上個世紀90年代，中國汽車工業(yè)進入全面發(fā)展期，伴隨著外資汽車品牌在中國的落地，一批外資零部件公司也相繼進入，以合資合作的方式開始在中國布局，海拉就是其中的一員。1996年，海拉電子事業(yè)部在上海成立合資公司，邁出了中國業(yè)務發(fā)展的第一步。

當時的中國汽車市場，體量小、車型少，全國汽車銷量只有100多萬輛。此后，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)政策的逐步放開，中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。到2010年時，整個汽車市場規(guī)模已經(jīng)達到1800萬輛，到2013年時突破2000萬輛，2018年更是達到2800萬輛。

在這樣一個高速發(fā)展期，海拉電子上海工廠也駛入快車道：2004年在上海成立電子研發(fā)中心，2006年研發(fā)中心和制造基地合并，2011年南京分公司成立，2015年上海工廠年產(chǎn)量突破4500萬個，2017年上海工廠開始第二次擴建，2020年銷售額破40億元人民幣。

2021年，上海工廠成立25周年之際，與老廠房相隔不遠，同樣位于上海川沙的新廠落成。隨著新產(chǎn)線的投入使用，上海工廠的生產(chǎn)面積和產(chǎn)能均實現(xiàn)了翻番，工廠總占地面積達5萬平方米，員工人數(shù)也將在3年內從1600人增至2200人。

海拉上海電子工廠成立25周年，實現(xiàn)產(chǎn)能翻倍

上海工廠成功發(fā)展的背后，一方面源于中國汽車市場規(guī)模擴大所帶來的銷量增長，另一方面也離不開汽車消費升級所帶來的新技術需求，這對于有著豐富電子產(chǎn)品經(jīng)驗的海拉來說，是很好的機遇。早期，上海工廠的產(chǎn)品以傳統(tǒng)零部件為主，包括轉向傳感器、加速踏板傳感器、電子真空泵等，這些產(chǎn)品經(jīng)過多年的積累，已經(jīng)擁有很高的市場份額。尤其加速踏板傳感器的市場占有率為國內第一，也是目前上海工廠的拳頭產(chǎn)品，已經(jīng)做到第五代。此后，隨著客戶需求的擴大，更多電子產(chǎn)品被引入，包括車身電子、車燈電子、雷達傳感器、能源管理系統(tǒng)、動力轉向技術等。

『 聚焦新能源和自動駕駛 』

從1996年到2021年，中國汽車市場經(jīng)歷了一個富有中國特色的高速發(fā)展期，如今時代紅利已經(jīng)褪去，中國汽車工業(yè)也已進入新時代。我們看到，自主品牌已經(jīng)崛起、新能源汽車快速發(fā)展、汽車生態(tài)圈正在重構……尤其，隨著中國政府雙碳目標的提出，在可持續(xù)發(fā)展方面提出了更高要求。那么對于海拉來說，如何在這樣一個競爭日益充分且不斷變化的市場中，繼續(xù)保持領先？

海拉亞太區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁、海拉集團電子事業(yè)部執(zhí)行董事會成員白彬毅

對此，海拉亞太區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁、海拉集團電子事業(yè)部執(zhí)行董事會成員白彬毅表示，變革不僅是行業(yè)趨勢，也是海拉未來發(fā)展的關鍵詞。著眼于電動化、自動駕駛和數(shù)字化等市場趨勢，海拉將推出更多創(chuàng)新電子產(chǎn)品和前沿理念，未來銷售額增長的主要驅動力將來自于新能源和自動駕駛。

從政策來看，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》， 2025年我國新能源汽車銷量將占汽車總銷量的20%左右，預計為500萬-600萬輛。至于自動駕駛，2020年發(fā)布的我國《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產(chǎn)，高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。

海拉提供各類新能源電子產(chǎn)品解決方案

應對市場的這些新變化，海拉正加速產(chǎn)品布局。在新能源汽車方面，海拉致力于在電氣化發(fā)展的各個階段為客戶提供全系列的電子產(chǎn)品解決方案，包括適用于微型混合動力（啟停系統(tǒng)）的智能電池傳感器、用于輕型混合動力的48V DC/DC轉換器和動力電池包，以及用于插電式混合動力和純電動車的高壓電池管理方案等。

在自動駕駛方面，海拉的產(chǎn)品包括高性能雷達傳感器、轉向系統(tǒng)、路況傳感器等。在該領域，海拉下一階段的重點產(chǎn)品是77GHz雷達。據(jù)悉海拉首款77GHz雷達傳感器已經(jīng)于2020年春季投產(chǎn)，首先應用于商用車。第二代產(chǎn)品采用了最新的天線和芯片技術，增加了射程、擴大了視野，進一步提高了近距離測量精度，能夠為自動駕駛系統(tǒng)提供更準確的決策規(guī)劃。第二代77GHz雷達計劃于2024年批量生產(chǎn)，面向乘用車市場。

