電動(dòng)滑板是一種輕松的出行方式，可以為其愛好者提供與傳統(tǒng)滑板完全不同的刺激感。它們的設(shè)計(jì)也極具挑戰(zhàn)性，電動(dòng)組件，例如電池和驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)，需要安裝在非常狹窄的空間內(nèi)，以保持滑板輕便、緊湊且便于騎手操作。朗盛的 Tepex dynalite 連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料在這方面開辟了新機(jī)遇。來自法國家族企業(yè) EMI SAS 的 OKMOS SL-01 電動(dòng)滑板就是一個(gè)例子。一體化的甲板
傳統(tǒng)的滑板通常由一塊相對(duì)平坦的木板組成，騎手站立在上面，也稱為甲板。電動(dòng)滑板的甲板下方是一個(gè)塑料盒，里面裝有包括電池在內(nèi)的設(shè)備。然而，EMI 設(shè)計(jì)有一個(gè)槽形甲板，除了安裝在滑板背面的電機(jī)外，這里還容納了所有電氣和電子功能，包括電池。槽由蓋子封閉，由于采用了Tepex，槽的壁厚僅為 3 毫米。極富彈性
?
“Tepex 具有極高的彈性，這要?dú)w功于它的高扭轉(zhuǎn)和彎曲強(qiáng)度，而且非常輕便。”朗盛高性能材料 (HPM) 業(yè)務(wù)部應(yīng)用開發(fā)技術(shù)經(jīng)理 Jean-Marie Olivé 說。“甲板僅重 2.5 公斤，盡管壁很薄，但甲板上的電氣和電子元件仍可安全地免受沖擊和潮濕。”高效、高度集成的制造
?
槽形復(fù)合材料部件的制造只需一個(gè)混合成型工藝步驟。首先，機(jī)器人將用于連接卡車車軸的金屬底板插入注塑工具中。然后，它將一個(gè)經(jīng)過加熱和塑化的 Tepex 部分放置在該工具中。在一次操作中，成型該部分，并用短玻璃纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合物包覆整個(gè)結(jié)構(gòu)。“該過程非常高效且高度集成，這意味著不僅可以將底板固定到位，而且還可以在同一操作中安裝緊固元件、電線管道和電池座。這意味著與許多傳統(tǒng)電動(dòng)滑板不同，后者不必單獨(dú)擰入螺絲。”EMI 研發(fā)經(jīng)理 Jules Staedelin 解釋道。復(fù)合材料和注塑材料的完美結(jié)合
?
復(fù)合材料部分和甲板蓋都由基于聚酰胺6的連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料 Tepex dynalite 102-RG600(6) 制成。朗盛聚酰胺 6 Durethan BKV30H2.0EF 用于包覆成型，這種復(fù)合物含有 30%的短玻璃纖維（以重量計(jì)），專門為此目的進(jìn)行了優(yōu)化。它的熔體非常容易流動(dòng)，這意味著在填充注塑模具時(shí)，即使是很長的流動(dòng)路徑也可以毫無問題地實(shí)現(xiàn)。
EMI公司完全在法國開發(fā)了新的電動(dòng)滑板，并在那里生產(chǎn)。用于混合成型工藝的注塑工具也基于內(nèi)部專業(yè)知識(shí)。該公司位于阿爾薩斯的圣路易斯，以生產(chǎn)用于輕型車輛結(jié)構(gòu)的連續(xù)纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料部件等產(chǎn)品而聞名。并非所有國家都允許在公共交通區(qū)域騎電動(dòng)滑板。例如，在德國，聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部正在制定涵蓋公共道路使用的法規(guī)，因?yàn)樾⌒碗妱?dòng)汽車被視為現(xiàn)代移動(dòng)概念的必要元素。原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦高分子）：電動(dòng)滑板要超薄輕質(zhì)？朗盛連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料來幫忙
