• 朗盛復合材料Tepex用于中國SUV的車底板組件
• 比鋼結構設計輕30%左右
• 具有較高的抗穿透性
• Tepex在混合動力車、電動車和燃料電池車領域極具潛力

上海，2022年10月25日——朗盛品牌下的連續纖維增強熱塑性復合材料Tepex dynalite（CFRTP）被證明是可用于高效和機械穩定的車底板組件的輕質材料，是全球汽車行業中的理想解決方案。理想汽車是中國一家提供替代驅動技術的汽車制造商，而理想L9車型和新推出的理想L8車型則是該材料最新應用的兩款車型。這兩款六座高級家庭SUV均為插電式混合動力車，并配備了保護油箱的車底板組件。這些大尺寸面板由堅固的熱塑性復合材料結構組成。它們采用壓縮成型工藝制造而成，包括一個由高性能復合材料Tepex dynalite制成的加固嵌件以及一個DLFT（直接長纖維熱塑性塑料）塊。

圖片：理想汽車

圖片：理想汽車

朗盛的Tepex dynalite被證明是可用于高效和機械穩定的車底板組件的輕質材料，是全球汽車行業中的理想解決方案。理想L9車型和新推出的理想L8車型則是該材料最新應用的兩款車型。

吸收更多能量

香港的朗盛Tepex技術市場和銷售專家Deniz Guerkan說：“車底板組件比類似的鋼結構設計輕30%左右。與純DLFT等其他材料相比，Tepex增強材料使車底板組件更堅固，硬度更高，能量吸收能力更強。這意味著汽車底部碰到路面上的石頭等物體時，對石頭撞擊或其他損壞的抵抗力要強得多。”

高效生產過程

車底板組件長約1.5米，寬約1米，厚度僅為3-4毫米。它包含一個由Tepex dynalite 104-RG600制成的1毫米厚的嵌件和另外一個由擠出工藝制成的DLFT塊。這兩種材料都經過加熱和塑化，然后放置進模壓模具，只需一個步驟就能塑為一體。Tepex嵌件的基體由聚丙烯組成，并用47%體積百分比的連續玻璃纖維粗紗進行加固。聚丙烯DLFT塊含有40%重量百分比的長玻璃纖維。這種材料組合十分可靠，能夠滿足較高的機械要求，尤其具有高水平的抗穿透性。車底板組件可以采用傳統的壓縮成型工具制造。“這可以確保高效的生產。DLFT能夠以經濟的方式制成直接擠出物，并構成組件的主要部分，這也有助于提高成本效率。”Guerkan表示。

輕質、堅固的金屬替代品

朗盛認為，采用Tepex復合材料設計的車底板組件在配備新驅動技術的汽車中展現出了巨大的潛力，因為它們是同類鋼和鋁組件的輕質替代品。Tepex復合材料部件有助于增加汽車的能效及續航里程。放眼未來，Guerkan說：“舉例來說，電動汽車的電池通常安裝在汽車底板上，因此尤為脆弱。有鑒于此，我們正在研究車底板組件，當汽車底部受到碰撞時，這些組件可以保護電池免受石頭撞擊或其他損壞。輕質Tepex車底板組件也可同樣用于氫動力汽車，以保護油箱和燃料電池。”

關于朗盛

朗盛是全球領先的特殊化學品供應商，2021年銷售總額為61億歐元，在全球擁有約13,200名員工，分布在33個國家。朗盛的核心業務包括開發、生產及銷售化學中間體產品、添加劑與消費者保護產品。朗盛已被納入領先的道瓊斯可持續發展指數（DJSI全球及歐洲）和富時社會責任指數（FTSE4Good）中。

來源：朗盛新聞稿