海拉77GHz雷達

伴隨著自動駕駛技術的發(fā)展，消費者對于數(shù)字化需求也不斷擴大，而海拉的智能車輛進入系統(tǒng)能夠顯著提升舒適性和道路安全性。目前海拉智能進入系統(tǒng)有基于藍牙和超寬帶(UWB)技術的不同應用，終端用戶無需手動即可實現(xiàn)車輛的解鎖和閉鎖，并啟動發(fā)動機。此外，作為轉向控制模塊的領先供應商，海拉將進一步擴展其定位，可靠的全冗余控制單元能夠推進高度自動化駕駛功能的實現(xiàn)，還可以應用于線控轉向系統(tǒng)。

白彬毅表示，在電氣化和自動化趨勢之下，軟件正變得越來越重要，軟件將定義未來的汽車。對此，海拉的策略是軟硬件兩手都要抓。據(jù)悉，海拉已經(jīng)在德國柏林成立了全球軟件中心，專注于嵌入式軟件領域，涉及雷達傳感器、電池、轉向電子設備和照明控制的功能開發(fā)，以及新的數(shù)字化商業(yè)模式的探索。

以新四化為方向，汽車技術正在快速迭代中，而新冠疫情、芯片荒、原材料價格上漲等因素，又令產(chǎn)業(yè)的未來充滿不確定因素。但挑戰(zhàn)的背后也是機遇，面對技術變革所帶來的新一輪市場需求，海拉已經(jīng)提前布局。據(jù)上海海拉電子有限公司總經(jīng)理Tomas Novak介紹，上海工廠在原有優(yōu)勢產(chǎn)品的基礎之上，近年來已陸續(xù)推出與車身電子、能源管理、自動駕駛/駕駛輔助相關的產(chǎn)品和技術。

上海海拉電子有限公司總經(jīng)理Tomas Novak

以電池管理為例，海拉于5年前推出了一款適用于純電和插電式混合動力車的高壓電池管理系統(tǒng)，上海工廠已經(jīng)為這一產(chǎn)品的本土化落地做好了準備，第一個中國量產(chǎn)項目預計將于今年年底啟動。此外，基于高壓電池領域的專業(yè)知識，海拉也開始了低壓電池管理系統(tǒng)的研發(fā)，首款產(chǎn)品預計2024年夏季投入量產(chǎn)。屆時，海拉將與一家中國電池生產(chǎn)商合作，為一家德國豪華汽車制造商提供由電芯和相關電池管理系統(tǒng)組成的電池包。

針對中國市場，海拉雷達產(chǎn)品也進行了多年的本土應用開發(fā)，基于國內的復雜工況進行了大量的測試和驗證。在交通密集與高架橋下干擾較多等復雜路況的場景，可有效識別出重要的目標物體并穩(wěn)定追蹤，對行人和兩輪車等目標物體能有效識別。

“中國市場對于新技術有強烈的需求，尤其本土品牌制造商勇于嘗試新技術。為此，擴大中國產(chǎn)能的同時，加大研發(fā)投入也是海拉電子下一步發(fā)展的重點。”Tomas Novak說道。目前海拉中國電子事業(yè)部共有4個研發(fā)中心，而上海工廠的研發(fā)中心是其中最大的，有438名研發(fā)人員，約占工廠總人數(shù)的1/4。未來，隨著創(chuàng)新需求的進一步提升，本土研發(fā)和本土創(chuàng)新將是海拉中國戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。

值得一提的是，在電子產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，有一項重要的工藝是表面貼裝技術，也就是將芯片安裝或焊接到電路板上。而海拉電子上海工廠在這項工藝上已經(jīng)做到了全球領先，5年前成為海拉表面貼裝技術的全球領導工廠。海拉最新的技術通常會率先在上海工廠應用，待技術標準化后，再推廣至全球其他市場。從歐洲技術、中國應用，到中國研發(fā)、全球推廣，上海工廠的這一變化，也體現(xiàn)了中國市場的轉型。

走過25年歷程的海拉電子上海工廠，已經(jīng)制定了下一個5年的發(fā)展目標：銷售額翻番。相信，隨著本土化建設的持續(xù)推進，新能源和自動駕駛業(yè)務的不斷積累，以及與佛吉亞合并之后所帶來的新的業(yè)務機會，上海工廠的未來值得期待。

文章來源：汽車與配件公眾號

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原文始發(fā)于微信公眾號（智能汽車俱樂部）：在華25年，海拉電子如何續(xù)寫輝煌？