智能駕駛汽車已然成為汽車市場研究的熱點和汽車工業增長的新動力。現階段，L2+高級駕駛輔助系統成為國內外車企首選，為實現360度全覆蓋，毫米波雷達作為ADAS智能駕駛系統的核心傳感器必不可少。
隨著ADAS的普及，單車一般會用到3~5個毫米波雷達。隨著毫米波雷達在汽車上裝配數量的增加， 雷達天線罩上的塑料的需求也將日益增加。車載毫米波雷達的天線一面的塑料罩不是普通的塑料罩，是要考慮微波透射效果。PBT高耐熱性、優異的耐化學性能和低吸水率一直是汽車行業在電氣零部件、內飾應用上關注的重點，由于其高透波性在雷達天線罩上的應用也成為熱點。一、PBT 介紹
PBT（Polybutylene terephthalate）聚酯類熱塑性工程塑料，具有優異的電氣特性和耐化學性，結晶快速，易成型，熔點高達225℃。在PBT中增加玻璃纖維可以降低材料的熱膨脹系數，提高剛度和強度。
二、PBT作為雷達天線罩的優勢
雷達天線罩作為毫米波雷達傳感器的保護殼，對材料的要求主要在低介電常數、高耐熱性、易于加工、耐化學性等方面：低介電常數：PBT的介電常數在2.9~4.0，能夠滿足電磁波充分穿透，且穩定性高；耐熱性：PBT熔點225℃，熔點高，而且PBT加玻纖改性能夠降低其熱膨脹系數,有利于雷達在汽車保險杠中網、車體的四個對角、車標背后，甚至在座位底部、天窗部位高溫環境下保持性能穩定；可加工性：電磁波在通過翹曲面，已發生折射，造成雷達檢測的巨大偏差，因此需要成型性優越的材料，PBT易于加工成型；耐化學性：距離探測雷達安裝位置靠近發動機艙附件，維修過程需要耐受各種化學品的濺射。
三、PBT材料廠家
隨著汽車智能化發展加速，未來的汽車將會是一個行走的“傳感器”，感知硬件的數量將越來越多，低介電性、優越加工性能的PBT材料也將迎來新機遇。巴斯夫、DSM、寶理、東麗等都有布局相關的PBT材料，以下是小編了解到的部分廠家信息，以供參考，如有遺漏，歡迎留言補充指正：
1.巴斯夫
巴斯夫在開發針對多種傳感器應用的PBT，用于雷達波透射和吸收的雷達優化塑料，提高雷達傳感器的精度，從而以更高的成本效率改善自動駕駛汽車的功能，目前在雷達罩上應用的多為PBT-GF30%材料。
圖 外殼采用巴斯夫 PBT-GF30%的大陸電子ARS408 毫米波雷達
2.SABIC
SABIC在毫米波雷達上面有不少材料，如PBT材料經過相關處理可制作出滿足汽車毫米波雷達的系列配件要求，甚至經過改性，添加玻纖的方式可制造出可透過雷達波的材料。這些熱塑性塑料產品LNP系列，有利于實現輕量化，替換金屬材料，并優化設計的靈活性，同時也能減少潛在的系統成本。
圖 Sabic研發的LNP系列材料在毫米波雷達上的應用范圍
3.帝斯曼DSM
在智能感應系統中,為了保證各種傳感器在各種工況中都能達到穩定可靠的表現, 對材料的耐候性、尺寸穩定性、耐化學性以及電磁兼容性都有全新的要求。對此，帝斯曼的低介電常數的Arnite? PBT可用于長距雷達的外殼，Akulon? PA66可用于傳感器的殼體等。 
圖 ADAS解決方案 來自AI《汽車制造業》
4.寶理
寶理推出可靠性好，低介電的DURANEX? PBT材料，用于雷達罩以及其他自動駕駛相關的其它零部件。5.東麗
東麗利用其在聚酯聚合和樹脂加固化合物技術，開發出一種基于聚酯纖維的熱塑性樹脂，其中 TORAYCON?玻璃轉移溫度很低，在27～30℃而且結晶化速度快，玻璃纖維強化等級1101G-30，在模具溫度80℃左右時，可以得到具有良好外觀的成型品。主要用于電氣和電子設備、連接器和電容器外殼、汽車電子器件。
6.埃萬特
Chomerics) 基于PBT塑料基材開發出一種PREMIER PBT-225，可實現超級可靠性，把金屬殼轉換成塑料殼，達到汽車電子應用(比如汽車雷達等)的需求。低損耗PREPERM?材料用于汽車雷達罩，與普通樹脂相比，具有更寬的掃描范圍，在極寒條件下也具有各向同性、低吸水率以及優異的機械性能。此外，據了解朗盛、藍星、金發、錦湖日麗、上海日燊等企業也有和雷達廠家合作開發相關的PBT材料，如有更多相關信息，歡迎加入：
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