為擴大鐵路技術(shù)應(yīng)用的材料選擇范圍，勞士領(lǐng)工業(yè)推出了兩款可持續(xù)真空成型阻燃材料：Maywoflamm? plus RC?系列和?Maywoflamm? NFPA RC?系列。
Maywoflamm?是什么材料？ Maywoflamm? 材料（聚碳酸酯/丙烯腈丁二烯苯乙烯混合-PC/ABS blend）進行了阻燃處理，可阻礙或延遲燃燒過程，減少熱反饋。與金屬材料相比，這兩款材料的特點是重量輕，機械強度高。
Maywoflamm?應(yīng)用何處？ 用于鐵路技術(shù)應(yīng)用的材料必須滿足嚴(yán)格的要求。防火是確保乘客安全的首要和基礎(chǔ)要素之一。
勞士領(lǐng)工業(yè)提供各種符合此類要求的熱塑性和復(fù)合材料。其中包括?Maywoflamm??系列產(chǎn)品，這些產(chǎn)品被用于鐵路車輛的內(nèi)部配件，例如內(nèi)部裝飾或后座外殼的制造等。 鐵路車輛的內(nèi)部配件。含回收成分的Maywoflamm? plus RC和Maywoflamm? NFPA RC特別適用于制造鐵路車廂內(nèi)部的深拉伸座椅外殼。 Maywoflamm?的其他應(yīng)用 Maywoflamm?系列材料也可以應(yīng)用于車輛內(nèi)部的其他部件，如：側(cè)板，吊頂板，隔板等等。 由Maywoflamm? ECE ST制成的車輛內(nèi)外部包層 由Maywoflamm?（PC混材）制成的內(nèi)飾板 Maywoflamm? ECE制成的車艙內(nèi)鑲板 Maywoflamm?材料符合標(biāo)準(zhǔn)？ Maywoflamm? plus RC和Maywoflamm? NFPA RC這兩款產(chǎn)品都使用高達70%的回收材料進行生產(chǎn)。
Maywoflamm? plus RC符合歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)EN 45545-2:2020，R6/ HL2；Maywoflamm? NFPA RC通過NFPA 130和BSS7239:1988標(biāo)準(zhǔn)測試，可以在美國地區(qū)使用。
EN 45545-2:2020：EN 45545-2是根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟（UIC）和不同歐洲國家現(xiàn)有的鐵路車輛消防安全法規(guī)制定的。EN45545-2:2020根據(jù)材料的最終用途劃分為R1-R28共28個類別（R6：乘客座椅外殼，測試方法：ISO 5660-1 ??熱量釋放測試/ISO 5659-2 ??煙霧密度測試/EN 17084 ? CIT煙霧毒性測試）；根據(jù)車輛運行的風(fēng)險程度，劃分了HL1、HL2、HL3共3個火災(zāi)風(fēng)險等級（HL3為最高等級） 。（資料來源：防火網(wǎng)/防火資源網(wǎng)） NFPA 130：NFPA130標(biāo)準(zhǔn)為美國軌道車輛材料防火煙毒測試標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)包括所有的地鐵、軌道交通工具、鐵路系統(tǒng)的防火要求。NFPA130標(biāo)準(zhǔn)制定的目的就是建立統(tǒng)一的有軌列車及鐵路客運體系的最低防火及其危險的要求。（資料來源：防火網(wǎng)） BSS7239：波音標(biāo)準(zhǔn)BSS7239 通過標(biāo)準(zhǔn)的煙霧產(chǎn)生測試方法分析在特定煙霧箱里產(chǎn)生的氣體含量。（資料來源：百度百科）
Maywoflamm?一款致力于可持續(xù)的材料 勞士領(lǐng)將可持續(xù)性定義為未來最重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域之一。當(dāng)然，勞士領(lǐng)也時刻關(guān)注客戶需求，使用高質(zhì)量的回收材料可以節(jié)約資源，隨著Maywoflamm? 新產(chǎn)品的推出，勞士領(lǐng)在鐵路車輛領(lǐng)域為客戶提供了更廣泛且符合鐵路技術(shù)應(yīng)用相關(guān)要求的可持續(xù)產(chǎn)品。
來源：勞士領(lǐng)工業(yè)
編輯：艾帥帥
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原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦高分子）：“阻燃”新成員，硬核晉級鐵路車輛賽道！