2018廣州車展開幕前一日，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，2019年，大眾集團與其合作伙伴將在中國投資超過40億歐元，資金將用于電動汽車、互聯互通、移動出行服務、研發、高效生產流程及新產品開發等領域。未來兩年內推出超過30款純電動車型，其中50%車型將實現本土化生產，同時將致力于向消費者提供智能出行服務。
大眾集團將在中國投放30款以上純電動產品，其中50%實現國產。到2020年，大眾汽車集團計劃在中國市場交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達到約150萬輛。
在基礎設施領域，從2019年起，大眾汽車集團將與合作伙伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網絡的解決方案，實現充電15分鐘，行駛400公里的目標。
到2020年，大眾汽車品牌在推出10款基于現款暢銷車的新能源版本，全新的基于模塊化電動平臺MEB的車型也將在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。
奧迪品牌方面，首款純電動量產車型奧迪e-tron將在2019年以進口方式引入國內，并在2020年實現國產。在產品方面，到2020年，奧迪將在中國引入10款車型，其中5款實現國產。此外，奧迪中國研發團隊規模將擴充至三倍，奧迪中國將負責大眾汽車集團在華高壓電池電芯開發工作。
除了新能源汽車之外，大眾的另一項戰略舉措是成立全資子公司逸駕智能科技有限公司（Mobility Asia，以下簡稱“逸駕智能”）。逸駕智能聚焦用戶出行痛點，圍繞智能車聯網、智能出行生態、智能基礎設施、大數據應用和智能駕駛等五大核心業務領域，將打通傳統汽車和互聯網科技行業的壁壘。另外，奧迪已經在北京和無錫取得了L4級自動駕駛測試許可。
本文來源于汽車商業評論、汽車之家等。
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