近年來，新能源汽車市場發展迅速，新能源汽車的節能環保和輕量化需求不斷增長。新能源汽車“三電”系統約占整車整備質量的1/4左右，重量的增加，顯著影響其電耗、動力性、制動性能、被動安全性、一次充電續航里程等，因此新能源汽車的輕量化顯得更為重要。電池包作為新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能。電池Pack系統占據電動汽車整車質量的18％-30％，降低電池Pack的重量對提高電動汽車的續航有著重要作用。
電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS。電池箱體是新能源汽車動力電池的承載體，一般安裝于汽車的底部。基于電池箱體結構特點和應用環境，電池箱體的使用材料須具有良好的加工成型、良好的強度、耐沖擊、耐腐蝕、耐熱耐老化等特點。
傳統的車用電池箱體使用鋼板、鋁合金等材料鑄造，隨著汽車輕量化的發展，電池箱體采用SMC、碳纖維增強復合材料、PPE(聚苯醚）、PP-LGF等多種輕量化材料。聚苯醚作為最輕的工程塑料，是實現汽車輕量化的理想選擇。
PPE分子鏈中含有芳香環結構，分子鏈剛性較強，樹脂的機械強度較高，高強度、高模量、耐沖擊，且在較寬的溫度范圍內可維持較好的力學強度。PPE作為新能源電池外殼材料，耐振動耐沖擊強度高，避免電池包內部模組受到外界碰撞，顯著提升了電池包的可靠性。
聚苯醚具有優良的化學穩定性，耐酸堿腐蝕，可滿足電池殼體的使用環境。聚苯醚結構對稱，含有大量的剛性的苯環，并且有較多的側甲基，分子鏈剛硬，且無強極性基團，這些結構特征賦予了PPO樹脂高的玻璃化轉變溫度和高的耐熱溫度。
PPE為非結晶性樹脂，主鏈中無大的極性基團，偶極矩不發生分極，在工程塑料中吸水率最低。改性聚苯醚低吸濕，尺寸穩定，低收縮率，成型收縮率0.3-0.5%，可減少裝配誤差，提升電池箱體的安裝精度。
阻燃性好，聚苯醚氧指數為29，屬于難燃材料，具有自熄性，改性后阻燃可以達到UL94-V0級別，且符合禁用物質RoHS要求，環境友好。提升了新能源電池的安全性。
南通星辰擁有5萬噸/年聚苯醚生產裝置，其中沉淀法2萬噸/年(山西芮城），溶液法3萬噸/年（江蘇南通），是全球唯一擁有兩種工藝方法生產聚苯醚的企業，生產技術先進，產品種類齊全，可以根據不同的應用要求進行可控化分子量設計，提供定制化的產品方案，可滿足不同領域的應用要求。序號 | 報告主題 |
1 | 鋰電池系統用高分子材料概況 |
2 | 電池隔膜關鍵技術及材料要求 |
3 | 電池隔膜涂覆工藝及PVDF材料要求 |
4 | PVDF作為正極粘接劑的應用 |
5 | 助劑輔材（消泡劑、分散劑，粘接劑等）在電池中的重要作用 |
6 | 新型結構鋁塑膜及其在軟包電池中的應用 |
7 | 動力電池包箱體輕量化設計與選材 |
8 | SMC/CFRP實現電池箱的輕量化 |
9 | 新型電池模組CTP的設計及選材 |
10 | 電池冷卻管路系統及選材 |
11 | 電動汽車電氣系統（接插件、線路等）材料解決方案 |
12 | 充電樁、充電槍用高分子材料解決方案 |
13 | 電機、電控用高分子材料 |
14 | 阻燃PA、PC、PBT、PPS、PP等塑料在電池包系統的應用 |
15 | 導熱/阻燃硅膠在鋰電池中的應用 |
16 | 高性能膠（灌封膠、結構膠等）在PACK封裝中的應用 |
17 | 氫燃料電池高分子材料解決方案 |
https://www.aibang360.com/m/100103?ref=161788原文始發于微信公眾號（艾邦高分子）：藍星聚苯醚應用于新能源汽車電池箱體
