21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅 北京、常州報(bào)道? ?12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車月產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍。11月新能源汽車市場滲透率17.8%，繼續(xù)高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達(dá)到“1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。”中汽協(xié)負(fù)責(zé)人指出，我國新能源汽車銷量2021年逐月快速提升，新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段。在這一態(tài)勢下，國內(nèi)動力電池裝車量不斷提升。中汽協(xié)發(fā)布的11月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量數(shù)據(jù)顯示，11月，我國動力電池裝車量20.8GWh，同比上升96.2%。值得關(guān)注的是，蜂巢能源以0.56GWh的裝車量在國內(nèi)動力電池中排名第五，僅次于寧德時(shí)代（11.45GWh ）、比亞迪（3.46GWh ）、中航鋰電（1.09GWh ）、國軒高科（1.08GWh ）。窗口期時(shí)間有限，搶奪市場“唯快不破”。為提前錨定未來新能源汽車市場份額，國內(nèi)、國際動力電池企業(yè)加速“擴(kuò)產(chǎn)”。“面對歐美行業(yè)巨頭的強(qiáng)力反撲，未來2到3年是我們實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先的重要窗口期。”12月8日，在蜂巢能源第二屆電池日上，蜂巢能源科技有限公司董事長兼CEO楊紅新表示，未來5~10年，得電動化供應(yīng)鏈者得天下，而在動力電池為核心的三電系統(tǒng)中，中國已經(jīng)占據(jù)先機(jī)，取得起跑優(yōu)勢，面向新周期，中國企業(yè)必須持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，技術(shù)要持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)能則要快速提升。當(dāng)天，蜂巢能源正式發(fā)布了面向2025年的領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略及四大支撐戰(zhàn)略，宣布公司2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh，同時(shí)在產(chǎn)品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。
?“激進(jìn)”擴(kuò)產(chǎn)，全球25%的市場份額如何實(shí)現(xiàn)？“行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年，全球交通領(lǐng)域的電動化及電力領(lǐng)域儲能對鋰電池的總需求量將超過1.8TWh。蜂巢能源的目標(biāo)是要占據(jù)全球25%的市場份額，按照75%產(chǎn)能利用率來計(jì)算，要挑戰(zhàn)600GWh的全球產(chǎn)能目標(biāo)。”楊紅新在發(fā)布會上表示。據(jù)了解，截至目前，蜂巢能源在建產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到287GWh。其中，國內(nèi)257GWh，分布在成都、遂寧、常州、湖州、馬鞍山、鹽城、南京、上海等8個城市；在海外，德國在建產(chǎn)能30GWh。“圍繞600GWh的目標(biāo)，蜂巢能源將在2023-2025年年均新增100GWh。”楊紅新在發(fā)布會上透露，其中包括西北擴(kuò)建儲能基地20GWh，西南基地（成都、遂寧）擴(kuò)建87GWh，北方區(qū)域（山東、河南）擴(kuò)建80GWh，長三角區(qū)域擴(kuò)建38GWh；海外除歐洲30GWh的產(chǎn)能，擬在南美/印度/東盟規(guī)劃建設(shè)20GWh。12月10日，蜂巢能源科技股份有限公司投資100億建設(shè)16GWh動力電池項(xiàng)目正式簽約落戶上饒經(jīng)開區(qū)。不過，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，蜂巢能源的動力電池裝機(jī)量為2.61GWh，市占率為2%左右。與當(dāng)前總裝機(jī)量相比，蜂巢能源2025年規(guī)劃產(chǎn)能600GWh的目標(biāo)似乎過于“激進(jìn)”。對此，楊紅新在發(fā)布會上表示，目前蜂巢能源收到的乘用車訂單量已經(jīng)超過400GWh，但到今年年底蜂巢能源的實(shí)際產(chǎn)能僅為5GWh。“到2030年，交通領(lǐng)域的電動化及電力領(lǐng)域儲能對鋰電池的總需求量將超過7TWh。巨大需求之下，全球頭部動力電池企業(yè)都在全力以赴。對于中國動力電池企業(yè)而言，需要在研發(fā)創(chuàng)新、智造能力、組織管理、商業(yè)模式等各方面做好充分準(zhǔn)備。”為確保產(chǎn)能戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，蜂巢能源同步提出了品類創(chuàng)新、AI智能制造、蜂鏈生態(tài)伙伴、資本共創(chuàng)等四大支撐戰(zhàn)略。其中，短刀電池是蜂巢能源緊跟行業(yè)趨勢推出的全新電池品類。楊紅新表示，蜂巢能源將重點(diǎn)布局電動全域短刀化，涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產(chǎn)品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機(jī)械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系。在乘用車BEV領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L600和L300兩大系列產(chǎn)品，L600 LFP體系可覆蓋主流500~600km續(xù)航車型；L300產(chǎn)品則主打2.2~4C快充體系，適配800V高端車型，未來通過低鎳高錳5V尖晶石體系能有效提高安全性同時(shí)降低成本。在乘用車PHEV領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L400系列產(chǎn)品，主打PHEV長續(xù)航低成本。