再生塑料按照原材料來源可分為兩種，一種為PCR（Post Consumer Recycled ），即消費后塑料回收；一種為PIR（Post Industrial Recycled ），即工業后塑料回收。
PCR是收集日常生活中消費使用后的塑料包括礦泉水瓶、光碟、電器外殼等廢棄塑料,進行回收造粒，再次利用。PCR一般處理流程為：預處理（拆解、分揀、清洗），粉碎，熔融 ，拉絲造粒。
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圖片：使用后的礦泉水瓶（PCR）
PIR 的來源一般是工廠注塑產品時產生的水口，副牌，殘次品等，因工業生產工藝或流程中的產生的材料，俗稱水口料，廢料，從工廠直接回收，加工后再次利用。
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圖片：工廠制備塑料產品中產生的廢料 （PIR）
PCR對比PIR來說，在減少廢棄物、保護環境、減碳等方面有著更大的貢獻。
目前在家用電器、辦公設備、電子電器等領域，已經有大量的再生塑料得到了應用，如再生PP、再生ABS、再生PA等，再生PC等。但是，在汽車領域，再生塑料的應用存在一定程度的疑慮和障礙。這是為什么呢？
這是因為，一方面汽車是一個高速移動的工具，而且要應對高溫、潮濕、撞擊等情況，對安全性能的要求很高；另一方面，汽車內部是駕乘人員長時間停留的空間，內飾材料除了需要具有耐溫、耐候、耐濕熱及機械強度要求，還要求更低的氣味和更低的有機揮發物散發量(VOC)。
● 強度及韌性：拉伸、彎曲、沖擊（低溫沖擊）等數據達到一定數值；耐螺絲孔開裂等性能良好；
● 耐熱性：HDT達到85-105℃，滿足汽車內飾不同零部件的溫度要求；
● 耐濕熱性：在高濕度、高溫度條件下保持一定性能，如雙85試驗；
● 氣味及VOC：一般氣味需要滿足≤3.5級，VOC及TVOC滿足主機廠要求；
● 耐光照性能：600KJ/m2甚至更高能量照射，表面、色差和灰度等級滿足要求；
● 耐化學品性：需滿足乙醇、醋酸乙烯酯等的耐環境應力開裂試驗；
但是再生塑料由于經過各種使用環境，其上述性能都可能出現下降。原塑料在第一次加工過程中以及它的第一個使用期限內，在高分子鏈中就發生了不可逆的分解過程。
以再生PC來說也很難達到一般都認為以上這些苛刻的要求，因為PC在加工使用過程中，特別是在熱、剪切、氧氣、水等作用后，往往都有一定程度的降解，會造成性能的劣化，包括顏色發黃、耐熱下降、濕熱穩定性變差、沖擊下降等等。而且， 在PC自然老化降解的過程中，也會受到多種因素的影響，可能會發生光氧降解、熱氧降解甚至是水解。這三種降解的方式均會對PC的力學性能造成不良的影響。
圖片:PC缺口沖擊與分子量的關系及注塑和熱停留對分子量的影響 （圖源：佳易容）如圖所示，當PC分子量Mw在20000以下時，其缺口沖擊強度會急劇下降。那么用再生PC制造的PC/ABS用于汽車領域時就會面臨強度下降、韌性下降、黃變、濕熱老化性能下降、氣味和VOC超標等諸多問題。
以上這些因素都使巿場懷疑再生塑料無法滿足汽車材料標準。因此, 很多人都會有一個疑問，再生PC制作的PC/ABS真的可以應用于汽車內飾嗎？答案是肯定的！
盛禧奧經過多年研究和應用驗證，已經推出了可用于汽車內飾的高性能再生PC/ABS合金材料。該材料由再生PC結合ABS，而當中的再生PC就是來自于PCR消費后回收塑料回收。
2020年上半年盛禧奧先于歐洲推出了這款高性能環保再生PC/ABS樹脂, 名為PULSE? ECO系列。該系列產品由盛禧奧享譽已久的MAGNUM? ABS，結合PCR回收聚碳酸酯，再利用盛禧奧獨特的PULSE? GX技術開發，含回收再生PCR原料高達50%，是極具環保效益的汽車塑料。各方面性能可媲美全新純料PC/ABS樹脂，是汽車內飾應用的首選環保材料。（詳細數據見以下圖表）
圖表：盛禧奧再生PC/ABS與全新樹脂PC/ABS性能對比（僅供參考，具體以實測為準）
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圖源：盛禧奧
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1000小時老化、濕熱循環、耐候等性能與新料基本一致，可滿足汽車需求，可完全替代。
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氣味與新料相比基本一樣，室溫/40℃氣味測試可達3.0級別，80℃滿足3.5級別。
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保證可靠、穩定的再生原材料來源；一般汽車項目周期很長，產量較大，比如某車量產100萬輛，可能用到幾千噸原材料，如何在數年時間里保證穩定材料來源就是個重要課題。
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目前，盛禧奧再生PC/ABS樹脂──PULSE? ECO已經成功應用于奧迪車型，經受住了材料標準和市場的考驗。
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原文始發于微信公眾號（艾邦高分子）：再生PC/ABS合金材料難以用于汽車內飾？