德國汽車內飾零部件制造商艾斯曼打算投資650萬歐元，在匈牙利東北部尼賴吉哈佐去年收購的一塊土地上擴建一個生產項目。

公司首席執行官Attila B?sz?rményi稱，新工廠的占地面積將和現有工廠相似，大約在16，000平方米。新工廠的項目將于明年開始動工，預計在2019年完成。勞動力將由原來的200名增加至1100名。

艾斯曼總部設在德國巴德烏拉，剛開始為寶馬、歐寶等汽車制造商制造自動齒輪傳動控制器的組件。現如今為大眾、戴姆勒、奧迪。寶馬等供應汽車內飾零件。

目前全球各地的對于安全守則越來越嚴苛，豐田合成將在越南建造一家新工廠，來滿足該地對于安全氣囊不斷增長的需求。

該新工廠的總投資大約為2460萬，并將于2018年3月份動工，安全氣囊零部件和方向盤的正式生產將于2019年7月進行。新工廠將建立在TienHai工業園區。工廠生產的產品最后將出口至日本、北美、歐洲和其他地區的組裝廠。

德國汽車供應商Dr?xlmaier計劃于今年晚些時候在摩爾多瓦地區新建其第三家線束生產廠。新工廠位于B?l?i經濟特區，占地達27，000平方米，屆時將雇傭2500名員工。

Dr?xlmaier最初的摩爾多瓦線束工廠建于2009年，供應于德國汽車制造商寶馬(BMW)，之后該公司進一步投資擴產，于2011年新建了第二個生產工廠，現如今兩家工廠共有3000余名員工。

該公司主要生產汽車內飾以及汽車電器、電子組件等，其在B?l?i經濟特區的總投資達7500萬歐元，是該地區最大的租戶。

日本CFC設計公司決定擴大C/C復合材料(碳素纖維強化碳素復合材料)的使用領域。該公司將以汽車領域為首，針對尚未采用C/C復合材料的顧客，主打治具的長壽化來降低總成本等優勢。

相較于SUS(不銹鋼)制的板材，C/C復合材料的重量可降到1/4以下，可大幅減少為了升溫所產生的電力。

此外，積載于板材上的制品在1000℃的環境下使用數個月，SUS制板材會嚴重變形，C/C板材則是毫無變化;原本僅有2～3個月壽命的板材能使用5～10年，總成本的削減效果十分可觀。

注：新聞來源中塑在線、材料世界，艾邦高分子編輯整理。

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