在商用車領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L500系列產(chǎn)品，與儲能產(chǎn)品兼容，同時(shí)兼容VDA電芯標(biāo)準(zhǔn)箱；在非高速車領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L300和L400，共享乘用車LFP和無鈷E平臺體系。為保障產(chǎn)品生產(chǎn)效率，在AI智能制造方面，蜂巢能源成立AI智造生態(tài)聯(lián)盟“AI蜂能聯(lián)盟”，整合AI領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)軍和獨(dú)角獸資源，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，為能源互聯(lián)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，推動產(chǎn)業(yè)鏈智造模式升級和轉(zhuǎn)型升級。而在資本共創(chuàng)領(lǐng)域，蜂巢資本將在2022年將成立百億基金規(guī)模支持蜂巢能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。其中專項(xiàng)/盲池基金60億元，產(chǎn)能落地基金35億元，創(chuàng)新基金5億元。未來五年，蜂巢能源還將投資超過250億元用于產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)建。值得一提的是，今年7月，蜂巢能源宣布完成B輪融資，融資總額達(dá)102.8億元人民幣，由中銀投領(lǐng)投，國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團(tuán)、湖州海松、華興資本等，國投招商、九智資本等跟投。目前，蜂巢能源已經(jīng)完成了三輪融資。三次融資之后，蜂巢能源估值大約為362.8億元，股東增至50個，長城控股所持股比已從64.8%下降至46%。據(jù)悉，蜂巢能源還將啟動IPO工作，計(jì)劃2022年科創(chuàng)板上市。新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)期，動力電池企業(yè)產(chǎn)能競速“估計(jì)在2025年我國新能源汽車銷量會在700萬到900萬之間。2030年，大致是在1700萬到1900萬。從保有量的情況看，2025年會超過3000萬輛，2030年大概接近1億輛，2035年大概接近2億輛，2040年接近3億輛。”日前，在中國電動汽車百人會媒體溝通會上，中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，我國新能源汽車市場進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段。從供應(yīng)鏈看，我國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整，全球70%的電池產(chǎn)能在中國，未來幾年，動力電池裝機(jī)量將隨著電動汽車市場的快速增長而爆發(fā)。“預(yù)計(jì)2025年動力電池裝機(jī)量在6億千瓦（TWh）時(shí)左右，并在2030年達(dá)到15~20億千瓦時(shí)之間。國外機(jī)構(gòu)基于2030年全球5500萬輛電動汽車年銷量的激進(jìn)預(yù)測，全球2030年汽車動力電池的年裝車量為50億千瓦時(shí)，而保守的預(yù)測結(jié)果是30億千瓦時(shí)。”歐陽明高指出，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國動力電池規(guī)劃產(chǎn)能2023年達(dá)10億千瓦時(shí)，2025年接近25億千瓦時(shí)。電動汽車市場火爆以及行業(yè)內(nèi)動力電池供應(yīng)緊缺的現(xiàn)狀刺激上游電池產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)產(chǎn)，不僅僅是蜂巢能源，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電在內(nèi)的動力電池企業(yè)紛紛加快擴(kuò)產(chǎn)步伐。寧德時(shí)代在近期回復(fù)深交所問詢函時(shí)表示，公司按當(dāng)前市占率測算，到2025年設(shè)計(jì)產(chǎn)能至少應(yīng)達(dá)到520GWh；國軒高科(002074)則在半年報(bào)中表示，努力實(shí)現(xiàn)2025年產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到300GWh；中航鋰電近期宣布，到2025年規(guī)劃產(chǎn)能500GWh，2030年達(dá)1億千瓦時(shí)。不過，面對當(dāng)下動力電池企業(yè)的“瘋狂”擴(kuò)張，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，需要警惕擴(kuò)產(chǎn)帶來的產(chǎn)能過剩。據(jù)東吳證券電新團(tuán)隊(duì)測算，2025年動力電池供給將達(dá)1966.4GWh，而動力和儲能兩個市場需求共1878GWh，將產(chǎn)生輕微過剩。值得注意的是，為引導(dǎo)鋰電池行業(yè)優(yōu)化布局，工信部近日下發(fā)《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》（征求意見稿）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿），建議企業(yè)應(yīng)減少單純擴(kuò)大產(chǎn)能的制造項(xiàng)目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。研發(fā)經(jīng)費(fèi)不低于當(dāng)年企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的3%，申報(bào)新建產(chǎn)能時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于當(dāng)年實(shí)際產(chǎn)能的50%。此外，上述文件還提出“能量型動力電池能量密度不小于180Wh/kg、電池組能量密度不小于120Wh/kg、循環(huán)壽命不小于1000次且容量保持率不小于80%”等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求。原文始發(fā)于微信公眾號（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：國內(nèi)動力電池企業(yè)“瘋狂”擴(kuò)產(chǎn)：蜂巢能源發(fā)布領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略，2025年規(guī)劃產(chǎn)能600GWh
