Vittoria去年花了一年時間研究材料和生產，試圖生產出新一代的輕質內胎。通過該自行車公司的最新產品——Ultra Light Speed，它聲稱已經實現了這個目標。

與Vittoria的標準丁基內胎相比，新內胎的重量減少了70%，速度提高了14%，抗刺穿能力提高了57%。如果你擔心環境問題，不用擔心，因為這些內胎也是可以回收的。

Vittoria通過熱塑性聚氨酯（TPU）實現了其超輕質內胎的預期目標。

熱塑性聚氨酯（TPU）

如果這種材料的技術名稱聽起來很熟悉，那是因為它無處不在。其極高的耐用性和廣泛的適用性，使它在各行業和消費產品中很受歡迎。

Vittoria顯然同意這一點。TPU不僅可以回收，而且用途靈活。該公司說，它在47℃到100℃（116℉-212℉）之間都很穩定，即使拉伸得很薄，也能保持其形狀。

它還具有彈性，在保持空氣壓力的同時也是密閉的，并能防止刺破。即使內胎被刺破，Vittoria也堅持認為，與丁基和乳膠內胎相比，它的空氣留存時間更長。

與通常有1毫米厚的丁基內胎相比，TPU內胎只有0.35毫米。

Vittoria為騎手提供的信息

Vittoria說，騎行者中的速度狂人可能會接受Ultra Light Speed內胎，因為它們能夠減少輪胎和內胎之間的內部摩擦造成的滾動阻力。

“因此，如果你是使用折疊式內胎的騎手，這是最簡單可以減輕重量的方法，使你的輪胎滾動得更快。”一位發言人在表示，“如果你是一個無內胎的騎手，這是放在你騎行衣口袋或鞍袋里的終極配件，因為它不占用任何空間，而且幾乎沒有重量。”

一個重要的注意事項：輪輞剎車加上TPU內胎并不可行

雖然TPU內胎有很多好處，但它也有一個重要的缺點。它對超過其既定閾值的熱量非常敏感。

“高溫是熱塑性聚氨酯（TPU）的天敵。”Vittoria說。在極少數情況下，輪輞制動器會使輪輞過熱，達到極高的溫度，造成潛在的安全問題。

該公司說，這就是為什么騎自行車的人應該只在有碟剎的自行車上使用TPU內胎。

Vittoria強調說：“為了保證騎行者的完全安全，我們建議只在配備碟剎的自行車上使用這些內胎。”

Ultra Light Speed內胎的細節

雖然Vittoria說TPU內胎可以抵御大多數刺穿，但Ultra Light Speed仍然附帶了一個修理包。Vittoria說如果真的發生了穿刺，所需的修理包 “不容易找到”，所以我們選擇把它和內胎一起出售。

Ultra Light Speed內胎的長度是單一的，但有一個可擴展的閥門。它有700x25c和700x30c兩種規格，有60mm氣門和一個可拆卸的Presta芯。這使得這款內胎可以完全兼容50mm以下的任何輪圈深度。Vittoria說，通過移除Presta芯并使用氣門加長件，該內胎也可以用于更大的輪輞輪廓。

原文始發于微信公眾號（艾邦高分子）：Vittoria推出輕質高速的自行車內胎，采用熱塑性聚氨酯（TPU）制成